面對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)低迷、油價(jià)持續(xù)高位與運(yùn)價(jià)走低的多重壓力,來(lái)自安徽省淮南市的一名老貨車(chē)司機(jī)陳師傅,毅然決定賣(mài)掉半掛車(chē),轉(zhuǎn)身加入新能源電車(chē)的行列。如今,陳師傅開(kāi)乘龍H7新能源自卸車(chē)已經(jīng)兩個(gè)月了。
油價(jià)高運(yùn)費(fèi)低,老司機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源
陳師傅今年43歲,主要工作是扎根淮南山區(qū)一線,負(fù)責(zé)運(yùn)送石料。
作為國(guó)家能源基地,安徽淮南的礦石料運(yùn)輸需求旺盛,然而,此地丘陵縱橫,山路狹窄崎嶇,急轉(zhuǎn)陡坡與碎石路況并存,不僅對(duì)司機(jī)的駕駛技術(shù)是個(gè)極大的考驗(yàn),更對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)力性和可靠性提出了極高要求。
今年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,又逢國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛置換政策推進(jìn),陳師傅所在的車(chē)隊(duì)從當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸需求、車(chē)輛性能、運(yùn)營(yíng)成本多維度出發(fā),果斷決定響應(yīng)趨勢(shì),組建起全新的新能源車(chē)運(yùn)輸矩陣。陳師傅所開(kāi)的乘龍H7新能源自卸車(chē),便是這支隊(duì)伍的主力軍。
應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),謀求發(fā)展。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的實(shí)地驗(yàn)證,乘龍H7新能源自卸車(chē)獲得了陳師傅等車(chē)隊(duì)成員的一致認(rèn)可。
乘龍H7新能源自卸車(chē),爬坡穩(wěn)、耗電省、開(kāi)著爽
淮南山區(qū)的碎石路,是檢驗(yàn)貨運(yùn)車(chē)輛的天然考場(chǎng)。陳師傅在駕駛乘龍H7新能源自卸車(chē)爬坡時(shí),才徹底顛覆了對(duì)電車(chē)動(dòng)力性能的認(rèn)知:“以前開(kāi)油車(chē)遇到連續(xù)陡坡,得提前降檔轟油門(mén),現(xiàn)在這臺(tái)車(chē)踩下電門(mén)就能沖上去,即便滿載也不那么費(fèi)勁了。”
“比以前開(kāi)的車(chē)強(qiáng)勁,”陳師傅說(shuō),“動(dòng)力表現(xiàn)、駕駛感都非常舒適。”
在能耗與效率上,乘龍H7新能源自卸車(chē)同樣展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)。通常,車(chē)隊(duì)一天要在山區(qū)跑七八個(gè)來(lái)回,一趟就要往返30公里。以往,陳師傅開(kāi)的車(chē)不僅成本高,頻繁進(jìn)出加油站也要浪費(fèi)不少時(shí)間,直接影響運(yùn)營(yíng)效益。
現(xiàn)在換做乘龍H7新能源自卸車(chē),423度大電量長(zhǎng)壽命電池匹配雙槍直流快充技術(shù),不僅電耗低,一公里僅耗費(fèi)兩到三度電耗,而且從20%充至80%僅需60分鐘,利用陳師傅吃飯、裝貨的間隙就能“滿血復(fù)活”,大大提升運(yùn)營(yíng)效率。
“每多充一次電,就少拉兩趟活。”陳師傅笑說(shuō),“而且現(xiàn)在電價(jià)便宜,相比油車(chē),乘龍H7新能源自卸車(chē)能直接省下一半運(yùn)營(yíng)成本。”
在細(xì)節(jié)之處,乘龍H7新能源自卸車(chē)同樣盡顯品質(zhì)。據(jù)陳師傅介紹,該車(chē)的車(chē)艙舒適度也高。優(yōu)秀的駕駛室靜音效果,使陳師傅能心無(wú)旁騖地投入工作,車(chē)隊(duì)通訊溝通也無(wú)需在一片嘈雜中提高音量;合理的空間布局,讓每個(gè)操作都觸手可及;寬闊的車(chē)艙空間與臥鋪,更大大滿足了中途休息的需求,讓駕駛員得以自由愜意地舒展身體。
坐在駕駛室中,陳師傅由衷感慨道:“現(xiàn)在出車(chē),賺得多,人也輕松不少。”
山路再陡,乘龍給足底氣;賬本再薄,省下的都是利潤(rùn)。兩個(gè)月的山區(qū)實(shí)戰(zhàn),乘龍卡車(chē)實(shí)打?qū)嵉男阅軆?yōu)勢(shì),為陳師傅帶來(lái)了在低迷市場(chǎng)中突圍的信心。他堅(jiān)信,往后有這臺(tái)車(chē)相伴,定能將“薄賬本”寫(xiě)成“厚收益”。
當(dāng)著鏡頭,陳師傅笑著舉起大拇指。“乘龍H7非常好!”這句脫口而出的肯定,道出一位老司機(jī)最樸素的信任。
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