深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案

　　許多司機(jī)認(rèn)為統(tǒng)一按車(chē)(軸)型收費(fèi)并不合理

　　通知原文提到：

　　調(diào)整貨車(chē)通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車(chē)(軸)型收費(fèi)，并確保不增加貨車(chē)通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)。全面推廣高速公路差異化收費(fèi)，引導(dǎo)擁堵路段、時(shí)段車(chē)輛科學(xué)分流，進(jìn)一步提升高速公路通行效率。

　　由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)修訂《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》標(biāo)準(zhǔn)。

　　其實(shí)，此前甘肅省就是一直采用按車(chē)型收費(fèi)的模式，但許多貨車(chē)司機(jī)都認(rèn)為這種收費(fèi)模式屬于一刀切，過(guò)路費(fèi)很高，不管是多拉少拉都是一樣的費(fèi)用，并不合理。在2018年國(guó)務(wù)院大督查中，就有不少貨車(chē)司機(jī)反映這一問(wèn)題。

　　由按車(chē)型收費(fèi)轉(zhuǎn)為計(jì)重收費(fèi)通行費(fèi)反而上漲?

　　2018年國(guó)務(wù)院督察組暗訪后認(rèn)為，目前的收費(fèi)方式不合理，應(yīng)該按照“車(chē)貨總重x行駛里程x費(fèi)率”計(jì)算應(yīng)繳的通行費(fèi)金額，鼓勵(lì)合法裝載，遏制超限超載。

　　而甘肅省也于2019年4月3日舉行聽(tīng)證會(huì)，擬將行駛在甘肅省高速公路和特定隧道(群)的載貨類(lèi)車(chē)輛按車(chē)型收費(fèi)的模式調(diào)整為全計(jì)重收費(fèi)模式。

甘肅省2020年五月可以實(shí)施計(jì)重收費(fèi)

　　但不少卡友在計(jì)算后卻發(fā)現(xiàn)，自己的車(chē)如果按車(chē)型收費(fèi)是一公里2塊，調(diào)整后0.08×33=2.64元，變成了一公里2.64元，通行費(fèi)反而上漲。

　　甘肅省載貨類(lèi)車(chē)輛按車(chē)型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

甘肅省載貨類(lèi)車(chē)輛按車(chē)型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　二軸車(chē)高速收費(fèi)相同6米8卡友表示要賣(mài)車(chē)

　　雖然高速收費(fèi)實(shí)施車(chē)型收費(fèi)，不少司機(jī)都會(huì)選擇滿載的情況下上高速，空車(chē)走下道，從而節(jié)約貨運(yùn)成本，從一定程度上來(lái)說(shuō)，可以提高高速公路車(chē)輛的通行效率，緩解高速擁堵。

　　對(duì)于按車(chē)型收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)，究竟哪種更加合理，還得看交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)修訂《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》標(biāo)準(zhǔn)如何制定。

　　一旦按照車(chē)軸收費(fèi)，4米2和6米8同樣作為二軸車(chē)，高速收費(fèi)是一樣的，而4米2車(chē)不僅可以進(jìn)城，其價(jià)格也遠(yuǎn)低于6米8。因此此消息一出，不少6米8的卡友都表示，如果是真的，就要把車(chē)給賣(mài)了。