改氣后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降明顯，有時(shí)會(huì)回火放炮，溫度升高，燃燒室機(jī)件過熱磨損超限!經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，并不是專業(yè)人士所稱的由于天然氣的熱值較高引起的。通過石油煉化專業(yè)朋友的專業(yè)分析，1.1立方的天然氣與1升汽油的熱值幾乎相當(dāng);兩種混合氣點(diǎn)火爆炸產(chǎn)生的最高溫度，天然氣要低于汽油。那么為什么天然氣燃燒會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升呢?分析一下：改氣后，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)參數(shù)并沒有變化。未經(jīng)改裝的汽油機(jī)，它溫度異常升高的原因無外乎。

　　1、燃料問題

　　2、機(jī)械密閉(壓縮比)問題

　　3、點(diǎn)火時(shí)間問題引起的

改裝天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　我們還是要特別著重分析一下燃料(因?yàn)楦臍饩褪侨剂系母淖?：

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料標(biāo)號(hào)過低(例如長(zhǎng)時(shí)間存放、假冒產(chǎn)品)，汽油抗爆性下降，導(dǎo)致當(dāng)燃燒室壓力還沒有達(dá)到規(guī)定值(小于標(biāo)定壓力，并且火花塞還沒有點(diǎn)火)，就已經(jīng)自行燃燒爆炸。這種情況一般發(fā)生在車輛已經(jīng)啟動(dòng)一段時(shí)間，機(jī)器溫度達(dá)到一定值時(shí)才會(huì)產(chǎn)生。由于爆炸燃燒的時(shí)間異常提前，導(dǎo)致活塞上行阻力加大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限，造成冷卻系統(tǒng)效率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料標(biāo)號(hào)過高也會(huì)造成點(diǎn)燃爆炸困難，爆炸燃燒時(shí)間加長(zhǎng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升。

　　分析天然氣的燃燒與汽油有何不同：

　　常用石油制品中抗爆性由低向高排序是：柴油---汽油---天然氣

　　天然氣的抗爆性比汽油高，這一特性決定了，在同一結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室(改氣發(fā)動(dòng)機(jī))內(nèi)，汽油可以保證正常燃燒，而天然氣就不可能達(dá)到正常燃燒的狀態(tài)。

　　接著分析：

　　由于改氣以后燃料的變化，天然氣的抗爆性的提高，使得火花塞點(diǎn)火的難度增加了，火花塞、高壓線、高壓線圈容易損壞。對(duì)此有疑問的車友，可以打聽一下改氣時(shí)間(三年以上)比較長(zhǎng)的車友，或者改氣廠熟悉的，講真話的師傅，改氣以后火花塞、高壓線、高壓線圈是否容易燒壞?改氣以后發(fā)動(dòng)機(jī)是否溫度上升?為什么改氣以后燃料的變化，天然氣的抗爆性的提高，使得火花塞點(diǎn)火的難度增加了。這從一個(gè)物理現(xiàn)象解釋一下，我們知道汽油常態(tài)是液體，天然氣是氣體。汽油混合氣被同一電火花擊穿的可能性，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于天然氣混合氣，這是由于兩種物質(zhì)的物理特性決定的。簡(jiǎn)單的理解：潮濕的混合氣，要比干燥的混合氣容易被電火花擊穿。就像人接近高壓變壓設(shè)備，大霧天比晴天更容易遭到電擊是一個(gè)道理。當(dāng)然，改氣廠解釋是由于天然氣熱值高引起的，如果您相信這個(gè)理由，筆者不予辨別。

　　由于天然氣與汽油特性差異，繼續(xù)沿用汽油點(diǎn)火系統(tǒng)，造成點(diǎn)火困難，失火率升高，爆炸燃燒時(shí)間過長(zhǎng)。形成火花塞、高壓線、高壓線圈易損壞;氣門、活塞(環(huán))、缸體溫度過高。操控感動(dòng)力差、怠速不穩(wěn)、冷涼車熄火等不良反應(yīng)。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不適應(yīng)于天燃?xì)恻c(diǎn)火系統(tǒng)，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良的真正原因。