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面對未來的挑戰(zhàn)，遠程將如何儲備能量，迎接春暖花開呢？通過品牌日，遠程底想傳達什么樣的信號呢？“我們的定位就是做商用車新勢力。”在遠程品牌日的媒體交流會上，遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍非常篤定的進行...

盡管已經(jīng)是第四次參加進博會了，但是2022進博會卻是梅賽德斯-奔馳卡車首次以獨立的身份參與。

在2022年11月7日舉辦的進博會上，除了現(xiàn)場展出的產(chǎn)品，還以線上展廳為中國消費者展示因疫情及運輸?shù)仍蛭茨軄淼竭M博會展館的最新產(chǎn)品及技術(shù)，可以說，第三次參加進博會的依維柯對于中國市場越來越重視。

2022年11月1日，龍擎迎來了三周歲!在這一天，東風龍擎轉(zhuǎn)變“身份”正式成為一家獨立的動力總成制造企業(yè)。

從輕卡銷售轉(zhuǎn)向重卡銷售難不難?作為一家二級經(jīng)銷商遇到疫情怎么來面對?除了賣車經(jīng)銷商還能為用戶做什么?山東首創(chuàng)濟陽凱達汽貿(mào)提供了一個二級經(jīng)銷商的經(jīng)營樣板。

在90后已經(jīng)逐漸成為社會中堅力量的今天，不到30歲的卡車小伙早已不算什么新聞。但是得知河北邯鄲地區(qū)濰柴新能源商用車銷售冠軍、一級經(jīng)銷商邱縣富通總經(jīng)理郭則龍居然剛剛年滿26歲的時候，還是不禁讓筆者吃了一驚。

通過長期深耕城鄉(xiāng)工程車市場，福田瑞沃自2005年進入市場以來，便實現(xiàn)了市場銷量和份額快速提升，并已連續(xù)十余年銷量處于行業(yè)領(lǐng)先，綜合競爭力引領(lǐng)行業(yè)。與此同時，其還憑借高品質(zhì)、優(yōu)性能的優(yōu)勢累計獲得150萬用戶...

或許，重卡連續(xù)17個月的同比下滑，將在2022年10月終結(jié)。

法士特發(fā)力新能源，七年磨一劍。

進入國六時代，圍繞國家雙碳戰(zhàn)略，商用車的低碳轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫。面對內(nèi)燃機的后處理等亟需解決的“卡脖子”技術(shù)問題，以及碳中和背景下的多技術(shù)路線探索，東風商用車為何能夠自主創(chuàng)新，攻克技術(shù)高峰呢？

作為首家在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化的歐洲重卡品牌，梅賽德斯奔馳第一臺國產(chǎn)重卡的下線注定了將備受矚目。

福田瑞沃作為城鄉(xiāng)工程車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在以往過硬產(chǎn)品和良好用戶口碑的基礎(chǔ)上，落實藍牌新規(guī)，重磅推出瑞沃金剛S1(后單胎)自卸車，為城市工程運輸再創(chuàng)利器，這款車有哪些優(yōu)勢?是否滿足您的需求?讓我們一起來看看。

在2022年太原能源低碳發(fā)展論壇上，吉利控股集團董事長李書福一針見血的指出了共建甲醇經(jīng)濟生態(tài)鏈的必要性。這已經(jīng)不是李書福第一次在公開場合提及甲醇了，在今年的兩會上，李書福同樣為甲醇汽車進行了發(fā)聲。

中國是全球最大的商用車市場，巨大的發(fā)展?jié)摿Σ粌H僅激勵著本土卡車品牌不斷向上，也吸引了眾多進口卡車的目光，不少企業(yè)都紛紛在中國進行本土化，現(xiàn)代商用車更是先人一步，成為了商用車內(nèi)首個獨資企業(yè)。

2022年8月30日，中國重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年紀念大會在濟南舉行。譚旭光對這四年以來改革中國重汽的點點滴滴做出了階段性總結(jié)，用沉甸甸的成績回應(yīng)了各種質(zhì)疑。