蟄伏多年的無人智駕技術(shù)，會(huì)在未來重塑重卡物流運(yùn)輸生態(tài)嗎？近日，質(zhì)子汽車曜靈Ⅱ概念重卡新品的發(fā)布，讓公眾得以提前暢享該技術(shù)在未來貨運(yùn)市場(chǎng)的潛力與威力。

發(fā)布會(huì)上，陜西汽車控股集團(tuán)黨委委員、質(zhì)子汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王釗毫不諱言，曜靈Ⅱ的亮相，是質(zhì)子汽車以“技術(shù)重構(gòu)運(yùn)輸與貨物關(guān)系”、描繪綠色貨運(yùn)未來藍(lán)圖的扛鼎之作，標(biāo)志著質(zhì)子汽車所掌握的無人智駕技術(shù)邁入新高峰，對(duì)于重塑未來的重卡運(yùn)輸形態(tài)具有重要意義。

無人智駕，重構(gòu)未來運(yùn)輸與貨物關(guān)系的“關(guān)鍵先生”

早在多年前，風(fēng)興未艾的無人智駕就被引入重卡行業(yè)，但彼時(shí)的發(fā)展規(guī)模并不大，可商用的運(yùn)輸場(chǎng)景也極為有限，不過，伴隨著近幾年新能源商用車滲透率的快速飆升，無人智駕技術(shù)好風(fēng)憑借力，迅速展現(xiàn)出了強(qiáng)大的爆發(fā)力，被各大主機(jī)廠紛紛視為發(fā)展新能源商用車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作為后起之秀的質(zhì)子汽車，在這方面成績(jī)斐然。王釗告訴中國(guó)卡車網(wǎng)，2025年上半年，新能源商用車銷量增長(zhǎng)高達(dá)66%，全年滲透率有望達(dá)到30%。“質(zhì)子汽車在這波風(fēng)潮中勇往無前，上半年訂單量就強(qiáng)勢(shì)突破3000臺(tái)，同比猛增238%。”

值得一提的是，質(zhì)子汽車所掌握的無人智駕技術(shù)居功至偉。質(zhì)子汽車副總經(jīng)理李司光在接受中國(guó)卡車網(wǎng)采訪時(shí)表示，新能源商用車之所以快速發(fā)展，關(guān)鍵在于技術(shù)層面得到與創(chuàng)新，特別是智能駕駛技術(shù)。“短短一年多時(shí)間，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期。算法迭代、傳感器升級(jí)與基礎(chǔ)設(shè)施完善，正推動(dòng)無人駕駛從封閉場(chǎng)景邁向開放道路的試點(diǎn)應(yīng)用。”

李總進(jìn)一步補(bǔ)充表示，在港口、礦山、園區(qū)乃至城區(qū)，無人駕駛車輛的落地運(yùn)營(yíng)正在不斷刷新行業(yè)邊界?；诖?，質(zhì)子汽車選擇用無人智駕技術(shù)重構(gòu)運(yùn)輸與貨物關(guān)系。

在李總看來，無人智駕在重卡物流的優(yōu)勢(shì)非常明顯，“不只是節(jié)省人員成本，而是通過最大程度利用無人駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的深度融合，在車輛利用率、運(yùn)營(yíng)持續(xù)性、調(diào)度智能協(xié)同上形成顛覆性的優(yōu)勢(shì)組合，最終達(dá)成極致的運(yùn)輸效率。”

匠心之作，盡顯效率、成本、空間優(yōu)勢(shì)

曜靈Ⅱ的發(fā)布，就是將極致的運(yùn)輸效率發(fā)揮到淋漓盡致的產(chǎn)物。李總自信表示，通過無人駕駛技術(shù)與產(chǎn)品形態(tài)的深度融合，曜靈Ⅱ最大程度釋放無人駕駛技術(shù)在效率、成本、空間方面的優(yōu)勢(shì)，成為真正的貨運(yùn)利器。

比如效率方面，曜靈Ⅱ具備多種靈活調(diào)度模式，可以根據(jù)貨源分布、道路狀況及任務(wù)優(yōu)先級(jí)，智能調(diào)度車輛進(jìn)行運(yùn)輸、甩箱、背運(yùn)等多種模式的靈活切換與匹配組織，大幅壓縮等貨時(shí)間。

以空載運(yùn)營(yíng)為例，曜靈Ⅱ可實(shí)現(xiàn)將原本三輛空駛返程車輛變?yōu)橐惠v母車重載行駛、兩輛子車作為“貨物”被運(yùn)輸，節(jié)約空載燃料費(fèi)和路橋費(fèi)。

又比如在人力成本上，曜靈Ⅱ搭載領(lǐng)先行業(yè)的無人駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全天候、全場(chǎng)景的24小時(shí)不間斷運(yùn)輸，最大化資產(chǎn)價(jià)值。據(jù)李總介紹，無人駕駛僅在緊急情況下介入，高效監(jiān)管多輛在途車輛，顯著降低人力成本。

再比如在空間層面，曜靈Ⅱ采取獨(dú)特的“無駕駛艙+中置軸”設(shè)計(jì)，在法規(guī)范圍內(nèi)盡可能擴(kuò)大貨箱空間，相比牽引車載貨空間增大38%，與此同時(shí)，還通過取消包括電器控制、舒適系統(tǒng)等冗余配置，曜靈Ⅱ?qū)崿F(xiàn)了整車制造成本的整體性下降。

在李總看來，這些創(chuàng)新技術(shù)不僅大幅降低了客戶的購(gòu)置門檻，也為大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)掃平障礙。

實(shí)際上，從2023年首次推出聚焦人機(jī)共駕與長(zhǎng)途駕乘體驗(yàn)的曜靈Ⅰ，到如今以無人化、極致效率為個(gè)性化標(biāo)識(shí)的進(jìn)階版的曜靈Ⅱ，都清晰映射出了質(zhì)子汽車的發(fā)展邏輯：那就是靠著技術(shù)突破，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景落地，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值延伸，從而重塑干線物流生態(tài)。

李總表示，經(jīng)過幾年的創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)品迭代，目前質(zhì)子汽車已經(jīng)顯露出了星星之火可以燎原的勢(shì)頭。以曜靈Ⅱ?yàn)槔?，它目前已?jīng)實(shí)現(xiàn)的價(jià)值延伸相當(dāng)可觀，比如，購(gòu)車投入降低30%，整體運(yùn)營(yíng)成本減少36%。

以此觀之可以預(yù)見，當(dāng)曜靈Ⅱ逐步商用后，干線物流或?qū)⒂瓉砭薮筠D(zhuǎn)變。李總坦言，在降低購(gòu)車與運(yùn)營(yíng)成本方面，曜靈Ⅱ解決了干線貨運(yùn)中的運(yùn)輸效率低下和空載率過高兩大難題，并且圍繞BAR核心三要素——購(gòu)車成本降低、運(yùn)營(yíng)成本減少、單次運(yùn)輸收益提升，可以打造出全面的盈利解決方案，幫助客戶從成本控制向收益增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型，在運(yùn)輸核心業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利增長(zhǎng)。

多年精研，無人智駕領(lǐng)域碩果累累

事實(shí)上，基于多年來在智駕領(lǐng)域鍥而不舍的精研，曜靈Ⅱ僅僅只是質(zhì)子汽車在智駕領(lǐng)域接連取得關(guān)鍵突破的冰山一角。

李總告訴記者，目前，質(zhì)子汽車智駕系統(tǒng)的第一階段產(chǎn)品已成功通過批量驗(yàn)證，而第二階段產(chǎn)品預(yù)計(jì)將在本年度末亮相。“再到第三階段，即點(diǎn)到點(diǎn)的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，將標(biāo)志著質(zhì)子汽車在單車智能領(lǐng)域達(dá)到巔峰水平。”

值得一提的是，當(dāng)前的質(zhì)子汽車智駕系統(tǒng)已具備四大顯著的優(yōu)勢(shì)，包括行業(yè)領(lǐng)先的緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB、強(qiáng)大的夜視輔助系統(tǒng)、540°全息影像技術(shù)和智能領(lǐng)航系統(tǒng)，足以帶給用戶全方位的安全保護(hù)。很顯然，這些智駕優(yōu)勢(shì)將成為質(zhì)子汽車邁入第三階段的重要基礎(chǔ)。

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。無論是過去還是未來，效率與成本始終是制約重卡物流行業(yè)發(fā)展的兩大要素，二者既矛盾統(tǒng)一，也是推動(dòng)相關(guān)技術(shù)升級(jí)迭代的動(dòng)力。無人智駕的勃然而興，正是物流運(yùn)輸效率與成本兩要素共同作用而產(chǎn)生的重要成果。

曜靈Ⅱ的發(fā)布，既讓公眾得以看見無人智駕技術(shù)對(duì)于重卡物流行業(yè)的顛覆與重塑，也可以預(yù)見，當(dāng)無人智駕未來已至，質(zhì)子汽車憑借在此領(lǐng)域的前瞻布局與技術(shù)創(chuàng)新，必將掌握未來重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，同時(shí)，也會(huì)對(duì)我國(guó)的綠色智能貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)澎湃力量。