家電下鄉(xiāng)、手機下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)……鄉(xiāng)下還缺什么？最近叫了大半年的汽車下鄉(xiāng)政策似乎又有了苗頭，近日，有報道稱，為刺激消費、擴大內(nèi)需，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望近期出臺。此前國家對農(nóng)民購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼，新一輪政策或?qū)⒀a貼范圍擴大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車。

　　這事不用問元芳。在各種政府刺激政策退出后，今年的汽車市場又受經(jīng)濟大環(huán)境拖累，可是城里已經(jīng)堵得不行，于是大家又把眼睛盯上了鄉(xiāng)下，平時不怎么受待見的鄉(xiāng)里人這會似乎成了車市的救命稻草。

　　此前實施兩年的“汽車下鄉(xiāng)”政策，在刺激市場“井噴”的同時，也造成需求的嚴(yán)重透支，短短幾年內(nèi)重復(fù)施行的政策對市場的提振作用恐怕有限。事實上農(nóng)村消費者對于車輛的需求真有多大還不好說，平時拉拉貨，閑時走親戚，農(nóng)民對小排量乘用車的需求并不大，而微型客車等商用車需求相對更大。且后者更利于刺激農(nóng)村經(jīng)濟。

　　在今年車市大降價的背景下，僅僅數(shù)千元的補貼會有用嗎？農(nóng)村運輸經(jīng)營的主體是農(nóng)民，雖然汽車下鄉(xiāng)補貼可能會使農(nóng)村汽車擁有量得到迅速增長，但售后服務(wù)沒有完全同步，很多情況下，給人以次充好之感。同時，農(nóng)村運輸公路的條件簡陋，買車后遇到的路難行問題依舊存在。

　　即使真要刺激，也應(yīng)有針對性的補貼，與節(jié)能車型的鼓勵結(jié)合起來，從整個產(chǎn)業(yè)升級的角度著眼，否則，農(nóng)村市場將淪為老舊車型和落后技術(shù)的傾銷地。