作為一款主攻快遞市場(chǎng)的中型卡車(chē)，東風(fēng)柳汽這次可謂是采用了“多生孩子好打架”的策略，為什么這么說(shuō)呢，在新版GB1589發(fā)布以來(lái)，國(guó)內(nèi)眾多廠家開(kāi)始把精力投放到貨箱尺寸為9.6米的大單橋車(chē)型上來(lái)。而東風(fēng)柳汽顯然有自己的如意算盤(pán)，此次新乘龍M3的貨箱尺寸可謂是“遍地開(kāi)花”。貨箱長(zhǎng)度從6.75米至9.6米共數(shù)個(gè)貨箱型號(hào)，而且匹配多款發(fā)動(dòng)機(jī)之后又能衍生出數(shù)十種產(chǎn)品型號(hào)，東風(fēng)柳汽新乘龍M3可謂是全力出擊載貨車(chē)領(lǐng)域的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不給對(duì)手留下一絲喘息的機(jī)會(huì)，而此次卡車(chē)網(wǎng)記者為大家體驗(yàn)的是貨箱長(zhǎng)度為8.3米的版本。
外觀：家族化前臉，個(gè)頭雖小霸氣十足
新乘龍M3在外觀上高度借鑒了自己的同胞兄長(zhǎng)乘龍H7，整體造型完全就是一個(gè)小號(hào)的乘龍H7，雖然個(gè)頭小，但是氣勢(shì)上絲毫不輸自家長(zhǎng)輩，黑色的三幅式進(jìn)氣格柵搭配亮銀色的鍍鉻裝飾條使得前臉的運(yùn)動(dòng)氣息十足。
僅從外觀上看，這哥倆簡(jiǎn)直就是一個(gè)模子刻出來(lái)的，我教您一招最簡(jiǎn)單的辨別方法，數(shù)進(jìn)氣格柵，新乘龍M3是3條進(jìn)氣格柵，乘龍H7是5條進(jìn)氣格柵。
鏤空的進(jìn)氣格柵搭配銀亮色的鍍鉻裝飾條從遠(yuǎn)處看十分醒目，增加了車(chē)輛辨識(shí)度。
遠(yuǎn)近光一體式大燈相比于老款造型更加立體，同時(shí)帶有LED日間行車(chē)燈，在提升美感的同時(shí)注重行車(chē)安全。
老款乘龍M3的腳踏板只有一級(jí)，而新款則增加為兩級(jí)，上下車(chē)更方便。而且腳踏板的材質(zhì)也升級(jí)為金屬材質(zhì)，使用壽命更長(zhǎng)。
框架式后視鏡包含有主后視鏡和廣角鏡，結(jié)構(gòu)牢固可靠，減少兩側(cè)盲區(qū)，配合新乘龍M3駕駛室所采用的龍骨駕駛結(jié)構(gòu)，鈑金件均采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，強(qiáng)度高，耐沖擊。既美觀大方，又安全實(shí)用。
此次拍攝的新乘龍M3貨箱尺寸為8300x2450x2650(mm),整體容積約為54立方米。
內(nèi)飾：乘坐舒適布局合理，注重人性化體驗(yàn)
駕駛室作為司機(jī)與車(chē)最長(zhǎng)接觸到的部分，它的乘坐體驗(yàn)以及駕駛感受可以說(shuō)完全決定了駕駛員對(duì)車(chē)輛的直觀感受，而新乘龍M3給我的最直觀的感受便是空間寬敞，各個(gè)功能位的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)比較合理。
新乘龍M3的駕駛室開(kāi)口非常大，而且?guī)в袣饽易危梢哉{(diào)節(jié)座椅高度，另外座椅也可以調(diào)節(jié)上后位置以及靠背的角度，方便駕駛員找到合適的姿勢(shì)，長(zhǎng)途不累。
進(jìn)入到駕駛的第一感覺(jué)便是，采用對(duì)稱(chēng)式布局的中控臺(tái)顯得很規(guī)整，各個(gè)功能區(qū)的按鍵布局也非常合理，這對(duì)于像小編這種機(jī)械控的人來(lái)說(shuō)，看著很有感覺(jué)。
此次拍攝的車(chē)型并沒(méi)有選裝多功能方向盤(pán)，另外，整個(gè)方向盤(pán)的造型中規(guī)中矩，拍攝的時(shí)候小編手上的汗比較多，但是握上去沒(méi)有粘手的感覺(jué)，握感也比較舒適。
儀表盤(pán)采用的是傳統(tǒng)機(jī)械式儀表盤(pán)，造型上沒(méi)有什么特殊的亮點(diǎn)，中間是一塊藍(lán)色的液晶儀表，可以顯示電池電量以及油耗等，另外就是儀表盤(pán)的位置設(shè)計(jì)的很人性化，小編親自試過(guò)把座椅高度調(diào)節(jié)到最高和最低，方向盤(pán)都不會(huì)擋到駕駛員觀看儀表盤(pán)信息的視線。
新乘龍M3駕駛室另外有一點(diǎn)值得說(shuō)道的便是它的換擋桿，換擋桿的位置由原來(lái)中間扶手箱的位置挪到了中控臺(tái)的下方，這個(gè)設(shè)計(jì)提高了駕駛員換擋操作的便利性，而且還為中間過(guò)道節(jié)省了非常大的空間。
駕駛室內(nèi)預(yù)留出了非常多的儲(chǔ)物格空間，首先就是老款M3的換擋桿位置變成了現(xiàn)在非常寬大的儲(chǔ)物格，而且翻開(kāi)后還能變身為座椅。另外，位于副駕駛前方的手套箱深度也比較可觀，在駕駛員的頭頂處也有兩處儲(chǔ)物格，但是目測(cè)深度不夠，只能放一些小物品，還要防止“砸頭”。
我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)新乘龍M3的后排臥鋪，小編也體驗(yàn)過(guò)不少中卡的后排臥鋪了。一般情況下，中卡的臥鋪基本上就是個(gè)“雞肋”，短時(shí)間休息一會(huì)還行，要是真躺一夜保證第二天腰酸背痛，但是這次體驗(yàn)新乘龍M3卻有了不同的感覺(jué)，雖然新乘龍M3的后排臥鋪寬度相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但是里面的填充物非常柔軟，能夠保證足夠的舒適度，勞累了一天的司機(jī)師傅們也是非常愿意躺在上面休息的。
動(dòng)力：多拉快跑，詮釋物流新標(biāo)桿
新乘龍M3根據(jù)物流行業(yè)的特性為其搭載了動(dòng)力范圍從180-220馬力范圍不等的發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇，而且全系滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。
此次拍攝車(chē)輛為搭載了玉柴YC4EG185-50型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185馬力，最大扭矩700牛米，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的輸出范圍為1300-1500rpm。它的最大扭矩輸出平臺(tái)符合車(chē)輛的日常使用轉(zhuǎn)數(shù)值，在日常駕駛時(shí)動(dòng)力會(huì)比較充沛。另外，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款法士特小八檔變速箱，這臺(tái)變速箱的特點(diǎn)是換檔比較平順，而且成熟度高、配件便宜，維修非常方便。
作為一款總質(zhì)量為18噸的車(chē)型，新乘龍M3采用了9.00R20型號(hào)的輪胎。在輪轂方面，此次實(shí)拍車(chē)型使用的是普通脂潤(rùn)滑的輪轂。另外，車(chē)主也可以選裝來(lái)自康邁的免維護(hù)輪轂。最近幾年，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始為旗下產(chǎn)品加裝免維護(hù)輪轂，雖然免維護(hù)輪轂的前期采購(gòu)成本比較高，但是它的后期維護(hù)成本非常低，總體算來(lái)，免維護(hù)輪轂的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)型都比普通脂潤(rùn)滑輪轂強(qiáng)上很多。
新此次實(shí)拍車(chē)型采用的是由Q510材質(zhì)打造的雙層大梁。作為一款大單橋車(chē)型，雙層大梁也有利于保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升底盤(pán)結(jié)構(gòu)的完整性，同時(shí)承載能力也更強(qiáng)，出色的承載性能意味著這臺(tái)車(chē)不但適合快遞物流運(yùn)輸，還能夠兼顧一些載重較高的物流運(yùn)輸使用。
懸架方面，此次實(shí)拍的新乘龍M3采用的是片數(shù)為8/9+5的前后鋼板彈簧，這樣的設(shè)計(jì)同前面所說(shuō)的雙層大梁結(jié)構(gòu)一樣，都是為了滿足車(chē)輛的重載需求。當(dāng)然，新乘龍M3也有采用少片簧鋼板懸架設(shè)計(jì)的車(chē)型，少片簧的設(shè)計(jì)在一定程度上能夠減輕車(chē)身重量，但是小編覺(jué)得還是這種多片簧的設(shè)計(jì)更能滿足多樣的載物需求。
小編認(rèn)為，此次新乘龍M3升級(jí)之后的重頭戲就是由之前老款乘龍M3的8噸橋升級(jí)為如今的9噸橋，并且采用4.364的小速比設(shè)計(jì)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速有所提高。另外，車(chē)橋承載能力的提升也是為了和新乘龍M3的8.3米的貨箱尺寸相匹配，而且這款車(chē)橋目前在國(guó)內(nèi)眾多重卡車(chē)型中都能夠看到它的身影，技術(shù)成熟度高。
威伯科(WABCO)的安全配件在國(guó)內(nèi)一直享有非常好的口碑，此次新乘龍M3為全系車(chē)型都配備了威伯科干燥罐，安全性能非常突出。另外，實(shí)拍車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵閥類(lèi)、ABS等，也均采用WABCO牌，穩(wěn)定性高達(dá)99%，較普通閥類(lèi)性能優(yōu)80%以上，提升制動(dòng)性能可靠性，減少維修成本!
在續(xù)航能力方面，新乘龍M3使用了250升的鋁合金材質(zhì)油箱，而且還貼心的為車(chē)主加裝了一個(gè)防盜鎖蓋。
新乘龍M3的電源箱和尿素箱集成在了一起，目的是為了能夠在貨箱下面的底盤(pán)位置預(yù)留出足夠的空間，方便車(chē)主在后期加裝油箱和水箱等，改裝自由度大。很適合城際快遞和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)人員使用。
總結(jié)：
作為一款基于全新平臺(tái)打造的產(chǎn)品，此次新乘龍M3的換代也是東風(fēng)柳汽在深入市場(chǎng)調(diào)研之后，根據(jù)用戶對(duì)老款乘龍M3出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行反饋處理，重新推出的一款“重量”級(jí)中卡。隨著東風(fēng)柳汽在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的推陳出新，小編隱約感覺(jué)到東風(fēng)柳汽的一張大網(wǎng)正在逐漸撒開(kāi)。未來(lái)，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品布局將會(huì)覆蓋工業(yè)運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸、冷鏈物流等眾多領(lǐng)域，從而為整個(gè)城際物流產(chǎn)業(yè)注入一劑強(qiáng)心針。
