楊師傅現(xiàn)在這輛東風天龍KL是2020年8月入手，這已經(jīng)是他的第3臺東風車了，從零幾年開始，楊師傅就開東風車，先后開過240馬力的東風紫羅蘭、315馬力的東風天龍，是一位十幾年的東風“鐵粉”了。
楊師傅：“年輕時，我開過其他牌子的車，學會了一身的修車本領，開東風之后，車可靠、省心，學會的修車技術又都忘了。”
因為上個國四東風車跑了68萬公里無大修，切換國六時，他毫不猶豫地買了這輛搭載龍擎DDi11.465馬力發(fā)動機以及龍擎DT14變速箱的東風天龍KL。拉普貨，綠通等，往返于河南、山東、湖南、湖北、陜西之間，繼續(xù)貨運人生。
油耗25-26L 你可以永遠相信龍擎DDi11
楊師傅：“現(xiàn)在的油耗25-26L左右，前期得磨合一下，但跑過9萬公里之后，就越跑越省油”。
龍擎DDi11發(fā)動機采用多模式自適應標定技術，實現(xiàn)動力響應性、燃油經(jīng)濟性與排放性能的深度優(yōu)化，節(jié)油性進一步提升，為客戶節(jié)省運營成本。
楊師傅：“剛開始使用14擋的時候，十分不習慣，磨合一段時間后，越開越順，比之前的變速箱開起來還輕松。”
有部分卡友和楊師傅一樣，剛開龍擎DT14變速箱，由于和以往操作習慣有所不同，換擋時會覺得別扭，但上手之后，開起來就溜了。
黃金動力組合
龍擎DDi11發(fā)動機+龍擎DT14變速箱組合，精密默契的高配合度，實現(xiàn)整車動力總成一體化：強動力輸出、操作輕便、輕松換擋、傳動一體化，通過各種惡劣工況驗證，保證高可靠性，保障整車具備輕松應對各種運營工況挑戰(zhàn)的能力。
楊師傅笑稱自己是“行走的東風宣傳委員”，之前身邊的十多個兄弟開的都是其他牌子的車，在自己的不懈 “洗腦”下，現(xiàn)在開的全是東風車。
楊師傅回憶起自己的運輸生涯：“我剛跑運輸那會，路況照現(xiàn)在差遠了，國道都有土路，我也算是見證了中國卡車的發(fā)展。想想現(xiàn)在的國產(chǎn)車質量最近幾年真是提升不少，當時是不敢想的事，九幾年我開日本車，當時三十萬公里發(fā)動機不大修，我們都羨慕不已。”
這位名副其實的“老司機“已經(jīng)51歲了，楊師傅表示再跑一個車就要退休了，而他的選擇一直都是東風。
