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達(dá)喀爾(Dakar)汽車?yán)愂且豁?xiàng)特殊的類似探險(xiǎn)性質(zhì)的越野賽。
作為世界頂級(jí)賽事和規(guī)模最大的洲際拉力賽———達(dá)喀爾拉力賽，由法國(guó)車手澤利薩賓(Thierry Sabine)創(chuàng)辦。自1979年起，每年一屆，至今已連續(xù)舉辦了24屆。比賽從法國(guó)巴黎出發(fā)，橫越歐洲和非洲最后到達(dá)達(dá)喀爾，整個(gè)賽程超過(guò)1萬(wàn)公里。因?yàn)槎喟胧窃谝煌麩o(wú)際的撒哈拉沙漠中進(jìn)行，也被稱為挑戰(zhàn)“撒哈拉死亡地帶”的拉力賽。車手們要經(jīng)過(guò)礫石、泥濘、公路、沙漠等各種路段，更要經(jīng)受地理跨度、溫差驟變的“折磨”，最后能夠賽完全程的賽車常常不足參賽車輛的二分之一。因此，達(dá)喀爾拉力賽堪稱挑戰(zhàn)賽車性能以及人類體能和意志極限的運(yùn)動(dòng)。 |
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| 06/01/07 |
里斯本—波蒂馬奧 |
464公里(117公里) |
| 07/01/07 |
波蒂馬奧—馬拉卡 |
545公里(67公里) |
| 08/01/07 |
納多爾—埃爾拉希迪亞 |
648公里(252公里) |
| 09/01/07 |
埃爾拉希迪亞—奎爾扎扎特 |
679公里(405公里) |
| 10/01/07 |
奎爾扎扎特—坦坦 |
768公里(325公里) |
| 11/01/07 |
坦坦—佐爾拉特 |
817公里(394公里) |
| 12/01/07 |
佐爾拉特—阿塔爾 |
580公里(542公里) |
| 14/01/07 |
阿塔爾—提希特 |
626公里(589公里) |
| 15/01/07 |
提希特—內(nèi)馬 |
497公里(494公里) |
| 16/01/07 |
內(nèi)馬—內(nèi)馬 |
400公里(366公里) |
| 17/01/07 |
內(nèi)馬—阿尤恩 |
280公里(行駛) |
| 18/01/07 |
阿尤恩—卡伊 |
484公里(257公里) |
| 19/01/07 |
卡伊—坦巴昆達(dá) |
458公里(260公里) |
| 20/01/07 |
坦巴昆達(dá)—達(dá)喀爾 |
576公里(225公里) |
| 21/01/07 |
玫瑰湖大獎(jiǎng)賽 |
93公里(16公里) |
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牽引車 XHD 120t
雷諾 Kerax 400 6x4 |
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混凝土泵車 42-47m
雷諾 Kerax 400 8x4 |
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攪拌車 12m3
雷諾 Kerax 400 8x4 |
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自卸車 18-20m3
雷諾 Kerax 400 8x4 |
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雷諾－－2007年達(dá)喀爾拉力賽的正式贊助商
由來(lái)已久的非洲（情）節(jié)，使得雷諾卡車很自然地投身到達(dá)喀爾冒險(xiǎn)活動(dòng)中來(lái)。
雷諾Kerax是一款功能強(qiáng)大，機(jī)動(dòng)靈活，行動(dòng)敏捷，性能可靠的卡車，極其適應(yīng)于極端艱苦環(huán)境，在以往6屆達(dá)喀爾拉力賽中雷諾卡車都使用該車型同對(duì)手一比高下。直至2008年，雷諾卡車作為達(dá)喀爾拉力賽的正式贊助商參與賽事。
6輛雷諾Kerax用于ASO（Amaury體育組織）的路線助查工作，并在需要時(shí)，向車手提供救援。
雷諾卡車提供了2輛專門用于救援本車隊(duì)選手的雷諾Kerax
雷諾救援車隊(duì)有2項(xiàng)任務(wù)。
首先，執(zhí)行診斷性測(cè)試，解決技術(shù)問(wèn)題，負(fù)責(zé)修理任務(wù)以及供應(yīng)所需的任何備用零部件。
其次，為所有雷諾卡車選手提供后勤保障（照明、工具、燃油 ……）
憑借此項(xiàng)實(shí)力部署，我們一如既往的展示雷諾卡車一諾千金的承諾，利用我們專業(yè)知識(shí)，專業(yè)態(tài)度，以及高競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的豐富經(jīng)驗(yàn)，給我們的用戶帶來(lái)實(shí)惠，2007年的賽事由里斯本出發(fā)，途徑摩洛哥、毛里塔尼亞、馬里至塞內(nèi)加爾首都，我們?cè)僖淮蔚靡哉故纠字Z卡車產(chǎn)品的堅(jiān)固性、高品質(zhì)，以及我們技術(shù)隊(duì)伍的高度專業(yè)精神，無(wú)論是參賽還是救援，這些車輛都扮演著制勝的角色，Gerard
Petraz雷諾卡車救援團(tuán)隊(duì)經(jīng)理。 |
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Kerax 4×4
發(fā)動(dòng)機(jī) dCi 11(11升 直列6缸 24氣門 燃油共軌)
16檔變速箱（2×8）
2－速永久分動(dòng)器（永久全輪驅(qū)動(dòng)）
9－噸前橋承重量。雙減速橋－準(zhǔn)雙曲面齒輪和輪邊減速器
后橋 18－噸后橋承重量
懸架 前 半橢圓鋼板彈簧/后 長(zhǎng)途拉力賽專用懸架
裝備的輪胎 395/85 R20單向 或 1400R20單向
前接近角:38度
通過(guò)角:34度
后離去角:38度(根據(jù)車身型號(hào))
前離地間隙:372mm
分動(dòng)器離地間隙:500mm
后離地間隙:368mm
正常底盤重量.包括車身和加滿的油箱:12噸 |
Kerax 6×6
發(fā)動(dòng)機(jī) dCi 11(11升 直列6缸 24氣門 燃油共軌)
16檔變速箱（2×8）
2－速永久分動(dòng)器（永久全輪驅(qū)動(dòng)）
9－噸前橋承重量。雙減速橋－準(zhǔn)雙曲面齒輪和輪邊減速器
后橋 34－噸后橋承重量
懸架 前 半橢圓鋼板彈簧/后 長(zhǎng)途拉力賽專用懸架
裝備的輪胎 395/85 R20單向 或 1400R20單向
前接近角:38度
通過(guò)角:43度
后離去角:38度(根據(jù)車身型號(hào))
前離地間隙:372mm
分動(dòng)器離地間隙:500mm
后離地間隙:368mm
正常底盤重量.包括車身和加滿的油箱:13.5噸 |
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