簡(jiǎn)單公式教會(huì)你如何計(jì)算經(jīng)濟(jì)車速對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來說，運(yùn)營(yíng)效率往往意味著能不能賺到更多的錢。因此，車速就成為很多人買車時(shí)關(guān)心的熱點(diǎn)問題了，那么車輛究竟能跑多快，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下最快時(shí)速是多少呢？今天我們就來看看如何計(jì)算。
速比計(jì)算車速原理
在卡車行駛的過程中，影響車速的因素主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱輸出轉(zhuǎn)速、后橋速比、輪胎滾動(dòng)半徑等。
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)阶兯傧渲螅僭O(shè)是一個(gè)恒定的轉(zhuǎn)速工況，變速箱則通過不同擋位之間的速比變化，來實(shí)現(xiàn)變速箱輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)速、扭矩的變化。
扭矩決定車輛有沒有勁，這里不做過多的說明。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、后橋速比、輪胎尺寸恒定不變的情況之下，變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速，才是決定車輛速度的關(guān)鍵。
簡(jiǎn)單公式教會(huì)你如何計(jì)算經(jīng)濟(jì)車速
我們常見的變速箱分為直接擋變速箱和超速擋變速箱，當(dāng)輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，為直接擋；當(dāng)輸入軸的轉(zhuǎn)速小于輸出軸轉(zhuǎn)速時(shí)，則為超速擋。
以法士特12JSD160TA為例，最高檔12擋的速比為0.78，意思就是說變速箱輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)0.78圈，輸出軸則轉(zhuǎn)動(dòng)1圈。輸入軸轉(zhuǎn)速小于輸出軸轉(zhuǎn)速，為超速擋。
后橋的減速比為3.73，意思是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)3.73圈，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)1圈。理論上來說，車輛的時(shí)速其實(shí)就是輪胎1小時(shí)滾動(dòng)過的距離，所以輪胎的大小也就是最后影響車速的一環(huán)。
后橋輸出軸轉(zhuǎn)1圈，輪胎就跟著轉(zhuǎn)一圈，輪胎越大，周長(zhǎng)越大，單位時(shí)間內(nèi)行駛的距離就越長(zhǎng)，車速就越快。
速比計(jì)算車速方法
1、直接計(jì)算
說完上面關(guān)于車輛動(dòng)力傳輸?shù)慕榻B，我們就來算一算車速。假設(shè)車輛配置為：發(fā)動(dòng)機(jī)WP10.310E40，變速箱12JSD160TA（最高擋速比0.78），車橋速比：4.769，輪胎11.00R20（滾動(dòng)半徑為0.527m），那么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在最高經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，車輛的實(shí)際速度是多少？
算法1
這樣的車速計(jì)算方式最直接，簡(jiǎn)單來說，車輛時(shí)速實(shí)際上就是你的車輛輪胎在1個(gè)小時(shí)內(nèi)滾了多長(zhǎng)。大家可以根據(jù)原理計(jì)算任何自己想要計(jì)算的車輛時(shí)速了。
2、簡(jiǎn)便公式計(jì)算
上面的這個(gè)辦法是不是很繁瑣，像很多數(shù)學(xué)不好的人一不小心就會(huì)算錯(cuò)，所以在很多專家的努力下，繁瑣的計(jì)算方式得到了簡(jiǎn)化，就出現(xiàn)了下面這個(gè)計(jì)算公式。只需要將公式中需要的數(shù)值代進(jìn)公式，就可以得到車速了。
算法2
這個(gè)公式需要的數(shù)據(jù)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、輪胎滾動(dòng)半徑、變速箱速比和驅(qū)動(dòng)橋速比這四個(gè)數(shù)據(jù)，計(jì)算方式也更加簡(jiǎn)單。
注意：我們提到的計(jì)算方法都是理論上的計(jì)算行駛，真實(shí)情況還要包含很多，如整車噸位，路面狀況，風(fēng)阻系數(shù)，迎風(fēng)面積等數(shù)據(jù)，需要更精準(zhǔn)的分析車輛的行駛速度以及其爬大、小坡的情況。
總結(jié)
上面說到的車速計(jì)算方式不知道大家都了解了沒有？可以一起動(dòng)手來算一算自己的車速。在買車的時(shí)候，可以選擇更合適的配置，但是對(duì)于卡車司機(jī)來說，能不能賺到錢才是最重要的，因此在買車的時(shí)候，除了要考慮配置、車速，還要綜合考慮車輛各方面的性能以及其經(jīng)濟(jì)性等，才能挑選到最合適的車輛。
