冬日柴油結(jié)蠟

　　要解決問題，首先要對癥下藥，了解問題出現(xiàn)的原因。冬季柴油為什么容易結(jié)蠟?其實，這都是因為柴油的特殊性。

　　柴油中所含有的高熔點是石蠟烴以片狀或者針狀結(jié)晶析出，柴油在達到溫度濁點的時候，這些晶體慢慢的增大并通過其菱角相互聯(lián)潔，形成三角網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把低熔點的油品吸附或者包裹其中，讓油品失去流動性。

　　由于冬季氣溫低，柴油蠟結(jié)晶會出現(xiàn)凝固的情況，也會造成過濾器阻塞，這種時候油品就會凝固，達不到發(fā)動機啟動所需的最低轉(zhuǎn)速，便會使發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。

　　對于柴油結(jié)蠟的問題，一些卡哥可能會急忙自己著手處理，甚至采用非常危險且錯誤的應(yīng)對方法，如：

　　錯誤方式一：柴油兌汽油

　　還有些卡哥認為既然柴油容易結(jié)蠟，那么就兌些汽油來解決。這樣做的危險性也是極高的，因為柴油燃點為220°C，而汽油燃點高達427°C，汽油燃燒速度較柴油燃燒速度相對慢一些，如果把兩種油品兌在一起使用，發(fā)動機啟動時會發(fā)生爆震，易影響發(fā)動機壽命。加上汽油易燃易爆，比柴油更危險，如果直接摻混，就會埋下安全隱患。

　　錯誤方式二：柴油兌煤油

　　更有些卡哥會用柴油兌一些煤油來使用，但如果使用比例不當(dāng)，對于柴油車來說損害會很大，即使按照正確比例長期混合，也會影響發(fā)動機零件。

柴油兌煤油

　　小編提醒各位卡哥，以上都是一些非常危險的方式，切記不可輕易嘗試!要愛車在冬季也能正常行駛，需要選擇一個相對安全的方式。如：

　　根據(jù)溫度加對應(yīng)標(biāo)號柴油

　　我國用冷凝點作為輕柴油的牌號。目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點分為6個標(biāo)號，選用不同標(biāo)號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時的氣溫決定：

　　5#柴油適合于氣溫在8℃以上時使用;

　　0#柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用;

　　-10#柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用;

　　-20#柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用;

　　-35#柴油適用于氣溫在-14℃至-29℃時使用;

　　-50#柴油適用于氣溫在-29℃至-44℃或者低于該溫度時使用;

　　所以在加油時不僅要考慮冷凝點，還要考慮溫度，比如溫度低于0攝氏度，不低于-10攝氏度時就要加-10號柴油。

　　正確使用防凝劑

　　在加油時，除了要根據(jù)氣溫選擇合適的柴油外，卡哥們還可在柴油結(jié)蠟時，使用防凝添加劑來應(yīng)急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，避免結(jié)蠟。但要注意的是一定要采用正規(guī)的柴油專用防凝添加劑。

　　加標(biāo)準(zhǔn)柴油

　　不少卡哥為了方便或省錢，會選擇自行購買柴油添加，但非標(biāo)準(zhǔn)的柴油含蠟量超標(biāo)使用劑量不確定，冬季更容易結(jié)蠟，因此我們建議選用標(biāo)準(zhǔn)柴油。