2018年，一張讓我們既陌生又熟悉的面孔出現(xiàn)了，它就是全新天龍KL。天龍這個令卡友們家喻戶曉的重卡，又一次驚艷到了整個業(yè)界。

東風(fēng)新天龍KL重卡

　　就在新天龍KL開啟搶購的前幾天，記者有幸參與了東風(fēng)新天龍KL克拉瑪依-鄭州3500公里的一箱油挑戰(zhàn)跟車體驗(yàn)，實(shí)實(shí)在在的感受了一番新天龍KL脫胎換骨的變化。在這篇跟車報道中，卡車網(wǎng)記者將把東風(fēng)新天龍KL首發(fā)獨(dú)家體驗(yàn)帶給大家。

　　3500公里，1000L油，2位司機(jī)，1個目標(biāo)

　　這次跟車體驗(yàn)的背景是一次難度SSS級的挑戰(zhàn)—滿載49噸的新天龍KL從新疆克拉瑪依出發(fā)至鄭州，全程3500公里只限用一箱油。那么問題就來了：已知東風(fēng)新天龍KL的油箱容積是1000L，距離是3500公里，求每百公里的平均油耗?答案是28.5L。

3500公里全程不加油

　　算出來很容易，但是要做到卻實(shí)屬不易。且不說從新疆到河南各種地形地貌錯綜復(fù)雜，光是3500公里這樣的長距離穿越中隱藏著的問題就足矣讓我們時刻保持警惕，畢竟誰也沒有踏踏實(shí)實(shí)的走過這條路線，同理也沒有人知道在何時何地會發(fā)生什么意想不到的狀況，所以我們不得不嚴(yán)陣以待。

克拉瑪依-鄭州路線

　　為此，我們特地邀請了兩位資深重卡駕駛員--老胡和勇哥，這兩位老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)豐富，駕駛過國內(nèi)幾乎全部主流重卡，對于進(jìn)口重卡的感受也是如數(shù)家珍，多次在國內(nèi)各家企業(yè)舉辦的卡車比賽中獲獎，駕齡自然就不必多說了。請來如此經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，其中一部分原因也是為了減去一部分風(fēng)險，在面對突發(fā)情況時也不至于太手忙腳亂。

　　在東風(fēng)卡車“婆家”遇見新天龍KL

　　幸運(yùn)的是，我們不僅有優(yōu)秀的駕駛員，還有最新一代D320平臺的天龍KL重卡。在克拉瑪依東環(huán)路的一個卡車停車場，一個東風(fēng)商用車服務(wù)站旁，我第一次看到了我們的新天龍KL。此時它已經(jīng)掛好了配載，加滿了1000L油，油箱蓋的鑰匙已經(jīng)快遞到了終點(diǎn)鄭州，工作人員正在對車輛進(jìn)行最后的整備。

此次挑戰(zhàn)的駕駛員之一老胡正在檢查油位
另一位駕駛員勇哥正在檢查胎壓

　　而我通過服務(wù)站工作人員得知，東風(fēng)卡車在新疆保有量非常大，新疆卡友非常認(rèn)可東風(fēng)品牌，換句話說新疆對于東風(fēng)卡車就是“婆家”一般的存在。這并不是經(jīng)銷商說的，而是一個一個用戶的口碑中傳開來的。

　　“新疆地方非常大。我們的服務(wù)半徑?jīng)]有上限的，只要有用戶車輛拋錨，我們服務(wù)站的工作人員就會馬上出發(fā)前往救援。單趟六七百公里是家常便飯，這還是在北疆的情況。南疆比北疆更大，曾有個服務(wù)站跑了一千公里去救援呢。”服務(wù)站工作人員對卡車網(wǎng)記者說道。能夠形成如此強(qiáng)大的保障，怪不得新疆卡友都認(rèn)可呢!

　　說著說著，車輛的最后整備結(jié)束了。服務(wù)站的工作人員為我們張羅了發(fā)車儀式。馬達(dá)一響，在一片歡送聲中，我們這一趟新天龍KL3500公里一箱油挑戰(zhàn)正式啟程了。

3500公里一箱油，出發(fā)！

　　新天龍KL初體驗(yàn)：全新駕駛室太爽了!

　　從見到新天龍KL的第一眼看到外觀，到坐上副駕駛座出發(fā)的片刻，記者就被新天龍KL的駕駛室所深深吸引了。

　　很多卡友在看到圖片時都會認(rèn)為新天龍KL的駕駛室就是現(xiàn)款天龍稍加改進(jìn)而來，其實(shí)不然。[page]

新天龍KL使用了全新駕駛室

　　且不說新的家族化外觀好不好看這種主觀層面的認(rèn)知，光是實(shí)用化設(shè)計就可以聊好半天了：轉(zhuǎn)向燈升級LED光源、加入LED日間行車燈增加辨識度，一體化后視鏡與車身同色，肯定是比現(xiàn)款好看多了，同時電動調(diào)節(jié)功能與加熱功能一個不少，整個新的前臉設(shè)計讓整車風(fēng)阻系數(shù)降低了5.46%，幫助提升燃油經(jīng)濟(jì)性。駕駛室標(biāo)配四點(diǎn)式氣囊懸浮減震，由于是平地板的設(shè)計，在駕駛室右側(cè)新增加了一個儲物格，實(shí)測可以容納三桶尿素及隨車工具，目測再來一桶也沒有問題。

全新家族化設(shè)計前臉
通過優(yōu)化導(dǎo)流罩、后視鏡、補(bǔ)盲鏡等風(fēng)力組件降低了風(fēng)阻
駕駛室右側(cè)新增儲物箱，隨車工具適得其所

　　顯然，東風(fēng)商用車為新天龍KL的駕駛室投入了更多成本，無論你怎么看，新的駕駛室給用戶帶來的更多便利性可是實(shí)實(shí)在在的。

　　然而說到車內(nèi)，就更加可以看出東風(fēng)商用車的研發(fā)功底了。平地板、新中控臺、氣囊座椅、寬870mm通風(fēng)臥鋪這一切都是全新的，使用起來的感受只能以超級好用來形容了。同時駕駛室的隔音相比現(xiàn)款也有了長足進(jìn)步，跑高速在兩邊車窗都開著一點(diǎn)的情況下，車內(nèi)的對話仍不需要刻意提高音量。這些讓駕乘人員時時刻刻都看得到聽得見摸得著的進(jìn)步讓整個行程的體驗(yàn)增色不少。

新天龍KL車內(nèi)寬敞、功能好用

　　景色太美，新天龍KL行駛感受太平順

　　也許是新天龍KL的形式感受確實(shí)舒適，再加上重卡本身視野寬廣的特點(diǎn)，記者幾乎全身心投入在了沿途的美景里。雖然遺憾沒有見到下雪的北疆景色，但是新疆本身的風(fēng)光就已經(jīng)足矣讓長期處于鋼筋水泥森林里的上班族享用一番了。

自由的游牧民族
穿過火焰山
漫無邊際的戈壁
吐魯番涼房，也叫陰房

　　此時正在開車的勇哥也表示很久沒有享受過這樣的體驗(yàn)了，然而他還發(fā)現(xiàn)了更多的細(xì)節(jié)：“新天龍KL前擋的視野比現(xiàn)款是更好的，同時明顯感覺到后視鏡看到的范圍也更大，網(wǎng)上卡友說的后視鏡抖動在新天龍KL上也沒有了。”

廣角后視鏡里的風(fēng)景

　　爬上長坡，坡頂?shù)娘L(fēng)光總是令人無限期待。在感受無限風(fēng)光所帶來的快感的同時，記者恍然大悟，原來忽略了車輛爬坡時候的體驗(yàn)，這可是跟車需要記錄的重點(diǎn)之一。[page]

動力持續(xù)而順暢是對新天龍KL的感受之一

　　不過這個鍋我可不背，因?yàn)樾绿忑圞L的行駛平順性讓我忽略了動力總成的存在。我說的平順性指的是爬坡時速度沒有太大落差、沒有動力不足感，變速箱的換擋次數(shù)少、換擋沖擊小，以至于讓我忽略了它們的存在。

十幾公里的連續(xù)長坡已是家常便飯

　　“465馬力，2200牛米的動力爬坡是足夠用的，以前開老天龍爬坡經(jīng)常一降就是兩三個檔，發(fā)動機(jī)噪音大了，速度也慢下來了。開這臺新款天龍就沒有這樣的問題。我剛才是先提了一點(diǎn)點(diǎn)速度，然后保持原檔位上一段坡，之后才降了一個檔，不用踩大油門輕輕松松就上來了。這樣車子就很平順，也很省油。”勇哥一邊說，一邊伸出右手抓了一把我們在克拉瑪依買的黑加侖葡萄干。

開高速的好伴侶--葡萄干

　　黑加侖葡萄干是葡萄干里甜味最豐富的一種，每吃一顆味蕾就會被刺激一次，對于開長途是個不錯的小食，好似開長途車的司機(jī)都喜歡嚼點(diǎn)東西來集中注意力。來自湖北赤壁的勇哥與記者一樣，都屬于湖南檳榔的愛好者，奈何檳榔在克拉瑪依實(shí)在是沒得賣，所以一顆一顆的黑加侖葡萄干成了勇哥的“公路伴侶”。

老司機(jī)勇哥（圖片為停車時拍攝）

　　此時記者注意到，行車過程中勇哥沒有對檔把進(jìn)行太多的操縱，這是得益于新天龍KL搭載的這臺DT1422變速箱。來自沃爾沃技術(shù)，14個前進(jìn)檔位通過高低檔與半檔開關(guān)分布在4個檔位中，這就意味著駕駛員換擋不再需要多次推動檔桿，通過高低檔與半檔開關(guān)與一腳離合就能夠完成。一方面減輕了駕駛員的疲勞程度，二是整車的行駛平順性真的提升了很多。

　　國道白走兩百里，高速堵車五小時油耗穩(wěn)穩(wěn)的

　　一路嚼著黑加侖葡萄干，前兩天的行程就像葡萄干的口感一樣順滑，由于前段坡道較多，平均油耗在28.1L/百公里左右。然而到了后半段行程，難題開始接踵而至。

　　當(dāng)我們一路沿著G30連霍高速走到定西時，一個分流口擋住了去路。一個個錐桶留出了一條窄窄的通道，大車是肯定過不去了，我們只好走匝道下了高速，走國道繞行至下一個高速口再上高速?？墒沁@一跑就是五十公里，而且我們離高速路越來越遠(yuǎn)，出于保守起見，我們只好掉頭返回定西，走北邊的青蘭高速前往西安。這一趟就多走了100公里，白白消耗掉了時間與燃油。

到后段路況越來越不利

　　無獨(dú)有偶，好不容易繞行了一段路進(jìn)入陜西境內(nèi)，一場堵車讓所有人都心情不快。此時已是凌晨1點(diǎn)，由于前方事故讓整條高速擁堵了數(shù)公里，直到早上6點(diǎn)我們才得以疏通。五個小時的停停走走，再加上是上坡的路段，油耗眼看著又要上去了，記者不禁捏了一把冷汗。

　　再一次強(qiáng)調(diào)，由于油箱蓋換裝了防盜油箱蓋，無法補(bǔ)充燃油。一旦中途燃油耗盡，就算是停在加油站也沒有辦法繼續(xù)走，然而這種情況更有可能發(fā)生在高速行駛的情況下……忽而不定的路況讓記者冒了一身冷汗，原本放松的心態(tài)忽然有了壓迫感。

　　即使從西安繼續(xù)出發(fā)后一路還算順利，但此時油表的指針已經(jīng)快打到紅線，我們還有將近400公里的路程到達(dá)終點(diǎn)，此時開車的勇哥不再嚼葡萄干了，全心專注駕駛，生怕燃油低警示燈過早亮起。我也無心看風(fēng)景，雖然大家都沒有多說，不過每個人心里都清楚，如果還沒有到洛陽油表燈就亮起的話，我們離挑戰(zhàn)失敗就八九不離十了，越接近終點(diǎn)，心里越是緊張……

　　平均油耗值實(shí)力救場 一箱油挑戰(zhàn)終告捷

　　在這樣的氣氛下走了一段之后，勇哥又開始抓葡萄干吃了。

　　原來，雖然我們的續(xù)航里程在降低，但是從西安到現(xiàn)在平均油耗也一直在降低，也就是說我們目前的油耗是低于表顯的。如果平均油耗數(shù)字下降越多，意味著我們完成挑戰(zhàn)的可能性越大。

　　最后的這段路，實(shí)在太漫長。不過隨著平均油耗值的持續(xù)下降，2018年10月29日晚，我們終于抵達(dá)了目的地鄭州。雖然油表警示燈早已亮起，不過新天龍KL仍將我們順利帶到了終點(diǎn)。在10月30日的天龍哥半決賽鄭州站，我們的新天龍KL開進(jìn)會場，在所有天龍哥及公證處的見證下現(xiàn)場開箱稱油。最終結(jié)果換算過來是20.63L!

行車電腦表顯數(shù)據(jù)
現(xiàn)場稱油
稱油結(jié)果換算后為20.63L

　　進(jìn)而通過車輛表顯里程3468.7公里計算，我們本次新疆克拉瑪依-鄭州3500公里平均油耗為每百公里28.2L!雖然與我們的目標(biāo)28L差了一點(diǎn)，不過考慮到滿載、堵車、長上下坡等因素，取得這個成績已經(jīng)是公認(rèn)的優(yōu)秀了。

　　至此，東風(fēng)天龍所包攬的光環(huán)又多了一個，那就是超級省油。然而記者認(rèn)為，新天龍KL不僅僅以經(jīng)濟(jì)性出色的產(chǎn)品，一路上新天龍KL帶給我們幾乎所有感官層面的體驗(yàn)都是不可同日而語的表現(xiàn)。濾震性、隔音性、動力性、平順性等等都是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。不論是說天龍的產(chǎn)品定位拔高也好，還是整個市場都在快速發(fā)展也罷，至少新天龍KL的表現(xiàn)，完全數(shù)得上上游的水準(zhǔn)。

收官儀式現(xiàn)場

　　既然整車表現(xiàn)如此，新天龍KL的高端智能化配置想必表現(xiàn)不俗。新天龍KL配備了齊全的智能主動安全配置，由于是測試車的原因，我們這臺并沒有搭載。如果有機(jī)會，記者定會再次體驗(yàn)新天龍KL，補(bǔ)足這一小遺憾。不過記者仍會為大家奉上新天龍KL的深度體驗(yàn)系列報道，敬請關(guān)注!