錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　國(guó)一階段

　　國(guó)一階段發(fā)動(dòng)機(jī)排放的控制不是很嚴(yán)格，基本上生產(chǎn)商都沒對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行特殊的排放處理，大多數(shù)廠家都把重點(diǎn)放在動(dòng)力和油耗上，此時(shí)錫柴進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級(jí)，將自然吸氣升級(jí)成渦輪增壓，從而增加進(jìn)氣中的氧氣濃度，改善燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，降低油耗，從而降低了排放。

　　國(guó)二階段

　　國(guó)一國(guó)二階段空氣污染還不是很嚴(yán)重，排放標(biāo)準(zhǔn)也還是剛剛初具概念，控制力度也不是很大，這一階段錫柴對(duì)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)，在渦輪增壓上增加中冷器，降低增壓后的進(jìn)氣溫度，從而增加進(jìn)氣中的氧氣密度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，降低油耗，達(dá)到國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)三階段

　　國(guó)三階段是一個(gè)比較重點(diǎn)的轉(zhuǎn)型階段，因?yàn)檫@一階段發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)械控制，開始向電子控制轉(zhuǎn)變，機(jī)械泵升級(jí)為電控噴射系統(tǒng)。電控噴射系統(tǒng)通過精確控制噴油的次數(shù)和壓力，控制管理燃燒過程， 全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性和適應(yīng)性，同時(shí)達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)四階段

　　國(guó)四階段開始進(jìn)入了排放后處理時(shí)代，這也是排放控制比較嚴(yán)格階段的開始，機(jī)內(nèi)進(jìn)化已經(jīng)不能滿足排放要求。錫柴康威選擇了SCR技術(shù)，車用尿素得到了推廣，SCR技術(shù)通過催化氧化或催化還原技術(shù)，降低廢氣中的污染物排放物達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)五階段

　　目前正在實(shí)行的就是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，錫柴康威的應(yīng)對(duì)方式就是DPF和SCR兩種技術(shù)路線，這也是目前最主流的兩種技術(shù)，DPF的優(yōu)勢(shì)是不用添加尿素，使用成本低，但是控制系統(tǒng)復(fù)雜?？低?guó)五階段的SCR技術(shù)也進(jìn)行了升級(jí)，升級(jí)之后解決了尿素結(jié)晶的問題。兩條線路并行，達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)六階段

　　雖然國(guó)五剛剛實(shí)行沒有多久，但是國(guó)六的傳言眾多，最早的預(yù)計(jì)是2018年將在一線城市推廣，屆時(shí)是將現(xiàn)有的技術(shù)升級(jí)還是出現(xiàn)新的科技，現(xiàn)在不可而知，錫柴康威又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待。