江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科碩士研究生專業(yè)是能源與動(dòng)力工程學(xué)院下設(shè)的研究生專業(yè)，能源與動(dòng)力工程學(xué)院現(xiàn)有“輪機(jī)工程”、“供熱供燃?xì)馔�風(fēng)及空調(diào)工程”、“水聲工程”3個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，并擁有“船舶與海洋工程”與“土木工程”2 個(gè)工程碩士領(lǐng)域;擁有“能源與動(dòng)力工程”、“輪機(jī)工程”、“建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程”、“新能源科學(xué)與工程”4個(gè)全日制本科專業(yè)，3個(gè)成人教育本科專業(yè)、2個(gè)專升本專業(yè)和3個(gè)�？茖�業(yè)。江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科碩士在職研究生專業(yè)培養(yǎng)方案如下：

　　一、學(xué)科簡(jiǎn)介

　　船舶與海洋工程是為水上交通運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊(duì)提供各類裝備和進(jìn)行海洋工程設(shè)計(jì)建造的工程領(lǐng)域，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國防建設(shè)現(xiàn)代化具有十分重要的意義。

　　本學(xué)科擁有一支結(jié)構(gòu)合理，團(tuán)結(jié)協(xié)作，學(xué)術(shù)水平高、學(xué)術(shù)氣氛活躍的研究隊(duì)伍。經(jīng)過多年的發(fā)展，該學(xué)科已形成了船舶與海洋結(jié)構(gòu)物流體性能、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)性能、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)理論與方法、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)制造技術(shù)、船舶動(dòng)力裝置性能與系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、船舶系統(tǒng)與設(shè)備振動(dòng)噪聲控制與故障診斷、船舶節(jié)能減排與人工環(huán)境、水聲工程等8個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的研究方向，形成了顯著的專業(yè)學(xué)科特色，成果顯著。本學(xué)科目前承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金、國家863、國家973專題以及國防預(yù)研等高水平科研項(xiàng)目，科研經(jīng)費(fèi)充足，具備了培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬口徑研究生的學(xué)科條件。

　　二、培養(yǎng)目標(biāo)

　　本學(xué)科碩士生應(yīng)掌握船舶與海洋工程學(xué)科扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專門知識(shí)，具有獨(dú)立分析問題、解決問題的能力，同時(shí)掌握基本的實(shí)驗(yàn)測(cè)試與數(shù)據(jù)分析、計(jì)算機(jī)應(yīng)用編程等技術(shù)，畢業(yè)后能夠從事船舶與海洋工程領(lǐng)域相關(guān)的教學(xué)、科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及管理等方面的工作。

　　三、學(xué)制

　　在校學(xué)習(xí)期限為2.5年。

　　四、研究方向

　　1 船舶與海洋結(jié)構(gòu)物流體性能：高等流體力學(xué)，計(jì)算流體力學(xué)，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物非線性水動(dòng)力載荷，船舶運(yùn)動(dòng)性能綜合優(yōu)化技術(shù)，船舶智能推進(jìn)及其運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)，航行器仿生推進(jìn)理論與技術(shù)，船舶流體性能測(cè)試與分析技術(shù)等。

　　2 船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)性能：高等結(jié)構(gòu)力學(xué)，計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物沖擊損傷、疲勞斷裂與極限強(qiáng)度，船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可靠性理論與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的環(huán)境載荷、運(yùn)動(dòng)響應(yīng)與流固耦合，船舶制造工藝力學(xué)，船舶結(jié)構(gòu)性能測(cè)試與分析技術(shù)等。

　　3 船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)理論與方法：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)理論，船舶優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，高性能船舶原理與設(shè)計(jì)，新船型開發(fā)，游艇設(shè)計(jì)方法，船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)等。

　　4 船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)制造技術(shù)：船舶模塊化制造技術(shù)，船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)，船舶設(shè)計(jì)、制造、管理一體化信息平臺(tái)技術(shù)，虛擬造船技術(shù)，現(xiàn)代造船模式及應(yīng)用技術(shù)，現(xiàn)代造船工程管理技術(shù)等。

　　5 船舶動(dòng)力裝置性能與系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)：高等工程熱力學(xué)、高等傳熱學(xué)、流體動(dòng)力學(xué)、燃燒理論與技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、輪機(jī)設(shè)備與系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)理論與技術(shù)、自動(dòng)控制理論與技術(shù)。

　　6 船舶系統(tǒng)與設(shè)備振動(dòng)噪聲控制與故障診斷：高等工程熱力學(xué)、高等傳熱學(xué)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)理論、故障診斷技術(shù)、振動(dòng)噪聲控制理論與技術(shù)。

　　7 船舶節(jié)能減排與人工環(huán)境：高等工程熱力學(xué)、高等傳熱學(xué)、流體動(dòng)力學(xué)、實(shí)驗(yàn)理論與技術(shù)、自動(dòng)控制理論與技術(shù)、節(jié)能技術(shù)與新能源利用、人工環(huán)境學(xué)。

　　8 水聲工程：高等結(jié)構(gòu)力學(xué)，計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)，機(jī)械動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)及水下噪聲原理、噪聲振動(dòng)控制、信號(hào)處理、隨機(jī)振動(dòng)、振動(dòng)模態(tài)分析技術(shù)、聲納技術(shù)、水聲通訊、DSP原理和應(yīng)用。

　　五、學(xué)科相關(guān)規(guī)定

　　在職碩士生學(xué)位論文答辯前須在省級(jí)及以上刊物或全國性及以上學(xué)術(shù)會(huì)議上以第一作者或第二作者(導(dǎo)師為第一作者)至少發(fā)表1篇與碩士論文研究?jī)?nèi)容相關(guān)的學(xué)術(shù)論文;獲得答辯成績(jī)?yōu)榱技耙陨涎芯可�需要在統(tǒng)計(jì)源及以上刊物或全國性及以上學(xué)術(shù)會(huì)議上以第一作者或第二作者(導(dǎo)師為第一作者)至少發(fā)表1篇，否則答辯成績(jī)?yōu)橹屑耙韵隆?/p>