2025年7月，一汽解放董事會(huì)審議通過(guò)在烏茲別克斯坦、印度尼西亞、越南、沙特阿拉伯、墨西哥等8國(guó)設(shè)立全資子公司的議案，總出資額達(dá)4.98億元。這一舉措標(biāo)志著中國(guó)商用車(chē)龍頭企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略從“貿(mào)易出口”向“屬地化運(yùn)營(yíng)”的深度轉(zhuǎn)型。根據(jù)解放“SPRINT 2030”國(guó)際化戰(zhàn)略，2025年海外銷(xiāo)量目標(biāo)為8萬(wàn)輛(占比24%)，2030年將達(dá)18萬(wàn)輛(占比36%)。此次布局八國(guó)，正是落實(shí)這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵抓手。

　聚焦高潛力區(qū)域，構(gòu)建“一帶一路”支點(diǎn)

　　東南亞商用車(chē)市場(chǎng)年規(guī)模約90萬(wàn)輛，日系品牌占比超80%。解放通過(guò)屬地化產(chǎn)品(如JH6沙特定制款、非洲專(zhuān)供款)已實(shí)現(xiàn)部分突破，2024年出口量達(dá)9.7萬(wàn)輛，新能源滲透率增長(zhǎng)顯著，越南市場(chǎng)中國(guó)品牌市占率達(dá)19%。此次在印尼、越南設(shè)立子公司，將進(jìn)一步利用當(dāng)?shù)氐统杀局圃靸?yōu)勢(shì)，結(jié)合KD工廠(chǎng)(如坦桑尼亞模式)降低貿(mào)易壁壘，目標(biāo)2025年?yáng)|南亞銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛。
 

　　中東與非洲：基建需求驅(qū)動(dòng)重卡增長(zhǎng)

　　沙特、墨西哥等國(guó)受益于“一帶一路”基建項(xiàng)目及能源貿(mào)易，重卡需求旺盛。解放J7LNG等車(chē)型針對(duì)極端氣候優(yōu)化，2024年已在南非市場(chǎng)占據(jù)72.5%份額，此次布局將強(qiáng)化在中東的物流網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)2025年非洲/中東銷(xiāo)量占比提升至25%。

　　墨西哥作為北美自貿(mào)區(qū)樞紐，可輻射中美市場(chǎng)。解放此前與印尼GMM公司達(dá)成千臺(tái)級(jí)合作，此次設(shè)立子公司將加速本地化生產(chǎn)，規(guī)避美國(guó)關(guān)稅壁壘，目標(biāo)2025年拉美市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)40%。
 

　　全價(jià)值鏈本土化，構(gòu)建“三位一體”競(jìng)爭(zhēng)力

　　推出20余款區(qū)域差異化車(chē)型，如4×2中亞款、6×2R東歐款，覆蓋歐二至歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。明星產(chǎn)品J7創(chuàng)領(lǐng)版憑借全生命周期成本(TCO)優(yōu)勢(shì)，累計(jì)出口超2萬(wàn)輛，成為海外“殺手锏”。

　　通過(guò)零部件通用化(國(guó)內(nèi)外同平臺(tái)開(kāi)發(fā))，降低研發(fā)及物流成本。例如，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件本土制造率提升至60%，縮短交付周期至30天以?xún)?nèi)。

　　構(gòu)建“一區(qū)三網(wǎng)”銷(xiāo)售體系及金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供融資租賃、保險(xiǎn)等全生命周期解決方案。2024年海外金融服務(wù)滲透率已達(dá)15%，目標(biāo)2025年提升至25%。

    行業(yè)影響：重塑全球商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　解放成為首家在8國(guó)同步設(shè)立全資子公司的中國(guó)商用車(chē)企，可能引發(fā)重汽、陜汽等跟進(jìn)。2025年中國(guó)重卡出口量或首次突破32萬(wàn)輛，其中解放目標(biāo)占比25%。

　　推動(dòng)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)“走出去”，如寧德時(shí)代與解放合作布局海外電池供應(yīng)鏈，目標(biāo)2025年海外動(dòng)力電池配套率達(dá)40%。

　　東南亞、中東等市場(chǎng)或迎來(lái)中國(guó)品牌市占率提升，日系車(chē)主導(dǎo)地位受挑戰(zhàn)。解放計(jì)劃2025年在越南市場(chǎng)市占率提升至30%，沙特市場(chǎng)突破15%。

　從“中國(guó)制造”到“中國(guó)品牌”的全球化躍遷

　　解放此次布局八國(guó)，不僅是對(duì)“SPRINT 2030”戰(zhàn)略的落地，更是中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模出口”向“價(jià)值輸出”轉(zhuǎn)型的縮影。通過(guò)屬地化研發(fā)、制造、服務(wù)全價(jià)值鏈布局，解放正構(gòu)建起難以復(fù)制的全球化競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著“六項(xiàng)國(guó)際化戰(zhàn)略舉措”(全球化布局、多品牌運(yùn)營(yíng)、技術(shù)引領(lǐng)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、共建共贏、以人為本)的深化，中國(guó)商用車(chē)有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從“參與者”到“規(guī)則制定者”的角色轉(zhuǎn)變。這一進(jìn)程，不僅關(guān)乎企業(yè)增長(zhǎng)，更將推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)整體升級(jí)，為“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供有力支撐。