2025年6月28日，在山東省濟(jì)寧國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)的山東省先進(jìn)碳材料工程技術(shù)研究院中試基地里舉行了國內(nèi)首輛碳纖維輕量化貨廂交付儀式和物流領(lǐng)域載具輕量化技術(shù)應(yīng)用推廣座談會(huì)。來自山東省碳纖維工程技術(shù)研究中心、山東省先進(jìn)碳材料工程技術(shù)研究院、濟(jì)寧市科技局、濟(jì)寧市國有資產(chǎn)投資控股有限公司、濟(jì)寧高新區(qū)科技創(chuàng)新局、濟(jì)寧高新區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)，以及企業(yè)代表山東雅利安供應(yīng)鏈管理集團(tuán)有限公司、山東云水網(wǎng)運(yùn)物流公司、山東梁山泊龍汽車科技有限公司、聚仕恒成新材料（山東）有限公司、卡福新材料科技（山東）有限公司等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和新聞媒體共同參加了本次活動(dòng)。

在看似十分普通的交付儀式和座談會(huì)背后折射出在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，企業(yè)競爭日趨白熱化、市場被價(jià)格牢牢“卷”住的背景下，科研機(jī)構(gòu)、政府部門和企業(yè)一道積極尋求依靠科技創(chuàng)新、整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，共同努力，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流行業(yè)的提質(zhì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的可持續(xù)發(fā)展之路。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年版廂式車廂項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告》顯示，智能化、輕量化、環(huán)?；燃夹g(shù)的發(fā)展將成為提升廂式車廂性能的關(guān)鍵。一方面，通過引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，廂式車廂可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，提高運(yùn)輸效率和安全性。與此同時(shí)，輕量化是降低廂式車廂自重、提高載貨能力的重要途徑。采用輕質(zhì)合金、復(fù)合材料等新型材料可以有效減輕廂式車廂重量，降低能耗。輕量化設(shè)計(jì)不僅有助于提高運(yùn)輸效率和高效服務(wù)，還能減少尾氣排放，符合環(huán)保要求。

一直以來，汽車貨廂輕量化存在成本、承載能力、材料選擇和技術(shù)瓶頸等諸多的問題；雖然鋁合金貨廂自重輕，但成本較高。鋁合金貨廂的價(jià)格通常在1.5-2萬元左右，相比鋼制貨廂成本翻倍。這導(dǎo)致許多物流公司難以承受高昂的采購成本‌‌。同時(shí)，鋁合金貨廂的承載能力相對(duì)較弱，抗沖擊和抗?jié)q廂能力不如鋼制貨廂；長時(shí)間使用后，可能會(huì)出現(xiàn)漏水等問題，影響使用效果‌‌，而且，目前市面上的鋁合金貨廂大多采用插接結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在長時(shí)間使用后可能會(huì)出現(xiàn)問題，影響貨廂的耐用性‌‌，更重要的是車廂制造選擇的材料尤為關(guān)鍵，材料技術(shù)的瓶頸‌仍然是行業(yè)必須邁過的一道坎，與國內(nèi)專業(yè)的科研院所合作成為必然之舉。

據(jù)了解，山東省先進(jìn)碳材料工程技術(shù)研究院，是濟(jì)寧市政府和山東大學(xué)聯(lián)合共建的新型研發(fā)平臺(tái)，致力于發(fā)揮山東大學(xué)在先進(jìn)碳材料領(lǐng)域的人才和科研優(yōu)勢，加快材料技術(shù)研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。院長朱波教授介紹說，作為在國內(nèi)碳材料特別是碳纖維領(lǐng)域具有代表性的科研機(jī)構(gòu)，發(fā)揮了自身在材料方面的基礎(chǔ)研究的優(yōu)勢，通過一段時(shí)間的技術(shù)攻堅(jiān)與深度協(xié)作與山東梁山泊龍汽車科技有限公司和終端用戶山東雅利安供應(yīng)鏈管理集團(tuán)有限公司共同研制出國內(nèi)第一輛碳纖維輕量化貨廂并成功交付用戶使用。

據(jù)介紹，該車廂采用連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合板材，材料性能優(yōu)越，具有高強(qiáng)度纖維面層，可通過熱熔或者膠接等方式維修，操作簡單方便。同時(shí)，還具有高強(qiáng)度、輕量化、耐腐蝕、可回收、使用壽命長等優(yōu)勢。這種材料的密度是1.2g/cm³—1.6g/cm³，遠(yuǎn)低于鋼材7.8g/cm³和鋁材2.7g/cm³。車廂的型號(hào)尺寸:15.6米長，2.8米寬，3.06米高，重量3.3噸，比傳統(tǒng)同型號(hào)使用的鋁合金貨廂在重量上輕了1.3噸多，重量的減輕，意味著出車單次拉的貨物量增加，經(jīng)濟(jì)效益一下就提升上去了。

在國內(nèi)物流行業(yè)極具影響力的山東雅利安供應(yīng)鏈管理集團(tuán)有限公司是國家高新技術(shù)企業(yè)、農(nóng)業(yè)重點(diǎn)龍頭企業(yè)；榮獲山東知名品牌、中國物流實(shí)驗(yàn)基地、國家AAAA級(jí)綜合物流企業(yè)、中國AAAAA星級(jí)倉庫、國家AAA級(jí)綠色倉儲(chǔ)、山東省城鄉(xiāng)高效配送示范企業(yè)、山東省供應(yīng)鏈信息化示范企業(yè)、山東省首屆供應(yīng)鏈?zhǔn)褎?chuàng)新品牌獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)。

濟(jì)南市人大代表、雅利安供應(yīng)鏈管理集團(tuán)公司董事長王宏偉在接受記者采訪時(shí)說，公司始終堅(jiān)持綠色、生態(tài)數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展的理念，在產(chǎn)業(yè)集約化、平臺(tái)共享共建方面建立完善的管理體系集團(tuán)與多家國內(nèi)外巨頭及上市公司，建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，在濟(jì)南、無錫、西安、昆明、廣州、包頭等地區(qū)建立了物流倉運(yùn)配一體化服務(wù)基地。

王宏偉認(rèn)為，此次與山東省先進(jìn)碳材料工程技術(shù)研究院一道攜手聚仕恒成新材料（山東）有限公司和山東梁山泊龍汽車科技有限公司成功研發(fā)的碳纖維輕量化貨箱正式交付，不僅創(chuàng)新應(yīng)用前沿碳材料技術(shù)，融合結(jié)構(gòu)優(yōu)化與工藝革新，貨箱在保證超強(qiáng)承載性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)大幅減重，為雅利安供應(yīng)鏈集團(tuán)打造低碳高效物流體系注入強(qiáng)勁動(dòng)能，為行業(yè)的降本增效進(jìn)行了積極有效的價(jià)值探索。

王宏偉說，目前公司擁有300多臺(tái)自有運(yùn)輸車輛，將會(huì)陸續(xù)更換成碳纖維輕量化貨廂。他相信，此舉不僅會(huì)迅速提高公司的盈利能力，更會(huì)為物流行業(yè)發(fā)展掀起科技技術(shù)革命的浪潮，樹立起行業(yè)綠色發(fā)展新標(biāo)桿。