(1)氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的輕微金屬敲擊聲，一般是供油正時較早；聲音沉悶時，為噴油正時較遲。

　　(2)在氣缸蓋上全都能聽到轟隆而清晰的敲擊聲。若低速、全速及冷機(jī)起動時較為明顯，說明活塞與氣缸套間隙過大，應(yīng)檢修柴油發(fā)動機(jī)。

　　(3)各氣缸均有錘擊聲時，說明活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大，應(yīng)更換新件。

　　(4)當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化（特別是由高速突然降速）時汽缸上部可聽到尖銳的沖擊齊可判斷為活塞與連桿小頭銅套間隙過大，應(yīng)分解檢修

　　(5)突然改變轉(zhuǎn)速時，會在曲軸箱附近聽到鈍啞的敲擊聲，無負(fù)荷時則不明顯。這種情況可判斷為連桿軸承間隙過大，應(yīng)檢修連桿軸承。

　　(6)曲軸箱下部有鈍啞的敲擊聲（高速時更明顯，，說明主軸承間隙過大，應(yīng)檢查恢復(fù)。

　　(7)齒輪室處有強(qiáng)烈噪聲；柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低時，能聽到撞擊聲。此時，可判斷為齒輪間隙過大，應(yīng)檢查修復(fù)．

　　(8)若氣缸下部有清晰的敲擊聲，說明主軸已燒毀，應(yīng)立即停機(jī)修理。

　　(9)柴油發(fā)動機(jī)低速大負(fù)荷工作時，若氣缸內(nèi)發(fā)出清晰的敲擊聲，但難以判斷響聲的具體位置，可判斷為連桿軸承燒壞，應(yīng)立即停機(jī)檢修。

　　(10)有活塞撞擊氣門的“當(dāng)、當(dāng)”響聲，且柴油發(fā)動機(jī)功率下降，排氣為黑煙并伴有振動，可判斷為氣門彈簧斷裂，應(yīng)更換氣門彈簧。

　　(11)有刺耳的金屬摩擦聲或敲擊聲時，可判斷為緊固連接件松動，造成各運(yùn)動件相互摩擦及撞擊，應(yīng)立即停機(jī)修復(fù)．

　　(12)連桿軸承有強(qiáng)烈敲擊聲，柴油發(fā)動機(jī)強(qiáng)烈振動，且活塞頂撞氣缸蓋和氣門聲。這種情況可判斷為連桿螺栓松動、斷裂或變形，應(yīng)立即停車修復(fù)