滿載的貨車在下坡時需要控制車速，防止車速過高導致車輛失控。尤其是山區(qū)，一個破路長達幾公里或者十幾公里。這種情況下只能頻繁的使用剎車系統(tǒng)來控制車速，剎車片與剎車盤(鍋)摩擦產(chǎn)生制動力，所以剎車片與剎車盤(鍋)因為摩擦會產(chǎn)生熱量，動能轉(zhuǎn)為熱能。不要小看這個熱量，小轎車停車后輪轂溫度都會很高，甚至燙手。貨車因為載重量大，所以剎車系統(tǒng)負荷也更高剎車系統(tǒng)溫度也更高。溫度散發(fā)不出去，積聚到一定程度后就會引燃輪胎，車輛徹底失控。所以部分貨車都裝有水箱、淋頭;專門為剎車淋水散熱用。

　　但是剎車淋水裝置因為安全原因被交管部門叫停，而剎車淋水也有季節(jié)限制，所以液力緩速器應用的多了起來。液力緩速器裝可以理解為大功率高阻力的一個負載，可以把動能轉(zhuǎn)化為熱能。液力緩速器裝在變速箱與傳動軸之間，有串聯(lián)與并聯(lián)之分但是工作原理都是一樣的。傳動軸可以驅(qū)動差速器驅(qū)動半軸最后驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，同理車輪轉(zhuǎn)動(下坡)時也會逆向是推動傳動軸旋轉(zhuǎn)。因此對傳動軸施加一個制動力，就可以不使用剎車系統(tǒng)而實現(xiàn)車輛減速的目的。

　　這也是某些小卡車駐車制動的原理，駐車制動是通過制動傳動軸實現(xiàn)的。液力緩速器就是對傳動軸加加以制動力，從而達到降低車速的目的。液力緩速器減速就是利用了液體阻尼的原理 ，最終動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，達到了減速的效果。但是液緩只能減速，并不能代替剎車使用。