“車(chē)好不好，跑一趟就知道。能夠讓我省心、省錢(qián)，就是最好的搭檔。” 這或許是萬(wàn)千司機(jī)最樸素的心聲。來(lái)自秦皇島的于師傅有著 20 余年駕齡，常年馳騁在京津冀-新疆、長(zhǎng)三角等地的快遞運(yùn)輸線上，復(fù)雜多變的路況和“時(shí)效為王”的運(yùn)輸路線，讓他對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性能、舒適性、油耗經(jīng)濟(jì)性以及可靠性有著近乎嚴(yán)苛的要求。2025年4月，福田歐航歐馬可歐航R系列7.0L動(dòng)力超卡成為了他運(yùn)輸路上的新伙伴，就此開(kāi)啟了一段充分應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷的“蛻變”故事。

省錢(qián)有道

破局行業(yè)難題關(guān)鍵

回憶起第一次坐進(jìn)卡車(chē)的駕駛室，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)順著掌心傳來(lái)，“咱們這行，靠的是手藝和膽子。”父親的話像一顆種子，就此埋進(jìn)了于師傅心里。頭十年跑運(yùn)輸，于師傅見(jiàn)證了行業(yè)的黃金時(shí)代。“服務(wù)區(qū)里總能遇到熟人，遞根煙就能聊上半小時(shí)，分享著旅途中的見(jiàn)聞，覺(jué)得日子特別敞亮。”2010年后，市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生變化，運(yùn)費(fèi)像泄了氣的皮球。“以前是貨主求著咱們，現(xiàn)在是咱們求著貨主。油價(jià)漲、運(yùn)費(fèi)跌，同行們聚在一起，說(shuō)得最多的就是‘難’。”

2025年4月，于師傅做出了一個(gè)重要決定：把開(kāi)了7年的老貨車(chē)換成歐航R系列7.0L動(dòng)力超卡。“不是喜新厭舊，是現(xiàn)在的行情逼著你得算細(xì)賬。”他拍了拍新車(chē)的車(chē)頭，眼神里透著期待。之所以選擇歐航，一個(gè)是品牌情懷，在于師傅家族中，多位親屬曾長(zhǎng)期使用福田車(chē)型，對(duì)車(chē)輛的耐用性積累了信任；一個(gè)就是福田品牌在京津冀地區(qū)保有量高，售后服務(wù)令人滿意。在看車(chē)當(dāng)天，他就被歐航R系的外觀設(shè)計(jì)與配置升級(jí)進(jìn)一步吸引眼球，特別是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)有勁又省油，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛的操控手感、內(nèi)飾質(zhì)感及智能化功能都達(dá)到心理預(yù)期。“就是它了！”

新車(chē)入手才一個(gè)月，于師傅就迫不及待地算起了 “油耗賬”。他利用副油箱進(jìn)行了實(shí)測(cè)：滿載 10 噸貨物在高速上行駛，百公里油耗僅 17L，相比駕駛其他車(chē)輛的同行，每百公里能節(jié)省 2L 油。“按照我每年跑 20 萬(wàn)公里來(lái)算，光油費(fèi)這一項(xiàng)，一年就能省下 32000 元。” 說(shuō)著，他熟練地掏出手機(jī)，打開(kāi)記賬軟件，“你瞧，這是最近三次往返新疆的數(shù)據(jù)，同樣的路線，同樣的載重，每次開(kāi)歐航都能省半箱油。”

除了油耗，保養(yǎng)成本也讓于師傅驚喜。歐航的后橋保養(yǎng)周期長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)公里，每年能少保養(yǎng)2次，省下3000元。“在路上，時(shí)間就是金錢(qián)。我開(kāi)卡車(chē)有一個(gè)習(xí)慣，每次都會(huì)提前換機(jī)油，既是為了讓車(chē)輛能夠更好地工作，也方便了我們提前規(guī)劃運(yùn)輸線路。現(xiàn)在的保養(yǎng)周期更長(zhǎng)，也可以讓我更加從容。”

多拉增收

解鎖貨運(yùn)盈利新途

精打細(xì)算省出的真金白銀，新技術(shù)帶來(lái)的高效便捷，都讓于師傅對(duì)未來(lái)生活充滿期許。他介紹到，不少卡友都在抱怨，同樣的路線、同樣的趟數(shù)，收入?yún)s越來(lái)越少，其中不少“貨運(yùn)老炮兒”都看中了歐航R系列7.0L動(dòng)力超卡出色的動(dòng)力性、載貨能力與高效的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。

于師傅介紹道，這款車(chē)搭載全新福田康明斯7.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚9AMT變速箱的超級(jí)動(dòng)力組合,最大功率350馬力,‌‌1400N·m峰值扭矩，起步響應(yīng)更快，山區(qū)重載爬坡性能顯著提升，充分滿足中長(zhǎng)途高速工況下的持續(xù)動(dòng)力需求。此外，歐航的“輕”也讓他眼前一亮。整車(chē)自重8噸，比同類(lèi)型車(chē)輕了500KG，意味著每次能多拉半噸貨。“別小看這500KG，就按照我現(xiàn)在跑一趟新疆來(lái)看，起碼能多賺200元，如果一年跑40趟，就是8000元。裝貨再也不用摳摳搜搜算重量了。”

讓于師傅沒(méi)想到的是，歐航還帶來(lái)了不少“意外之喜”：辦理車(chē)貸時(shí)，兩年零息政策幫他省了“相當(dāng)于一個(gè)月的油錢(qián)。”“氣囊設(shè)計(jì)能減輕顛簸感，跑長(zhǎng)途腰沒(méi)那么累了。”“聽(tīng)說(shuō)歐航歐馬可還打造了暖心服務(wù)驛站，有免費(fèi)午餐，能更好的休息，還能快速解決車(chē)輛問(wèn)題，后續(xù)有機(jī)會(huì)我也要去體驗(yàn)下”……

雖然僅僅使用了一個(gè)月，于師傅還在持續(xù)“挖掘”這臺(tái)車(chē)的“寶藏”之處。每次停在服務(wù)區(qū)，總有人湊過(guò)來(lái)打聽(tīng)：“這車(chē)咋樣？”他總是拍拍車(chē)門(mén)：“自己試試就知道了。”于師傅說(shuō)道，小舅子和幾個(gè)哥們都訂了歐航：“大家對(duì)好的東西是有共識(shí)的，能省點(diǎn)是點(diǎn)。”

夜深了，坐在駕駛室的于師傅聽(tīng)著音樂(lè)，忽然想起20年前第一次跑長(zhǎng)途的情景。那時(shí)候的他怎么也想不到，有一天會(huì)為了幾升油、幾百塊錢(qián)斤斤計(jì)較。但不變的是，車(chē)輪碾過(guò)戈壁、草原、雪山時(shí)，窗外的風(fēng)景依然讓他心動(dòng)。“希望以后的日子，能和歐航一起，多跑點(diǎn)好路，多賺點(diǎn)錢(qián)。”采訪完成后，于師傅發(fā)動(dòng)車(chē)子，前方的路還很長(zhǎng)，但他知道，這位可靠的“搭檔”會(huì)陪他一起，在貨運(yùn)路上繼續(xù)書(shū)寫(xiě)屬于他的故事。