在廣大的農(nóng)村市場(chǎng)，一直以來(lái)，低速汽車(chē)依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)了主流消費(fèi)地位。但隨著農(nóng)民收入水平的不斷提高以及今年汽車(chē)下鄉(xiāng)等利好政策的出臺(tái)，輕卡和微客成為低速汽車(chē)升級(jí)的重要替代產(chǎn)品。

　　近幾年，輕卡企業(yè)紛紛看中廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，不僅積極開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，下沉銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，更是千方百計(jì)地拿到低速汽車(chē)的公告資質(zhì)，來(lái)滿足消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后上農(nóng)牌的需求。作為輕卡行業(yè)老大的福田汽車(chē)，以及今年在輕卡市場(chǎng)上異?；钴S的沈陽(yáng)金杯，都擁有低速汽車(chē)的公告和產(chǎn)品，江淮汽車(chē)也在2007年拿回了久違的“五葉”低速汽車(chē)生產(chǎn)公告，使得新開(kāi)發(fā)的好運(yùn)系列經(jīng)濟(jì)型輕卡也有了雙重身分。正是憑借著輕卡和低速汽車(chē)的雙重身分，這些貼近農(nóng)村市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型輕卡才得以熱銷(xiāo)，并與低速汽車(chē)一爭(zhēng)高下。

　　相較來(lái)說(shuō)，輕卡對(duì)于農(nóng)村低速汽車(chē)的沖擊并不明顯，反而是“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策中對(duì)農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)1.3升及以下排量的微型客車(chē)給予一次性補(bǔ)貼，極大刺激了微客消費(fèi)，分流了部分原本購(gòu)買(mǎi)低速汽車(chē)的用戶，對(duì)于低速汽車(chē)銷(xiāo)售的影響較為明顯。

　　中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)實(shí)現(xiàn)從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移

　　2008年下半年開(kāi)始，在應(yīng)對(duì)全球金融風(fēng)暴過(guò)程中，中國(guó)政府相繼推出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃出臺(tái)、農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等諸多政策和措施。

　　在整個(gè)汽車(chē)下鄉(xiāng)過(guò)程中，微面占據(jù)著重要的農(nóng)村市場(chǎng)，中國(guó)WTO研究會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事喬梁認(rèn)為，從“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)正在實(shí)現(xiàn)從城市向農(nóng)村的轉(zhuǎn)移。這種轉(zhuǎn)移對(duì)整個(gè)內(nèi)需拉動(dòng)的刺激，效果將逐漸顯現(xiàn)。 調(diào)查顯示：農(nóng)村消費(fèi)意愿首超城市。

　　萬(wàn)事達(dá)卡國(guó)際組織9月份在香港發(fā)布的中國(guó)家庭開(kāi)支調(diào)查報(bào)告顯示，41%城市家庭及59%農(nóng)村家庭計(jì)劃在未來(lái)一年增加家庭開(kāi)支，城市家庭增加開(kāi)支的比例高于上次調(diào)查(2009年5月)的30%，且農(nóng)村家庭消費(fèi)意愿首次超過(guò)城市家庭。報(bào)告還顯示，中國(guó)政府推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的措施有效刺激了城市及農(nóng)村地區(qū)的家庭消費(fèi)，其中改善社會(huì)保障被認(rèn)為是最有影響力的措施。

　　對(duì)于未來(lái)消費(fèi)，報(bào)告指出，農(nóng)村家庭比城市家庭更為樂(lè)觀，主要是由于81%的農(nóng)村家庭對(duì)未來(lái)收入有增加的期望。其它原因還包括，44%的農(nóng)村家庭對(duì)其地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景感到樂(lè)觀。此外，已清償房屋貸款占31%，以及中央和地區(qū)政府政策鼓勵(lì)他們消費(fèi)的比例達(dá)30%。