2025年7月，一汽解放董事會審議通過在烏茲別克斯坦、印度尼西亞、越南、沙特阿拉伯、墨西哥等8國設(shè)立全資子公司的議案，總出資額達4.98億元。這一舉措標志著中國商用車龍頭企業(yè)的國際化戰(zhàn)略從“貿(mào)易出口”向“屬地化運營”的深度轉(zhuǎn)型。根據(jù)解放“SPRINT 2030”國際化戰(zhàn)略，2025年海外銷量目標為8萬輛(占比24%)，2030年將達18萬輛(占比36%)。此次布局八國，正是落實這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵抓手。

　聚焦高潛力區(qū)域，構(gòu)建“一帶一路”支點

　　東南亞商用車市場年規(guī)模約90萬輛，日系品牌占比超80%。解放通過屬地化產(chǎn)品(如JH6沙特定制款、非洲專供款)已實現(xiàn)部分突破，2024年出口量達9.7萬輛，新能源滲透率增長顯著，越南市場中國品牌市占率達19%。此次在印尼、越南設(shè)立子公司，將進一步利用當?shù)氐统杀局圃靸?yōu)勢，結(jié)合KD工廠(如坦桑尼亞模式)降低貿(mào)易壁壘，目標2025年東南亞銷量突破12萬輛。
 

　　中東與非洲：基建需求驅(qū)動重卡增長

　　沙特、墨西哥等國受益于“一帶一路”基建項目及能源貿(mào)易，重卡需求旺盛。解放J7LNG等車型針對極端氣候優(yōu)化，2024年已在南非市場占據(jù)72.5%份額，此次布局將強化在中東的物流網(wǎng)絡(luò)，目標2025年非洲/中東銷量占比提升至25%。

　　墨西哥作為北美自貿(mào)區(qū)樞紐，可輻射中美市場。解放此前與印尼GMM公司達成千臺級合作，此次設(shè)立子公司將加速本地化生產(chǎn)，規(guī)避美國關(guān)稅壁壘，目標2025年拉美市場銷量增長40%。
 

　　全價值鏈本土化，構(gòu)建“三位一體”競爭力

　　推出20余款區(qū)域差異化車型，如4×2中亞款、6×2R東歐款，覆蓋歐二至歐六排放標準。明星產(chǎn)品J7創(chuàng)領(lǐng)版憑借全生命周期成本(TCO)優(yōu)勢，累計出口超2萬輛，成為海外“殺手锏”。

　　通過零部件通用化(國內(nèi)外同平臺開發(fā))，降低研發(fā)及物流成本。例如，將發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件本土制造率提升至60%，縮短交付周期至30天以內(nèi)。

　　構(gòu)建“一區(qū)三網(wǎng)”銷售體系及金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供融資租賃、保險等全生命周期解決方案。2024年海外金融服務(wù)滲透率已達15%，目標2025年提升至25%。

    行業(yè)影響：重塑全球商用車競爭格局

　　解放成為首家在8國同步設(shè)立全資子公司的中國商用車企，可能引發(fā)重汽、陜汽等跟進。2025年中國重卡出口量或首次突破32萬輛，其中解放目標占比25%。

　　推動國內(nèi)零部件企業(yè)“走出去”，如寧德時代與解放合作布局海外電池供應(yīng)鏈，目標2025年海外動力電池配套率達40%。

　　東南亞、中東等市場或迎來中國品牌市占率提升，日系車主導(dǎo)地位受挑戰(zhàn)。解放計劃2025年在越南市場市占率提升至30%，沙特市場突破15%。

　從“中國制造”到“中國品牌”的全球化躍遷

　　解放此次布局八國，不僅是對“SPRINT 2030”戰(zhàn)略的落地，更是中國商用車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模出口”向“價值輸出”轉(zhuǎn)型的縮影。通過屬地化研發(fā)、制造、服務(wù)全價值鏈布局，解放正構(gòu)建起難以復(fù)制的全球化競爭力。未來，隨著“六項國際化戰(zhàn)略舉措”(全球化布局、多品牌運營、技術(shù)引領(lǐng)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、共建共贏、以人為本)的深化，中國商用車有望在全球市場實現(xiàn)從“參與者”到“規(guī)則制定者”的角色轉(zhuǎn)變。這一進程，不僅關(guān)乎企業(yè)增長，更將推動中國制造業(yè)整體升級，為“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供有力支撐。