最新終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2022年6月新能源重卡銷(xiāo)售2443輛，同比暴漲5倍(500.2%)，同比增幅比5月擴(kuò)大了117個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)34%，創(chuàng)今年上半年月度銷(xiāo)量新高;

　　2022年上半年新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售10120輛，累計(jì)同比暴漲近5倍(491%)，比1-5月的增幅擴(kuò)大了近3個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)6月的重卡市場(chǎng)向好趨勢(shì)更為明顯。

　　那么2022年上半年新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要總結(jié)分析。

　　特點(diǎn)一：上半年各月銷(xiāo)量同比6連大漲，6月銷(xiāo)量創(chuàng)月度新高

　　表1，根據(jù)終端上牌信息，2022年前6月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，2022年前6月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同比均大漲，1月同比暴漲1318%，為前3月漲幅最高的月份，2月同比大漲732%，3月同比大漲337%，4月同比大漲265%，5月同比大漲近4倍(383%)，但前4月各月同比漲幅呈現(xiàn)明顯的逐月收縮態(tài)勢(shì)，這一態(tài)勢(shì)在5月被遏制住了(5月的同比增幅為383%，比4月的265%的同比增幅高118個(gè)百分點(diǎn));6月銷(xiāo)量達(dá)到2443輛，創(chuàng)下今年上半年新高，且同比大漲500.2%，比5月同比增幅明顯擴(kuò)大。

　　另外，6月環(huán)比增長(zhǎng)超3成(34%)，是繼4月以后連續(xù)第二個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)，說(shuō)明6月新能源重卡市場(chǎng)更加向好。據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是疫情得到有效控制，導(dǎo)致6月新能源重卡產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)幾乎全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月和4月由于疫情延誤未交付的訂單也陸續(xù)實(shí)現(xiàn)交付;

　　二是近期國(guó)家一系列扶持新能源汽車(chē)的政策措施落地，客戶(hù)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期增強(qiáng)，市場(chǎng)需求恢復(fù);

　　三是燃料電池重卡在6月實(shí)現(xiàn)了集中交付，當(dāng)月終端實(shí)際銷(xiāo)售燃料電池重卡418輛，比今年前5月累計(jì)銷(xiāo)售的148輛還多出270輛。也就是說(shuō)，6月份燃料電池重卡市場(chǎng)的集中爆發(fā)，有力推高了6月的新能源重卡的整體銷(xiāo)量。據(jù)調(diào)研分析主要是佛山飛馳、福田智藍(lán)汽車(chē)、一汽解放、廈門(mén)金龍、蘇州金龍等車(chē)企都有批量的燃料電池重卡交付客戶(hù)。

　　特點(diǎn)二：1月滲透率最高;6月滲透超5%，居月度第二;上半年滲透率為4.26%

　　根據(jù)終端上牌信息，今年上半年重卡終端市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量只有23.7821萬(wàn)輛，同比去年下降近7成。今年上半年新能源重卡終端實(shí)際銷(xiāo)量為10120輛，占據(jù)重卡終端實(shí)際銷(xiāo)量近4.26%的權(quán)重，比去年同期提高了近3.5個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度非常明顯。而今年上半年各月的新能源重卡滲透率又呈現(xiàn)參差不齊的特點(diǎn)，具體見(jiàn)下表：

　　表2，2022年前5月各月新能源重卡滲透率統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息)

圖2，2022年1-5月各月新能源重卡市場(chǎng)滲透率

　　上圖表可見(jiàn)，今年上半年新能源重卡市場(chǎng)滲透率為4.26%，具體到各月又呈現(xiàn)出忽高忽低的特點(diǎn)。其中1月滲透率為7.5%。居上半年各月新高，6月滲透率超5%(5.14%)，居月份第二。

　　特點(diǎn)三：6月燃料電池暴漲23.59倍，占比同比增加最多;上半年純電動(dòng)占比同比增加最多

　　表3，按技術(shù)路線劃分，2022年6月及上半年各類(lèi)新能源重卡銷(xiāo)量占比及占比同比增減(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息)

　　表3，按技術(shù)路線劃分，2022年6月及1-6月新能源重卡各細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　今年6月新能源重卡銷(xiāo)量中，燃料電池重卡銷(xiāo)售418輛，同比暴漲2359%，領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.1%，且占比同比增加12.9%，是6月新能源重卡市場(chǎng)中占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型;

　　今年1-6月新能源重卡市場(chǎng)中的純電動(dòng)重卡銷(xiāo)售9542輛，同比大漲554.5%，領(lǐng)漲今年上半年新能源重卡大盤(pán)。1-6月純電動(dòng)重卡占比為94.3%，占比同比增加9.1%，成為今年上半年新能源重卡市場(chǎng)中占比同比增加最大的細(xì)分車(chē)型;

　　特點(diǎn)四：三一汽車(chē)奪得6月及上半年銷(xiāo)量“雙冠“，市場(chǎng)份額累計(jì)同比增加也最多

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年6月TOP10新能源重量銷(xiāo)量、占比、及1-6月累計(jì)占比、占比同比增減統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示：

　　1、在2022年6月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中，三一奪冠

　　三一汽車(chē)銷(xiāo)量365輛，占比14.94%，奪得冠軍;漢馬科技、東風(fēng)汽車(chē)分別位居第二、第三;

　　2、在2022年上半年主流車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量中，三一居榜首

　　三一汽車(chē)重卡累計(jì)銷(xiāo)量1406輛，累計(jì)占比13.88%，居第一;、徐工重卡和漢馬科技累計(jì)銷(xiāo)量分別為1382輛和1255輛，占比分別為13.66%和12.4%，分別居第二和第三。

　　3、2022年上半年累計(jì)份額同比增加最多的是三一汽車(chē)：

　　從市場(chǎng)份額累計(jì)同比增減看，10個(gè)主流車(chē)企份份額中同比7增3減，其中同比市場(chǎng)份額增加最大的是三一汽車(chē)，同比增加12.24個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額同比減少最多的是漢馬科技，減少9.91個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜上可見(jiàn)，無(wú)論是今年6月還是上半年1-6月，三一汽車(chē)均奪得新能源重卡銷(xiāo)量冠軍，且上半年市場(chǎng)份額同比增加也最多，這是今年上半年新能源重卡競(jìng)爭(zhēng)格局中的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)五、牽引車(chē)占比近6成

　　表5，根據(jù)終端上牌信息，按目標(biāo)用途劃分，2022年6月及1-6月新能源重卡各細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量同比及占比：

　　上表顯示，今年6月新能源重卡銷(xiāo)量中，新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量1394輛，占據(jù)57.1%的份額%;在今年1-6月新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量中，新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6042輛，占據(jù)新能源重卡59.7%的份額?？梢?jiàn)，無(wú)論是今年6月還是1-6月，新能源牽引車(chē)均占據(jù)新能源重卡近6成的份額，居于主導(dǎo)地位。

　　根據(jù)調(diào)研分析主要是因?yàn)樾履茉礌恳?chē)在港口、鋼廠等倒短運(yùn)輸中應(yīng)用最廣泛，需求最多，是終端客戶(hù)最青睞的新能源重卡車(chē)型。

　　特點(diǎn)六：區(qū)域流向不均，唐山獨(dú)占鰲頭，TOP10城市占比近6成

　　表6，2022年上半年新能源重卡top10區(qū)域流向(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌)

　　上表可見(jiàn)，在今年上半年新能源重卡區(qū)域流向中：

　　----唐山市銷(xiāo)量1858輛，占比近2成的市場(chǎng)份額(18.36%)，可謂獨(dú)占鰲頭。

　　----石家莊與鄭州、邯鄲、長(zhǎng)沙、上海銷(xiāo)量均在500輛以上，占比分別為8.24%、5.59%、5.57%和5.54%、5.29%，分別位居第二、第三和第四和第五名、第六名。------其余4個(gè)城市銷(xiāo)量均在400輛以下。

　　-----TOP10城市累計(jì)銷(xiāo)量6046輛，累計(jì)占比近6成(59.74%)，說(shuō)明目前新能源重卡市場(chǎng)流向不均衡。