根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)售5352輛，同比去年11月的5991輛下降10.7%；2024年1-11月國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售65930輛，累計(jì)同比（去年1-11月環(huán)衛(wèi)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售72887輛）下降9.5%，累計(jì)同比降幅比2024年1-10月擴(kuò)大了0.1個(gè)百分點(diǎn)。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)售789輛，同比2024年11月577輛增長(zhǎng)36.7%，環(huán)比（2024年10月銷(xiāo)售新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)774輛）增長(zhǎng)2%,可見(jiàn)2024年11月的新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)！

2024年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8689輛，累計(jì)同比（去年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6298輛）增長(zhǎng)38%。

那么2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現(xiàn)予以扼要分析。

一、實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)售789輛，環(huán)比2024年10月的774輛小增2%，同比2023年10月的577輛銷(xiāo)量增長(zhǎng)36.7%。

---2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)同比增長(zhǎng)36.7%，據(jù)分析主要是由于去年同期受新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響導(dǎo)致銷(xiāo)量基數(shù)不高，加之近期老舊貨車(chē)報(bào)廢跟新補(bǔ)貼政策落地，使得今年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)需求增多，因此導(dǎo)致2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)同比增長(zhǎng)。

---2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)環(huán)比小增2%，據(jù)分析主要原因是2024年11月市場(chǎng)環(huán)境環(huán)比上個(gè)月有所好轉(zhuǎn)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年11月我國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)為50.3%，環(huán)比上個(gè)月的50.1%提升了0.2個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明11月市場(chǎng)大環(huán)境環(huán)比有所好轉(zhuǎn) ，意味著對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)的需求增加。

二、單月及累計(jì)同比均跑贏、單月環(huán)比跑輸環(huán)衛(wèi)車(chē)大盤(pán)

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)環(huán)增速與環(huán)衛(wèi)車(chē)大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)：

---2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)2%,跑輸2024年11月環(huán)衛(wèi)車(chē)大盤(pán)15.1%的增速近13個(gè)百分點(diǎn)；

---2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36.7%,跑贏2024年11月環(huán)衛(wèi)車(chē)大盤(pán)-10.7%的增速近47.4個(gè)百分點(diǎn)；

---2024年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)38%，跑贏2024年1-11月環(huán)衛(wèi)車(chē)大盤(pán)-9.5%的增速近47.5個(gè)百分點(diǎn)。

總之，2024年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)同比增速同比均跑贏環(huán)衛(wèi)車(chē)大盤(pán)。

根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是得益于國(guó)家及地方政策支持。

今年以來(lái)，國(guó)家密集出臺(tái)支持新能源汽車(chē)發(fā)展的利好政策，對(duì)2024年以來(lái)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)的增長(zhǎng)利好。

二是隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展，我國(guó)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)城市空氣質(zhì)量的要求越來(lái)越高，目前在城市作業(yè)的傳統(tǒng)動(dòng)力環(huán)衛(wèi)車(chē)逐漸被電動(dòng)化取代；

三是多地財(cái)政經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)赤字，縮減了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的采購(gòu)計(jì)劃。

由于目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境原因，全國(guó)多地財(cái)政出現(xiàn)赤字，為壓縮開(kāi)展，部分地方縮減了由地方財(cái)政出資購(gòu)買(mǎi)的傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的采購(gòu)計(jì)劃，而且縮減幅度大于新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)的采購(gòu)計(jì)劃。

---2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)跑輸環(huán)衛(wèi)車(chē)大盤(pán)，主要是2024年10月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較高、而傳統(tǒng)動(dòng)力環(huán)衛(wèi)銷(xiāo)量基數(shù)在2024年10月又比較低，兩者綜合作用，導(dǎo)致2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)環(huán)比跑輸環(huán)衛(wèi)車(chē)整體市場(chǎng)。

三、11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)滲透率分別為14.74%和%，同比均提升；環(huán)衛(wèi)車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程加速

表2,2024年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)滲透率及同比變化（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上表顯示，2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)滲透率為14.74%，同比2023年11月的9.63%提升了5.11個(gè)百分點(diǎn)；2024年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)滲透率為13.18%，比2024年1-11月的8.64%提升了4.54個(gè)百分點(diǎn)。可見(jiàn)無(wú)論是2024年11月還是1-11月，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)的市場(chǎng)滲透率同比均有明顯提升，說(shuō)明目前國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程正在加速。

根據(jù)調(diào)研分析，主要是得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能。

一是雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力，導(dǎo)致2024年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)同比增長(zhǎng)，而2024年11月及1-11月環(huán)衛(wèi)車(chē)整體市場(chǎng)是下滑的，這樣的“一增一降”，使得2024年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)滲透率同比均得到相應(yīng)的提高；

二是新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)具備較好的環(huán)保效益。純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零尾氣排放，能有效減少城市空氣中的污染物濃度，改善城市環(huán)境質(zhì)量。

同時(shí)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)可以降低噪音，由于其電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性，運(yùn)行噪音明顯降低。這對(duì)于減少城市噪音污染，特別是在清晨、深夜等對(duì)噪音敏感的時(shí)段進(jìn)行環(huán)衛(wèi)作業(yè)時(shí)，能夠有效降低對(duì)居民生活的干擾，提高居民的生活舒適度。

三是經(jīng)濟(jì)效益明顯。雖然新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)的初始購(gòu)買(mǎi)成本可能較高，但從長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)來(lái)看，其成本優(yōu)勢(shì)明顯。

以中聯(lián)牌8噸純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)和柴油壓縮式垃圾車(chē)為例。根據(jù)中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)公示的采購(gòu)信息，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)購(gòu)置成本比柴油環(huán)衛(wèi)車(chē)高82萬(wàn)元（電動(dòng)136萬(wàn)元/輛、柴油44.8萬(wàn)元/輛）。

但是在運(yùn)營(yíng)端，若環(huán)衛(wèi)車(chē)平均行駛車(chē)速 45km/h、每日行駛時(shí)長(zhǎng)6小時(shí)、每年運(yùn)營(yíng)天數(shù)為360天，柴油環(huán)衛(wèi)車(chē)每年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為12.6萬(wàn)元，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)每年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為1.5萬(wàn)元，相差近10倍。

四、純電動(dòng)領(lǐng)漲領(lǐng)跑

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年11月各類(lèi)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減：

上圖表顯示：按技術(shù)路線劃分，在2024年11月各類(lèi)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)量同比、占比中：

1、從同比增長(zhǎng)看，純電動(dòng)增長(zhǎng)40.7%而領(lǐng)漲；混動(dòng)同比增長(zhǎng)9.1%而領(lǐng)跌；燃料電池同比增長(zhǎng)25%，也跑輸大盤(pán)；

2、從銷(xiāo)量占比同比看：

---純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)售702輛，市場(chǎng)占分別為89%，處于絕對(duì)的主體地位，且占比同比增加2.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比唯一增加的細(xì)分車(chē)型，可見(jiàn)純電動(dòng)在2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)各技術(shù)路線中領(lǐng)漲領(lǐng)跑；主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)技術(shù)成熟、補(bǔ)能便捷、能實(shí)現(xiàn)零排放、推廣成本較低。

---混合動(dòng)力車(chē)輛銷(xiāo)售72輛，市場(chǎng)占比9.1%，居第二，且占比同比減少2.3個(gè)百分點(diǎn)；可見(jiàn)2024年11月混動(dòng)車(chē)型占比減少最多而領(lǐng)跌；

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)售15輛，市場(chǎng)占比1.9%，均居最小，且占比同比減少0.2個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)各技術(shù)路線車(chē)型中，純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)跑領(lǐng)漲。

五、洗掃車(chē)居榜首

按用途及應(yīng)用場(chǎng)景劃分，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)可細(xì)分為洗掃車(chē)、清洗車(chē)、自裝卸式垃圾車(chē)、路面養(yǎng)護(hù)車(chē)、桶裝垃圾運(yùn)輸車(chē)等。根據(jù)終端上牌信息，2024年11月及1-11月各類(lèi)新能源環(huán)環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)量及占比統(tǒng)計(jì)如下：

表4

上圖表顯示，在2024年11月及1-11月各類(lèi)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)量占比中，洗掃車(chē)占比均居第一而領(lǐng)跑其他各細(xì)分車(chē)型。

總之，2024年11月國(guó)內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好。接下來(lái)的12月及2024年全年收官，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

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