隨著油價的不斷攀升和運費的持續(xù)下行，傳統(tǒng)燃油車的利潤空間被無情壓縮，如同被兩座大山夾擊。用戶對替代能源的需求變得迫切，新能源輕卡雖然能降低使用成本，但其高昂的售價和中長途場景的應用瓶頸，限制了其全面替代的步伐。在這樣的背景下，時代領航氣體機輕卡憑借其經(jīng)濟性與場景適應性的獨特優(yōu)勢，為市場開辟出第三條發(fā)展路徑。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，時代領航氣體機輕卡市場占有率飆升至34.13%，每3臺氣體機輕卡中就有1臺是時代領航品牌。這一成績不僅印證了時代領航產(chǎn)品在性能上的硬核實力，更標志著其在氣體機輕卡賽道的地位已獲認可。

時代領航卡車敏銳捕捉到燃氣重卡的爆發(fā)性增長趨勢，率先布局氣體機輕卡產(chǎn)品線，將燃氣重卡的成功經(jīng)驗復刻到輕卡領域。2024年6月，時代領航大G-CNG輕卡率先上市，以雙180L氣瓶實現(xiàn)500公里續(xù)航，精準錨定城市配送、商超物流、建材運輸?shù)雀哳l次、短距離運輸場景需求。僅半年后，時代領航大G-LNG輕卡發(fā)布，通過240L氣瓶結合15L油箱的設計，將續(xù)航能力大幅提升至約1000公里，有效覆蓋了快遞快運、中短途乃至城際長途運輸場景。

驅動用戶選擇氣體機輕卡的核心，在于其突出的經(jīng)濟性優(yōu)勢。時代領航大G兩款主力車型的綜合氣耗控制在約0.5元/公里，相較柴油車，能耗成本降幅可達50%左右。以年均行駛60000公里計，用戶可節(jié)省運營成本約20000元。更關鍵的是，其在購置端也具備顯著競爭力。以時代領航大G-LNG車型為例，11.66萬元的起售價與主流燃油輕卡基本持平，遠低于純電車型。這不僅大幅降低了用戶的初始投入門檻，更重要的是，有效規(guī)避了純電車型普遍存在的充電耗時、排隊等待、續(xù)航焦慮以及由此衍生的潛在訂單流失等隱性成本，讓用戶的經(jīng)濟性收益更為直接和可靠。

時代領航氣體機輕卡的高市場占有率源于對技術的深耕。燃氣輕卡雖優(yōu)勢顯著，但發(fā)展之路并非坦途，動力性、承載力及可靠性等技術瓶頸曾長期制約其市場滲透速度。時代領航卡車通過系統(tǒng)性技術突破，成功破解行業(yè)痛點。以時代領航大G-LNG輕卡為例，其搭載的德威G20T渦輪增壓發(fā)動機，功率150馬力，扭矩達350N·m。強化了低速大扭矩特性，顯著改善了車輛在起步、超車、爬坡等工況下的動力響應，一改傳統(tǒng)燃氣輕卡動力孱弱的印象。匹配優(yōu)化的變速箱及業(yè)內首配的倒擋同步器，則大幅提升了換擋平順性，減輕駕駛疲勞。在承載與安全層面，750L高強鋼車架配合一體精鑄后橋，顯著提升了車輛承載能力與耐久性。60公里時速下僅24米的緊急制動距離，優(yōu)于國標35%，則為高效運營構筑了堅實的安全基礎。

這些升級顯著提升了用戶的接單自由度，使氣體機的氣耗優(yōu)勢得以延伸至更多運輸場景，真正將節(jié)能效益轉化為全行業(yè)用戶的運營收益。而時代領航卡車對于氣體機輕卡性能邊界的探索，還遠未停止。即將推出的時代領航大G-F28T大動力產(chǎn)品，標志著其在燃氣輕卡核心性能上的又一次顛覆性飛躍。該車型搭載最新的F28T大排量渦輪增壓發(fā)動機，以190馬力，460N·m扭矩，實現(xiàn)了動力性能較同類產(chǎn)品領先約30%的重大突破，將徹底重塑市場對氣體機輕卡“動力不足”的固有認知。

作為當前行業(yè)最大馬力氣體機輕卡，時代領航大G-F28T在動力躍升之外，也實現(xiàn)了承載系統(tǒng)的同步升級。在延續(xù)750L高強鋼車架與180大梁設計基礎上，采用6噸級一體精鑄后橋及加厚多片簧懸架，實測承載能力較同級產(chǎn)品提升16.7%-33.3%，構建起“強動力+高承載”的硬核架構，成為應對山區(qū)及復雜路況等極限運輸需求的可靠解決方案。

我們承諾，時代領航卡車將繼續(xù)以34.13%的市占率引領行業(yè)，不斷突破性能極限。隨著時代領航大G-F28T輕卡的登場，我們有信心再次引領氣體機輕卡的新風向，為用戶創(chuàng)造更大價值，共同開啟物流行業(yè)的新篇章。