“有人調侃‘一夜暴富’，有人質疑說‘開奔馳又不給漲運費’，但我覺得，搞運輸?shù)娜瞬还庖春媚_下的路，更要把眼光放長遠。”從業(yè)30年，張保軍靠運輸掙到第一桶金，也靠著運輸從投資復合肥廠失敗的低谷中走出來，“這輩子就跑運輸了，不可能去干別的，那就把這個行當干好。”

　　如今3臺奔馳卡車在手的張保軍，成了讓別人眼紅的對象。

　　都說“百貨對百客”，不同價位的卡車有不同偏好的用戶群體，張保軍就是其中的“高端派”。“我手中的國產車價格接近50萬，奔馳Actros價格65萬，差別不是特別大，就決定買一輛試試。”這一試，讓堅信“花錢換價值”的張保軍更篤定自己的想法，“提車后，奔馳跑的第一趟就給我節(jié)省了200多升油耗，后來跑的幾趟，每趟省油300多升，一趟就能省2000多元油費。第一輛車用了半個月后，我就又買了兩輛。”

　　張保軍主要跑焦作-云南、焦作-廣州路線，他發(fā)現(xiàn)，無論是高速、山路還是國道，奔馳卡車總是最省錢的。“在相同的地方裝卸貨、跑相同的路線，自然而然會對比成本，奔馳不僅省油，還省車用尿素，比如跑一趟云南用12壺車用尿素，別的品牌要用20多壺，按照1壺20多元計算，奔馳一趟能節(jié)省200多元車用尿素開支。”

　　靠著超級省錢的奔馳，張保軍成為圈中“卷王”，別人不掙錢的活，張保軍接了就能掙到錢。“買奔馳的第一個月，我跑云南4趟掙了5萬多元，別人只能掙2-3萬元，看我都眼紅。”他說，“買車時他們說我‘燒包’，事實證明‘沒有對比就沒有傷害’，而這僅僅是開始。奔馳品質好，不用頻繁維修保養(yǎng)，二手車殘值高，跑6-7年后還能賣十幾萬元，綜合算下來，奔馳更劃算。”

　　從河南發(fā)車時，張保軍運的貨涵蓋日用品、化工原料、耐火材料、食品、機械設備等，從云南回程，則以香蕉、西瓜、土豆、玉米等鮮活農產品為主。

　　“鮮活農產品對時效性要求高，會規(guī)定多少小時必須送到，否則貨主就會扣運費。我的車輛是奔馳配高欄掛車，為了保鮮，運送玉米這種農產品時，要帶著冰塊裹上棉被，大夏天跑3000公里，到目的地時冰塊都沒化完，可見時效有多快！”張保軍告訴記者，以前跑焦作-昆明用時33小時，每個月最多跑4趟，現(xiàn)在奔馳卡車最多用27小時，每趟能省5～6個小時，每個月跑5趟，“1趟利潤1萬多元，再加上省下的油費，奔馳卡車讓我每個月純利潤增加2萬多元。”

　　還有些收益，是計算器算不出來的。在運輸行業(yè)，開奔馳屬于“稀罕事”，開奔馳拉綠通的情況更是少見，張保軍的奔馳無論走到哪里，都能收獲一批“粉絲”。“接觸過的客戶都跟我說‘下趟直接聯(lián)系我’、‘奔馳啥時候來，我的貨等你’，特別是運費高、時效要求高的活，都愿意找我。貨主的物流部也特別關照我們，知道我們的車投資大、貨值高，特意交代‘奔馳來了先卸貨、先裝車’，無形中，奔馳成了我的‘金字招牌’。”

　　隨著效率提升，張保軍越發(fā)懂得“錢要慢慢賺”的道理，從業(yè)30年，他看過許多因疏忽大意引發(fā)的事故，深知安全比掙錢更重要。“說的直白一些，開奔馳能救命。”他解釋說，“之前我的車只有ABS，而奔馳還多了ACC全速自適應巡航、ABA 5主動制動輔助系統(tǒng)等功能，遇到‘鬼探頭’，奔馳卡車都能先于駕駛員及時發(fā)現(xiàn)并剎車，相當于救了兩個家庭。”

　　與安全性同樣突出的是舒適性，張保軍說，奔馳卡車的駕駛質感很好，底盤是氣囊懸架，過減速帶時穩(wěn)定性好、不顛簸，再加上進口方向機和更寬的方向輪輪胎，開起來路感更好、更穩(wěn)。

　　“國家規(guī)定卡車司機開車4小時必須要休息，司機跟我說，開奔馳跑4小時‘就跟沒開一樣，不想休息’。我的司機都是干了10多年的老司機，或多或少都有職業(yè)病，他們說開了奔馳，腰椎間盤都不突出了。”張保軍透露說，他車隊掛靠在超越物流公司，甚至打出了“來超越，開奔馳”的廣告來招聘司機。

　　張保軍也在規(guī)劃著擴大規(guī)模的事，等過了運輸?shù)?，他計劃再買兩輛奔馳，“奔馳卡車的國產化，讓我們能用更低的價格享受到進口車的品質，我不只自己買，還跟朋友們建議，買車一定要選奔馳！”