悶熱的天氣讓人難以適應(yīng)，卡車也是如此。

　　不少卡車的冷卻液溫度居高不下，

　　引起高溫的原因有很多，

　　主要區(qū)分就是有冷卻液和沒有冷卻液，

　　這兩種不同情況需要不同措施應(yīng)對。

　　今天就來給大家介紹幾種發(fā)動機高溫現(xiàn)象的應(yīng)急辦法。

　　如果大家遇到了高溫的問題，可以用來對照一下。

　　負(fù)荷過載后的發(fā)動機過熱 冷卻系統(tǒng)循環(huán)正常

　　當(dāng)卡車超過發(fā)動機承受范圍運轉(zhuǎn)后，水溫接近開鍋溫度，

　　即便發(fā)動機溫度過熱，但冷卻系統(tǒng)仍可正常運行。

　　此時應(yīng)保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁熄火;

　　用冷水澆散熱器表面加速降溫。

　　在溫度下降至50度左右的怠速狀態(tài)下，

　　用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。

　　最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。

　　注：人應(yīng)避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。

　　發(fā)動機水溫過高 冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)故障

　　發(fā)動機水溫過高 冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)故障的原因有很多，

　　例如節(jié)溫器，冷卻硅油風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶等損壞導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法正常工作。

　　首先要保持發(fā)動機著車狀態(tài)，嚴(yán)禁熄火;

　　用冷水澆散熱器表面加速降溫。

　　通常這類情況下，循環(huán)水溫度下降有限，

　　在發(fā)動機溫度80度以下，采取間斷熄火，

　　踩下熄火開關(guān)或者拔掉電噴系統(tǒng)傳感器，

　　用啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，10-15秒為一個運轉(zhuǎn)周期，

　　被動運轉(zhuǎn)降溫，最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。

　　注：在發(fā)動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴(yán)禁擰開水箱蓋。

　　發(fā)動機冷卻系統(tǒng)沒有水 干燒狀態(tài)

　　發(fā)動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，會造成非常嚴(yán)重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發(fā)動機運轉(zhuǎn)也無法散熱。

　　首先在著車狀態(tài)下，應(yīng)打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補充。

　　下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，

　　采取任意辦法讓發(fā)動機熄火斷油。

　　同時運轉(zhuǎn)啟動機，被動運轉(zhuǎn)發(fā)動機，

　　可持續(xù)10秒運轉(zhuǎn)，間隔5秒停頓，保持此頻率。

　　寧可損壞一個啟動機，也要保住發(fā)動機，

　　最大程度避免粘缸，拉缸等嚴(yán)重事故。

　　注：發(fā)動機“干燒”狀態(tài)下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發(fā)動機缸體炸裂等事故。

　　總結(jié)一下

　　發(fā)動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總結(jié)以下要領(lǐng)

　　1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水

　　2、除徹底沒水“干燒”外，不能夠立即熄火

　　3、用水澆散熱器，嚴(yán)禁擰開水箱蓋

　　4、徹底缺水應(yīng)另外處置