三星明航專用車

　　從2017年開始，位于鄒平縣韓店工業(yè)園的三星明航專汽陸續(xù)為“四通一達”等快遞物流公司定制了200臺全鋁化廂式掛車，這十幾輛車便是其中的一部分。

　　三星明航專汽是山東三星集團旗下的全資子公司。說起它的前世今生，可追溯到上世紀80年代?，F任山東三星集團董事長王明峰、總經理王明星、副總經理王明亮三兄弟當年從農機維修鋪起家，靠著勤勞、吃苦、鉆研，從農機修造一路做到糧油機械，1994年，他們注冊成立山東三星機械制造有限公司，隨著公司一步一步做大做強，組建了山東三星集團，成為全國最大的玉米胚芽油制造商。

三星明航專用車

　　依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團的優(yōu)質鋁水，2011年山東三星集團旗下的裕航合金正式投入運營，三星明航專汽也在此背景下應運而生。三星明航專汽憑借山東三星集團的資金實力和裕航合金的產業(yè)優(yōu)勢，以前瞻性的戰(zhàn)略目光，認準交通運輸輕量化的商機。從2014年起步，該公司通過“請進來、走出去”廣納人才，南下北上調研市場，用了三年時間，完成了市場摸底、研發(fā)試制、公告申請、市場營銷等一系列動作，如今，“明航牌”全鋁化掛車已經馳騁于大江南北。三星明航專汽作為集團的“老班底”，與“長壽花”玉米油產業(yè)、裕航合金并駕齊驅，成為山東三星集團的三駕馬車。

　　零距離接觸全鋁化掛車

　　在三星明航專汽技術總監(jiān)韓文來的帶領下，開啟了一場全鋁化掛車生產現場參觀之旅。數十臺焊接設備正在作業(yè)，機器轟鳴，焊花飛濺，鋁板、鋁材在這里經過全自動包罐、焊接等一系列工序，成為長達10余米的罐體。罐體被抓舉機提升起來，員工們正在安裝輔助設備，隨后，罐體被安裝在全鋁化車架之上，安裝配套的牽引、電氣、制動等系統(tǒng)，檢測合格后，一輛全鋁化油料罐車完美交工。

　　除了全鋁化罐車之外，三星明航專汽還自主研發(fā)生產了兩軸、三軸廂式掛車、倉柵運輸半掛車以及平板式運輸車等多種款式和噸位的全鋁化掛車。一臺正在組裝的廂式全鋁化掛車，除了車橋、牽引部位、減震、輪胎、制動系統(tǒng)之外，其余部分都是用延伸性和耐腐蝕性較高的鋁合金制造而成。

三星明航專用車

　　2015年，在原有的機械制造基礎上，三星明航專汽投資近2億元，購置了先進的激光數控切割機、數控機床、自動機器人焊機、數控剪板機等各種加工設備，實現了規(guī)?；?、精準化、自動化生產，年產能達到10000臺全鋁化掛車。

三星明航專用車

　　來自鄒平鋁產業(yè)集群的優(yōu)質鋁水給裕航合金提供了鋁原料;裕航合金又為三星明航專汽提供了型材和板材;長期以來的技術積淀和創(chuàng)新實踐，讓三星明航專汽僅僅用了三年時間，便從一株小苗成長為枝繁葉茂的參天大樹：從2014年獲準工信部的全鋁化掛車改裝公告開始，該公司相繼自主研發(fā)了鋁合金罐車、廂式運輸半掛車、中密度粉粒物料運輸半掛車、廂式中置軸掛車等一系列新車型。三星明航專汽的全鋁化掛車品種越來越多，市場范圍越做越大，三年一路逆襲，成為全國排名前列的全鋁化掛車生產企業(yè)。

　　引領物流運輸輕量化時代

　　據測算，同等載重量的全鋁化掛車比普通碳鋼掛車減重三分之一，重量變輕，油耗減少，排放降低，物流企業(yè)的利潤也相對增加。歐美等發(fā)達國家的汽車運輸90%都采用全鋁化掛車，而在我國，進入21世紀之后，全鋁化掛車才漸漸獲得中國物流行業(yè)的青睞和認可。

　　資料顯示，如果我國現有300萬輛載重掛車中70%改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。當全鋁化掛車達到使用年限之后，以其可回收(回收率可達到85%以上)的特性，又可以為物流企業(yè)帶來可觀的收入。

　　再者，隨著國家2016年9月份推出的交通運輸“921”新政，交通運輸部門對于超載、超限的治理力度加大，在總重被嚴格限制的前提下，要想裝載更多的貨物只能靠減輕車輛自重的方法來實現，全鋁化掛車已成為大勢所趨。

三星明航專用車

　　以三星明航專汽的鋁合金罐車為例，每輛車比鋼制罐車減輕3~4噸，從而減少了油耗和輪胎的磨損，使用周期與鋼制罐車相比延長7-8年左右，并且罐體回收價值約為原鋁的85%，具備了輕便、耐用、高效、節(jié)能、環(huán)保、可回收等諸多優(yōu)勢。

　　2017年，幾十臺來自三星明航專汽的全鋁化掛車從青島港裝船，運往迪拜。這是該公司搶占國際市場的又一筆出口定單。

　　三星明航專汽總經理張恒介紹說：“我們將積極踐行新舊動能轉換，緊跟國家政策導向，加強技術創(chuàng)新研發(fā)，產品朝著輕量化、智能化、綠色環(huán)保方向延伸發(fā)展，同時加大與全國各大物流公司的深化合作，不僅為其提供優(yōu)質的產品及售后服務，也會為其提供配套的金融服務。