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江鈴汽車：打造亞洲最具競爭力商用車基地

　　日前中國七大汽車平面媒體新聞人士齊聚江鈴，江鈴股份董事長王錫高、總裁陳遠(yuǎn)清，就中國商用車的市場環(huán)境，以及江鈴股份未來發(fā)展進(jìn)行座談。座談中，陳遠(yuǎn)清表示：江鈴股份要成為以商用車為核心的一流汽車制造企業(yè)。江鈴股份不會過分追求產(chǎn)能和規(guī)模的擴(kuò)張，而是要造精品商用車。因此江鈴股份提出要做最具競爭力的商用車基地，讓中國的商用車真正立足于世界市場。

　　中國將成為亞洲最大商用車市場及生產(chǎn)基地

　　座談中，陳遠(yuǎn)清表示：目前，亞洲商用車市場占全球總銷量的50%左右，以中國、印度和韓國為首的亞洲地區(qū)，產(chǎn)銷量已經(jīng)超越美國和歐洲，成為商用汽車增長的主要市場。到2013年將成為重型和輕型商用汽車的最大生產(chǎn)地區(qū)和銷售市場。

　　中國是世界商用汽車市場發(fā)展最快、贏利最高的市場之一。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)稱，上半年全國汽車?yán)塾嬩N售４３７萬臺，同比增長２３％。

　　尤其是商用車市場需求迅速提高。上半年，乘用車和商用車分別銷售３０８萬臺、１２９萬臺，同比增長２２％、２６％。與上年同期相比，商用車市場同比增幅提高１１個百分點(diǎn)。

　　從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，中國商用車正處于一個高速發(fā)展的黃金期。照此發(fā)展趨勢，中國不久將會成為世界最大的商用車市場。同時，由于市場內(nèi)需增大，中國商用車產(chǎn)能也將會上到一個新臺階。韓國、印度沒有這樣大的本土市場支撐，這是中國商用車的先天優(yōu)勢。有了國內(nèi)市場的有力支撐，在未來五年內(nèi)，中國完全能超過韓國和印度，成為亞洲商用車制造龍頭。因此，從2008年到2012這五年是關(guān)鍵的五年，不僅是對江鈴股份，也是對整個商用車產(chǎn)業(yè)來說都是難得的機(jī)遇。這個機(jī)遇不抓住，也許要再等上十幾年。

　　江鈴：以世界的眼光發(fā)展中國商用車

　　王錫高表示，江鈴股份要以世界的眼光發(fā)展中國商用車。

　　在談到世界商用車趨勢的時候，王錫高認(rèn)為，世界商用車總體是朝著“四化”發(fā)展的。具體來說“四化”就是柴油化、轎車化、安全化、環(huán)�；�。就也就是說將來的的商用車要擁有柴油的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性；擁有轎車級別的更加舒適、人性化的駕乘空間，以及操控性能；更加齊備的主、被動安全配置，安全的車身架構(gòu)；達(dá)到甚至超過法規(guī)的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。這“四化”也是江鈴未來產(chǎn)品研發(fā)的主要走向。

　　在記者問到合資對江鈴在產(chǎn)品研發(fā)上的影響時，王錫高說：“江鈴股份從合資過程中取得了國際先進(jìn)的生產(chǎn)管理技術(shù)。比如說在與五十鈴的合作當(dāng)中，江鈴從中吸收了很多經(jīng)驗和技術(shù)。并有了自主品牌JMC，并形成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的輕卡、皮卡系列，江鈴人一直認(rèn)為，合資不是簡單地引進(jìn)，要吸收，要為我所用，這就是一種成功�！�

　　同時，王錫高還表示，江鈴一直追蹤全球最先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，注重產(chǎn)品開發(fā)、制造能力的提升，保持產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。公司在研發(fā)費(fèi)用方面毫不吝嗇，為了技術(shù)創(chuàng)新，公司在研發(fā)費(fèi)用上重拳投入，已經(jīng)連續(xù)幾年超過當(dāng)年銷售額的５％�，F(xiàn)在江鈴股份已經(jīng)能夠每年推出一款新車。將來江鈴股份還會進(jìn)一步豐富生產(chǎn)線，將來有可能會涉及到其他等商用車產(chǎn)品。王錫高明確提出，未來五年，中國商用車將會以發(fā)展自主品牌核心競爭力為主。

　　談到江鈴的企業(yè)競爭力，陳遠(yuǎn)清說：“為了打造‘以商用車為核心的一流汽車制造企業(yè)’的戰(zhàn)略目標(biāo)，江鈴股份通過十余年的合資，探索成功了一套行之有效的發(fā)展模式，并擁有了技術(shù)研發(fā)能力、創(chuàng)新管理能力、渠道營銷能力、客戶服務(wù)能力、團(tuán)隊凝聚能力五大核心競爭力�！痹诮�鈴股份的雙品牌運(yùn)作上，陳遠(yuǎn)清總裁介紹說：江鈴是較早進(jìn)行雙品牌運(yùn)作的，現(xiàn)在也有其他的商用車廠家也開始采用這個模式，這說明江鈴的策略是成功的。所謂雙品牌策略，就是既要與國際巨頭進(jìn)行合作合作，又要保持民族產(chǎn)業(yè)的獨(dú)立性，與福特合資的全順品牌和自主品牌的JMC并重。

　　全順V348的推出讓江鈴躍上新高度

　　通過與五十鈴的合作，江鈴股份發(fā)展出了自主品牌JMC，并且開發(fā)出了輕卡、皮卡等一系列的后續(xù)產(chǎn)品。通過與福特的合作，江鈴擁不僅有了國際高端輕客生產(chǎn)能力，更與福特共用同一個研發(fā)平臺系統(tǒng)。在引進(jìn)V348并將之本土化的過程中，鍛煉出了一批高素質(zhì)、國際化的研發(fā)團(tuán)隊。經(jīng)在江鈴股份已經(jīng)能夠每年推出一款新車，研發(fā)能力在商用車行業(yè)中首屈一指。在產(chǎn)品開發(fā)方面，陳遠(yuǎn)清表示，高端輕客、輕卡、皮卡我們會一直發(fā)展下去，將來也會涉及到等其他商用車品類�？傊�，江鈴會將高端進(jìn)行到底。

　　關(guān)于新產(chǎn)品V348，陳遠(yuǎn)清說，V348對于江鈴股份來說是一個飛躍，同時也是江鈴與福特良好合作的見證。V348項目江鈴前期投資9個多億。這款車是目前歐洲輕客的主流車型，并獲得了“歐洲商用車大獎”的殊榮，在空間、舒適、操控、承載等方面均有非常強(qiáng)的市場優(yōu)勢。江鈴會以V348為平臺，衍生出一系列的高端輕客產(chǎn)品。

　　當(dāng)記者問及全順和新品V348如何定位時，陳遠(yuǎn)清表示，全順和V348不在同一個細(xì)分市場上。二者從價格、功能、使用群體等方面均有很大差異。全順主要是物流車，新品V348則更偏重于通勤、接待市場。這兩種產(chǎn)品使得江鈴的輕客產(chǎn)品覆蓋層次更全面。

　　陳遠(yuǎn)清還談到在與福特合作中，江鈴也獲得了很多寶貴經(jīng)驗和技術(shù)。在品質(zhì)控制、流程管理、物流、人員培訓(xùn)等方面江鈴受益匪淺。特別是引進(jìn)V348 的過程中，江鈴?fù)耆珗?zhí)行福特的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貋碜鯲348這個產(chǎn)品，很多指標(biāo)在測試階段都已經(jīng)超過歐洲的指標(biāo)。全順借鑒了福特Q1評審模式完善供應(yīng)商評價，優(yōu)化整合供應(yīng)體系。同時江鈴還斥巨資建立了JPS江鈴精益生產(chǎn)系統(tǒng)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)約成本。

　　江鈴股份充分還考慮到中國消費(fèi)者的應(yīng)用需求，在保持福特原有的技術(shù)優(yōu)勢的同時，進(jìn)行了300余項技術(shù)革新，開創(chuàng)了多項輕客領(lǐng)域中的“第一次”，全面達(dá)到歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)，使用成本低，節(jié)能省油，動力強(qiáng)勁。據(jù)介紹，V348在空調(diào)性能改進(jìn)方面已經(jīng)超過了歐洲原型車的水平，福特歐洲方面正在考慮對江鈴此項技術(shù)進(jìn)行回購。

　　陳遠(yuǎn)清還補(bǔ)充說“江鈴股份要將V348塑造為輕客市場的新標(biāo)桿，也就是說它要引領(lǐng)輕客發(fā)展潮流。我們不講老全順和新全順。全順?biāo)�可以鞏固現(xiàn)在的市場，提供現(xiàn)在的市場需求。但是V348新全順出來的時候，它的駕駛舒適性、乘坐舒適性、空間、外觀、耐用性、安全性，各方面都有質(zhì)的飛躍。它對于高端用戶來講，能提供更好的形象�！�

　　用高品質(zhì)產(chǎn)品征戰(zhàn)海外市場

　　2006年，江鈴被國家商務(wù)部和發(fā)改委授予“國家整車出口基地企業(yè)”稱號，在海外市場，江鈴也獲得了很好的成績。陳遠(yuǎn)清介紹說，06年江鈴出口量已經(jīng)超過了7000臺，07年出口預(yù)計將超一萬臺，到2010年前，江鈴力爭將出口量占到總產(chǎn)量的20%。

　　與走向世界的許多自主品牌不同，江鈴并沒有用低價競爭這種方法。王錫高說“我們絕不搞價格戰(zhàn)”。在海外市場，江鈴的商用車從不接受壓低價格的批售大單，江鈴商用車產(chǎn)品很多時候是溢價銷售的。目前江鈴在國際市場價格比國內(nèi)要高，也比韓國車高，產(chǎn)品性能也高。這說明江鈴的商用車品牌已經(jīng)打下了良好的市場基礎(chǔ)，也獲得了較非常好的口碑。2007年，江鈴股份通過三年的努力，終于叩開了被同行視為“高門檻”的俄羅斯商用車市場的大門，為江鈴股份的海外市場再次開疆?dāng)U土。江鈴將在第四季度召開一個全球一百多家江鈴代理商會議，進(jìn)一步鞏固江鈴的海外市場，拓展網(wǎng)絡(luò)。

　　從國際發(fā)展趨勢看，商用車柴油化、轎車化、安全化、環(huán)�；�這“四化”的趨勢日益明顯。江鈴汽車也將這個趨勢作為未來的產(chǎn)品研發(fā)方向。陳遠(yuǎn)清介紹說，江鈴的產(chǎn)品在轎車化、安全化方面都已經(jīng)走到了同類產(chǎn)品的前面，內(nèi)飾和安全配置十分齊全。特別是在柴油技術(shù)的運(yùn)用上，江鈴也十分成熟。柴油車的燃燒效率要比汽油內(nèi)燃機(jī)燃燒效率高27%到30%，現(xiàn)在燃料價格翻了兩番，原來一點(diǎn)幾美元，現(xiàn)在四、五美元，這在國際市場上嚴(yán)重打擊了以汽油車為主日、韓系商用車。現(xiàn)在美國也緊隨歐洲發(fā)展柴油車，可見柴油化是趨勢。江鈴在柴油機(jī)方面是有傳統(tǒng)優(yōu)勢的，這是江鈴股份較早與世界接軌的結(jié)果。

　　穩(wěn)健專注成就核心競爭力

　　董事長王錫高在談到江鈴資本市場時表示，江鈴發(fā)展的優(yōu)勢在于穩(wěn)健和專注。十年來江鈴專注于走高端化的產(chǎn)品路線，穩(wěn)健的經(jīng)營策略造就了十年持續(xù)穩(wěn)健增長的市場奇跡，讓人們看見了一個蒸蒸日上的江鈴。根據(jù)市場的“二八定律”，高端輕客雖占只總銷量的20%，但是卻占有了輕客市場80%的利潤。江鈴擁有了高端產(chǎn)品，保證了利潤率，今后，江鈴會用高品質(zhì)的產(chǎn)品，保證銷量，從而給股東回報。

　　王錫高說：“十年來江鈴專注于高端商用車。即將上市的V348就是下一代高端輕客的代表，江鈴要將它樹立成輕客市場的新標(biāo)桿，引領(lǐng)潮流。全順?biāo)�可以鞏固現(xiàn)在的市場，提供現(xiàn)在的市場需求，但是V348新全順出來的時候，我們寄望V348能搶占一部分MPV的市場，它的舒適性、技術(shù)性已經(jīng)達(dá)到了這個層次，而且它的外觀看起來也非常美觀、大方，它可以擠占這個市場�！�

　　在產(chǎn)能提高問題上，王錫高表示，江鈴股份不會搞“大躍進(jìn)”式的盲目增產(chǎn)。未來五年，江鈴預(yù)計會將產(chǎn)能擴(kuò)大到15萬輛。江鈴不急于追求做“產(chǎn)能老大”，而是希望做精品車，踏踏實實，穩(wěn)健發(fā)展，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品說話，樹立品牌，將江鈴做成“以商用車為核心的一流汽車制造企業(yè)”。江鈴要通過穩(wěn)健發(fā)展來加速自主品牌的研發(fā)生產(chǎn)。V348的投產(chǎn)和將來自主研發(fā)的N900、N350投產(chǎn)，都將會使江鈴在技術(shù)上更上一層樓。江鈴股份以連續(xù)十年穩(wěn)健增長這一雄辯的事實，說明江鈴之路是正確。

　　未來五年，商用車“四化”趨勢將會更加明顯，同時也是中國商用車發(fā)展難得的機(jī)遇五年，中國商用汽車企業(yè)應(yīng)抓住這個契機(jī)，努力掌握核心技術(shù)，發(fā)展壯大商用汽車產(chǎn)業(yè)。江鈴股份秉承做強(qiáng)、做精、做大的理念，立足中國市場，征戰(zhàn)世界市場的戰(zhàn)略已經(jīng)初見成效。相信五年以后的江鈴股份又是一番新氣象。