就像國慶大閱兵還有許多神秘武器未曾亮相一樣，東風汽車公司在國慶前舉辦東風公司建設40年、東風汽車股份有限公司第100萬輛輕型商用車下線、東風商用車公司第500萬輛東風品牌商用車下線慶典時，刻意在應邀而來到武漢、襄樊、十堰采訪的全國記者眼皮底下隱藏了正在暗中緊鑼密鼓推進的微車項目進程。在李紹燭、童東城、朱福壽、周文杰等東風副總經理接受記者采訪時暢談遠景回避新項目細節(jié)時，一些參加下線慶典的知情員工不由泛起了會心的笑容。

　　與此同時，在東風經濟開發(fā)區(qū)東風汽車股份公司辦公大樓里，一個名為“W10工程”的辦公室正在緊張工作。“W就是微車的簡稱，W10工程就是東風的微車工程，這個項目基地放在常州，試產車型已小批入市，”一位東風內部消息人士告訴筆者。

　　微車項目并未包括在東風的對外宣傳中。筆者在東風股份官方介紹中看到：在襄樊、武漢、常州、鄭州、十堰等地，東風股份充分利用上市公司的優(yōu)勢，通過低成本運作，逐步形成了“1+4+1”(輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、旅行車事業(yè)、常州東風事業(yè)、海外出口事業(yè)、鄭州日產事業(yè))事業(yè)布局;LCV產品線逐步形成了輕卡、工程車、輕客、皮卡、SUV、MPV等8個產品平臺;整車年產銷量由上市之初的不足2萬輛快速穩(wěn)健地發(fā)展到去年的17萬輛，其中海外出口1.3萬輛。整個介紹中襄樊、武漢鄭州、十堰均廣為人知，唯獨常州項目語焉不詳。據筆者獨家了解，東風微車事業(yè)常州基地準備利用東風常州的存量資產擴建啟動，第一期產銷計劃5萬輛，“公司希望先不聲張，干起來再說!”

　　近年來，東風股份是通過“多箭并發(fā)”攻略，不斷地拓展著生存和發(fā)展的空間：常州東風汽車有限公司、常州東風汽車銷售有限公司均是東風股份幾年前就射在華東的一支箭。2003年，東風汽車副總、董秘盧鋒就向眾多投資者解答了為何設立常州東風：通過輕型商用車改造項目和常州東風的設立，提高公司輕型商用車的生產能力，致力于與輕型客車、SUV、MPV、皮卡等輕型商用車業(yè)務的發(fā)展，使公司有更多的精力和資源來尋求進入小馬力發(fā)動機的市場機會，完成做大輕型車的戰(zhàn)略目標。

　　在常州東風汽車有限公司官方網站介紹上寫到：“本公司是從事汽車生產與銷售，配件的銷售的國有集團企業(yè)，是屬于東風汽車股份有限公司的子公司，總公司是屬于上市公司，股票代碼600006，本公司的主導產品是東風金剛，東風小霸王等工程車，東風皮卡，小卡等輕卡系列車型以及零部件和附件。”東風內部消息人士告訴筆者：此前東風股份的東風金剛，東風小霸王等工程車，東風皮卡，小卡等輕卡系列都是車身5米以上的輕型車，現在投入研制的微型車是指車身4米、排量1升左右的微型卡車和客車。東風股份利用常州的現有存量資產，首次進軍高端微車領域，將使東風股份的產品布局更加完整，為LCV事業(yè)的發(fā)展提供了寬廣的空間。

　　據筆者了解，東風微車試產車型東風大吉為單排(雙排)凸頭造型，1.0MM雙面鍍鋅上海寶鋼鈑金，內置加強型防撞保險杠，隱形三道吸能槽，有效緩沖正面撞擊能量;半承載式底盤，動力總成為柳機1.1L+5MT發(fā)動機，型號LJ465Q3，排量1051(CC)，排放標準國Ⅲ，軸距：2545，外觀尺寸：4185*1680*1820(mm)，具有同類車型中寬達1600MM的最大空間，貨箱寬達1600MM，長達2500MM，空間比同類產品增大25%～40%。加大制動總泵、前盤后鼓，載貨空間大、承載能力更強，市場報價31800元。

　　今年是中國的微車年，除了奇瑞等自主品牌紛紛殺入外，四大集團中的長安汽車整體銷售90萬輛中微型車銷售達到45萬輛;一汽吉輕推出自主產品一汽森雅M80，并在森雅技術平臺上開發(fā)后續(xù)產品;佳寶平臺也推出了加長版6400和V70等多款產品，銷量同比有大幅增長，前7個月完成銷售就相當于去年全年的銷量，全年將能完成8萬輛。顯然，這對于輕型車巨人東風汽車是一個巨大的誘惑。目前看來，將輕型車向下延伸，進入微車領域，作為自主品牌的一翼已經納入了東風集團自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略。同時，作為“走量”的產品，微車對東風進一步做大規(guī)模有重要意義。大型集團人、財、技術均不缺乏，也都是謀定而后動，所以，第一期產銷計劃5萬輛的東風微車項目看來還是“老鼠拖木锨——大頭在后面。”