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前不久，鄭州日產正式宣布奧丁和御軒上海地區(qū)上市，由以往的日產標識改成完全東風汽車車標。記者針對鄭州日產新車市場和未來發(fā)展戰(zhàn)略采訪了鄭州日產市場部部長郭紅軍。
對于記者提出的問題：鄭州日產是否要獨立于日產之外，御軒使用的是新一代車標，車標有何特殊的意義，郭紅軍說道，本次上市的新車都是使用了東風車標，東風車標里面出現了新的車標，新車標識是根據東風汽車集團發(fā)展需要設計的，并不是鄭州日產獨家使用，只是鄭州日產首先使用了新車標，具體的代表含義稍后東風集團會對外發(fā)布。使用新車標識是集團長遠的戰(zhàn)略眼光，可能用于區(qū)別商用車和轎車，集團層面還沒有確定，不過，鄭州日產以后的新車可能會大部分都掛上新車標。
對于這兩款車的市場定位和競爭力，郭紅軍解釋：奧丁是在原來帕拉丁的基礎上改良，定位在城市SUV，在舒適性上做出了很多改良，價位上比帕拉丁低，在車型自動和手動型搭配上形成了互補。御軒是日產SERENA的中國版，經過日產技術人員重新設計，搭載了進口車奇駿發(fā)動機，絕大核心技術部件都是來自于進口，御軒生產采用日產技術，同級別車型中，空間大，發(fā)動機省油，質量絕對可靠，價位上填補了MPV市場15-18萬元之間的空白，競爭對手指向奧德賽和通用GL8。
眾多的SUV制造商都轉而開始轎車制造，鄭州日產同樣有這個打算。郭紅軍表示：鄭州日產將成為日產亞洲最大的輕型商用車（LCV）生產基地，只要有消費者需求的車型，我們都會生產。目前，可滿足商用的車很多，MPV可滿足商用，很多高檔轎車也能滿足個人商用需求，只要滿足這些條件，鄭州日產都可以生產。從兩年不推新車，到一次兩款新車，根據計劃，鄭州日產未來每年投放市場不少于兩款車型，2008年將還有兩款新車投放市場。
在提及東風汽車和日產汽車的合作進展問題時，郭紅軍進一步解釋道，根據東風汽車和日產汽車雙方協議，日產汽車將收購鄭州輕卡19%的股份，擁有鄭州日產占據49%的股份，鄭州輕卡徹底退出鄭州日產，這一收購協議將在近日簽署。
今年3月，鄭州日產被東風汽車有限公司確立為東風、日產雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，即專業(yè)致力于東風品牌中高級皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事業(yè)的發(fā)展，同時作為日產品牌LCV商品線在中國事業(yè)的主要擔當者。鄭州日產將是東風和日產爭奪市場非常重要的棋子。
鄭州日產將成為兩個集團在全球重要的LCV生產基地，鄭州日產在全球化中主要體現在研發(fā)中心數據對接，配件采購全球化和銷售全球化，御軒生產上已進入全球配件采購系統，另外，日產銷售網絡將為鄭州日產所用，鄭州日產生產的汽車將通過日產全球銷售網絡銷售。
但是，這并不意味著鄭州日產和東風日產銷售可以并網。郭紅軍說,要達到這一步取決于雙方態(tài)度和經銷商的態(tài)度，現在保留的經銷商都是跟著我們過來的，希望他們有更好的發(fā)展。此外，鄭州日產今年上半年出口非常穩(wěn)定，目前是10萬輛產能，年銷售目前是6萬輛，但是根據計劃，明年產能將擴大到20萬輛。
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中國卡車網在線新聞組
聶欣
