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“在消防車改裝領(lǐng)域，選購進(jìn)口品牌底盤主要是看車輛的性能、質(zhì)量和可靠性，如果質(zhì)量不好，時常出現(xiàn)一些小毛病，就會影響客戶的滿意度和外出救援的工作效率。對于這兩點要求，MAN底盤都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這也是我們看中MAN的重要原因?！泵霞严檎f。
坑洼不齊的建筑工地、曲徑悠長的林間小道又或是平坦寬敞的高速公路都是卡車出沒的區(qū)域。同一卡車行駛在以上不同路面所需的驅(qū)動力是不盡相同的。如何讓一款卡車在面對不同道路情況始終保持最佳驅(qū)動形式和輸出功率，實現(xiàn)整車更低的燃油經(jīng)濟性和更強的動力可靠性是用戶所追求的。MAN的獨門秘笈HydroDrive系統(tǒng)，就是為此而生。
“擁有一輛好車，是很多卡車司機一生夢寐以求的事?！壁w戰(zhàn)說，每次他駕駛著德國進(jìn)口的MAN卡車進(jìn)入服務(wù)區(qū)，都會吸引許多卡車司機的目光，享受到明星般的待遇。
“MAN卡車的自重很輕，只有8 06噸，比其他車輕半噸左右，這就相當(dāng)于每趟車可以多拉半噸貨物，收益相對提高了許多。而且，MAN卡車的軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小，風(fēng)阻小，動力強，給點油就能走，上坡時很輕松，推背感強?！睜I口永豐實業(yè)總經(jīng)理張新利說到。
MAN卡車確實很好，我們的兩輛現(xiàn)車和后勤保障車都是用MAN底盤改裝而成的，車輛的道路通過性非常好。現(xiàn)在很多客人來訂車，都直接指定要用MAN底盤。
提起車聯(lián)網(wǎng)，也許很多人會不屑的表示，不就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集信息嘛，實際上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是我們想象中的那么簡單。采取什么樣的連接方式數(shù)據(jù)傳遞更有效?是否可以與其他系統(tǒng)互利共融?管理是否可以更便捷······看到這，你真正的玩懂車聯(lián)網(wǎng)了嗎?那么，就讓德國曼來告訴你什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)吧!
對于進(jìn)口品牌卡車，膽大的劉志宏再熟悉不過，目前國內(nèi)市場上四個主流品牌的進(jìn)口卡車，劉志宏全都使用過。他說：“MAN的發(fā)動機和底盤是世界上數(shù)一數(shù)二的，而且還很省油。我們現(xiàn)在所跑的線路，平均百公里油耗大約是26升。不過，經(jīng)過測試，如果司機對MAN卡車操作到位的話，百公里22-23升油絕對沒問題?！?
“當(dāng)時我一看MAN卡車的配置表，我就知道這車不會太耗油。用了之后發(fā)現(xiàn)我的判斷是對的，MAN卡車確實很省油?！瘪T海峰講到。
2015年4月19日，“大眾汽車集團之夜”在上海國際車展前夕舉行。MAN商用車集團主管全球銷售與市場的執(zhí)行董事Heinz-Jürgen L?w先生，MAN亞太及中國區(qū)總裁Thilo Halter先生出席了此次活動。活動現(xiàn)場，MAN不僅展示了其2014年在中國首發(fā)的MAN TGX 28 480大馬力豪華牽引車。
上海車展前夕的“大眾汽車集團之夜”上德國曼恩(MAN)再次展示了一輛大馬力豪華牽引車——MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS。與1年前的北京國際車展前夕 “大眾汽車集團之夜”上MAN展出的MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS牽引車唯一不同的是，MAN在2014年展示的是一輛與蘭博基尼跑車經(jīng)典顏色之一的“黃色”相同顏色，而今年展示了一輛簡約大氣的白色車型。
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