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當全球商用車巨頭為新能源轉(zhuǎn)型陷入集體焦慮時——沃爾沃因電動化投入導致利潤率承壓,斯堪尼亞推遲氫能重卡量產(chǎn)計劃,遠在中國的商用車龍頭企業(yè)正上演著截然不同的劇情。
近日,在秘魯備受矚目的越野拉力賽TRACUSA Racing的分站賽Rally Chilca上,福田汽車旗下皮卡產(chǎn)品TUNLAND憑借超凡實力,力壓群雄,勇奪卡車組冠軍,不僅彰顯了福田皮卡在嚴苛賽事環(huán)境下的優(yōu)異性能和可靠性,更是福田汽車持續(xù)深耕高性能領(lǐng)域、技術(shù)實力厚積薄發(fā)的有力證明。
近日,北汽集團黨委常委、副總經(jīng)理,北汽福田黨委書記、董事長常瑞率隊,北汽福田于沙特首都利雅得成功推動兩項重磅合作:與沙特政府及企業(yè)簽署屬地化工廠建設(shè)備忘錄,并向沙特客戶集中交付1000輛校車。
在全球商用車產(chǎn)業(yè)“電動化+智能化”雙變革浪潮奔涌之際,智能化已成為企業(yè)重塑競爭格局的核心引擎。作為中國商用車中堅力量,福田汽車以前瞻戰(zhàn)略布局,依托“產(chǎn)品智能化+全域智能化”雙輪驅(qū)動模式,不僅在干線物流、末端配送等五大核心場景實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破,更通過與DeepSeek大模型技術(shù)的深度融合,構(gòu)建起覆蓋技術(shù)研發(fā)、場景應用、全產(chǎn)業(yè)鏈賦能的完整智能生態(tài)體系,為商用車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型樹立起“福田樣板”。
2025年5月我國新能源卡系車銷量為24031輛,同比增長44.9%。其中微卡銷量3830輛,同比下降17.3%;小卡銷量7460輛,同比增長84.7%。微卡成為5月份新能源卡系車中唯一下降的車型,小卡增幅超過輕卡,銷量同比增速加快。
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