中南大學土木工程學院邀請Kareem教授作了題為“Bridge Aerodynamics: The Next Frontiers(橋空氣動力學-下一個前沿)”的講座，土木工程學院的土木工程和交通運輸工程為國家重點一級學科，現(xiàn)有土木工程、交通運輸工程2個一級學科博士點和博士后科研流動站，有橋梁與隧道工程、道路與鐵道工程、巖土工程等11個二級學科博士學位授予點，有材料學、管理科學與工程等14個碩士學位授權點，以及建筑與土木工程、項目管理2個工程碩士學位授予點及工程管理碩士學位授權點。講座的主要內(nèi)容是：

　　基于線性薄翼理論的總體框架，橋梁的空氣動力學和氣動彈性分析已經(jīng)發(fā)展了在時間和頻率域中的過去的幾十年。當代橋梁具有復雜甲板的橫截面，或增加跨度長度，或兩者氣動彈性力施加在不斷發(fā)展的橋面的橫截面顯示出從線性分析框架已經(jīng)常規(guī)方案的基礎上的明確離開。因此，上橋風的影響沒有充分用常規(guī)線性分析框架來表示。在風洞試驗中橋氣動彈性這種趨勢和非線性觀測提示輸入新的一般分析框架細心的線性和非線性風橋相互作用的發(fā)展的需要。為了應對這一挑戰(zhàn)，本次研討會的重點是重新審視的最先進的當前語句，并確定下一前沿，提供先進的計算和實驗工具，以應對這些挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)有的傳統(tǒng)的線性和非線性分析框架，首先系統(tǒng)地側(cè)重于它們之間的關系的研究調(diào)查，了解他們在模擬的非線性非定�？諝鈩恿�學的能力。一些先進的低維建模技術，其特點是不同程度的非線性和不穩(wěn)定性的分析，然后提出。在這種情況下，在與基于CFD和新的實驗方法計算模型協(xié)同工作先進的模型將在為抖預測工具光進行討論;撲和后撲不穩(wěn)定的發(fā)作;湍流的作用; VIV;雨引起的振動和戰(zhàn)略，通過形狀優(yōu)化增強橋面的空氣動力學，開槽和多個甲板;電纜甲板相互作用;對于基于性能的橋梁設計的發(fā)展戰(zhàn)略。