“我不相信今年內(nèi)會(huì)搞汽車下鄉(xiāng)。”近日，新長(zhǎng)安之星在河北長(zhǎng)安基地宣告上市。長(zhǎng)安汽車商用車商業(yè)管理部部長(zhǎng)楊大勇在接受記者專訪時(shí)表示，今年重啟“汽車下鄉(xiāng)”的傳聞，已引發(fā)消費(fèi)者觀望和市場(chǎng)波動(dòng)。而從目前的信息判斷，今年內(nèi)“汽車下鄉(xiāng)”政策鐵定不會(huì)重出江湖。

　　政策傳聞讓車企閃了腰

　　近日又有傳聞稱“汽車下鄉(xiāng)”政策近期將出臺(tái)，但楊大勇表示：“從我了解到的信息看，我不相信今年內(nèi)會(huì)搞汽車下鄉(xiāng)，當(dāng)然明年就說(shuō)不定了。”

　　提到“汽車下鄉(xiāng)”，楊大勇有些郁悶。今年早些時(shí)候，有關(guān)部門曾經(jīng)商討重新推出“汽車下鄉(xiāng)”政策，車企也得到了明確的信號(hào)，但最終由于有部門反對(duì)而“流產(chǎn)”。這樣一來(lái)，企業(yè)準(zhǔn)備的庫(kù)存和推廣資源都浪費(fèi)了。“傳聞不斷，消費(fèi)者不知道政策什么時(shí)候出臺(tái)，就推遲入市，引起了銷量的下滑。”楊大勇說(shuō)，“車企因此被閃了腰。”

　　重慶今年下半年則率先出臺(tái)“汽車下鄉(xiāng)”政策，和長(zhǎng)安一起對(duì)消費(fèi)者補(bǔ)貼10%。楊大勇表示，下半年以來(lái)，長(zhǎng)安在重慶的銷量大增了15%。

　　“所以汽車下鄉(xiāng)要搞就搞，不搞就不搞，持續(xù)的爭(zhēng)論讓企業(yè)很難受。”楊大勇說(shuō)。他還認(rèn)為，汽車刺激政策不能總是“短期性的打激素”，一下子又“下重手”，應(yīng)該著眼于長(zhǎng)期引導(dǎo)，特別對(duì)于農(nóng)村小排量汽車消費(fèi)還是應(yīng)該有長(zhǎng)期政策支持，不能時(shí)有時(shí)無(wú)。

　　產(chǎn)能過(guò)剩將引發(fā)大洗牌

　　此前實(shí)施兩年的“汽車下鄉(xiāng)”政策，在刺激市場(chǎng)“井噴”的同時(shí)，也造成嚴(yán)重透支。“長(zhǎng)安08年銷量35萬(wàn)輛，09能就達(dá)到70萬(wàn)，10年達(dá)到85萬(wàn)，11、12兩年市場(chǎng)則被透支，前期籌建的產(chǎn)能只能放空。”楊大勇說(shuō)。他認(rèn)為，更嚴(yán)重的是，“前兩年幾乎所有汽車集團(tuán)都介入微客市場(chǎng)，目前市場(chǎng)容量大約只有270萬(wàn)輛，而到2015年產(chǎn)能將達(dá)到700萬(wàn)輛，勢(shì)必引發(fā)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的行業(yè)大整合。”

　　楊大勇認(rèn)為，微客行業(yè)是規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)最充分的行業(yè)。今年五菱的銷量將達(dá)到130萬(wàn)輛，長(zhǎng)安是70萬(wàn)輛，兩者將占有約74%的市場(chǎng)份額，加上小康占據(jù)12%份額。“這種高市場(chǎng)集中度，將會(huì)讓新進(jìn)入者很難立足。”