山東理工大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程研究生專業(yè)屬于交通與車輛工程學(xué)院的研究生專業(yè)，山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院設(shè)有機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)車輛工程在職博士研究生培養(yǎng)方向，交通運(yùn)輸工程、力學(xué)2個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程2個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，車輛工程和交通運(yùn)輸工程2個(gè)工程碩士培養(yǎng)領(lǐng)域。山東理工大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程研究生專業(yè)簡(jiǎn)介如下：

　　現(xiàn)有四個(gè)研究方向：①內(nèi)燃機(jī)測(cè)試與電子控制技術(shù)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)為基礎(chǔ)，研究發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)智能故障診斷技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)；②內(nèi)燃機(jī)節(jié)能與排放控制技術(shù)：研究?jī)?nèi)燃機(jī)燃燒機(jī)理、提高能量利用效率的方法、有害排放物的生成機(jī)理及減少內(nèi)燃機(jī)有害排放的技術(shù)途徑，研究?jī)?nèi)燃機(jī)新型清潔能源和代用燃料開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)。③內(nèi)燃機(jī)工作過程及數(shù)值模擬：研究?jī)?nèi)燃機(jī)性能改進(jìn)和燃燒過程分析方法，運(yùn)用計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)分析內(nèi)燃機(jī)的工作過程；④動(dòng)力機(jī)械及工程的熱傳遞過程：研究動(dòng)力機(jī)械及工程的熱傳遞過程機(jī)理、高效熱交換理論與技術(shù)，提高能源利用率。 

　　本學(xué)科現(xiàn)有各類實(shí)驗(yàn)科研設(shè)備總值600萬(wàn)元，實(shí)驗(yàn)室面積3000平方米，建立了良好的教學(xué)科研平臺(tái)，擁有大批先進(jìn)的儀器設(shè)備：電噴汽油機(jī)、普通汽油機(jī)、柴油機(jī)和摩托車性能試驗(yàn)臺(tái)架4套，日本小野株式會(huì)社發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒分析儀，柴油機(jī)高壓共軌噴射系統(tǒng)研究平臺(tái)，可視化定容燃燒系統(tǒng)研究平臺(tái)，噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，AVL不透光煙度計(jì)，AVL五組分氣體分析儀，智能油耗測(cè)量?jī)x，意大利柴油機(jī)高壓共軌訓(xùn)練器，氣道性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)，增壓器實(shí)驗(yàn)臺(tái)，高速攝影儀，色譜分析儀，高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，礦井乏風(fēng)瓦斯熱氧化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。 

　　近幾年來本學(xué)科獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)，其他各類獎(jiǎng)勵(lì)10余項(xiàng)，發(fā)表論文100余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索26篇，出版教材7部。完成和承擔(dān)的國(guó)家級(jí)課題3項(xiàng)、省部級(jí)課題6項(xiàng)、廳局級(jí)項(xiàng)目及與企事業(yè)單位聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目30余項(xiàng)。   

　　山東理工大學(xué)在職研究生可以在國(guó)內(nèi)外動(dòng)力機(jī)械和車輛研發(fā)中心、制造企業(yè)、科研院所、高等院校等部門從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、管理、技術(shù)推廣應(yīng)用、科研和教學(xué)工作。近年來，我國(guó)汽車工業(yè)和內(nèi)燃機(jī)行業(yè)高速發(fā)展，動(dòng)力機(jī)械及工程人才非常短缺，急需大量的高級(jí)專門人才，供需矛盾極為突出，研究生就業(yè)形式處于前所未有的大好局面。