各位領(lǐng)導(dǎo)，來(lái)賓，先生們、女士們，大家好：
感謝中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)給我們大家創(chuàng)造了今天這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們?cè)俅沃胤暝谶@里，就物流行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步共同交流和探討，與此同時(shí)，也使遠(yuǎn)成集團(tuán)再次感受到大家的肯定與激勵(lì)，使我們不可停留片刻。今年，是遠(yuǎn)成收獲的一年，今年遠(yuǎn)成成為5A級(jí)物流企業(yè)，擠身物流百?gòu)?qiáng)，海外市場(chǎng)進(jìn)步卓越，企業(yè)隊(duì)伍成倍擴(kuò)張，信息化建設(shè)為遠(yuǎn)成的優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的保障，西南網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完畢，華南網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已近尾聲，陸路市場(chǎng)穩(wěn)中有漲，空運(yùn)市場(chǎng)初見規(guī)模，海運(yùn)部門也已正式起步，按照遠(yuǎn)成的戰(zhàn)略規(guī)劃穩(wěn)步向前發(fā)展，遠(yuǎn)成人滿心欣喜，滿腹壓力。
借此機(jī)會(huì)，我同大家一起剖析物流行業(yè)的現(xiàn)狀，結(jié)合遠(yuǎn)成集團(tuán)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，共同探討物流業(yè)的發(fā)展。
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遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司
黃遠(yuǎn)新
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一、現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)
今年上半年，物流產(chǎn)業(yè)的主題曲是調(diào)整與規(guī)劃。隨著各方面對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的逐步重視，物流業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度正在以極快的速度建設(shè)起來(lái)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的稍微放緩，各種運(yùn)輸方式上的增長(zhǎng)速度也有所下降。事實(shí)上，物流企業(yè)是最最能直接反映經(jīng)濟(jì)冷暖的，整體經(jīng)濟(jì)走勢(shì)直接與各種貨運(yùn)方式的貨運(yùn)量相關(guān)，而各個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)走勢(shì)，直接影響著為這些行業(yè)提供服務(wù)的物流企業(yè)。比如說今年以來(lái)的汽車物流業(yè)，就隨著汽車行業(yè)的銷量增長(zhǎng)放緩、利潤(rùn)下降，而逐步開始要求信息化等高端物流服務(wù)，以進(jìn)一步增強(qiáng)成本控制能力，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不能不提的是，隨著國(guó)際油價(jià)的進(jìn)一步走高，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格也一升再升，這直接增加了物流企業(yè)大量運(yùn)作成本。畢竟，全球能源已經(jīng)進(jìn)入異常短缺的時(shí)期，而中國(guó)、印度等國(guó)家的起飛必然加劇這種緊張情況，能源價(jià)格上漲將成為最常見的情況。
近幾年，物流業(yè)成為吸引社會(huì)資本和國(guó)際資本的一個(gè)重要領(lǐng)域。伴隨大量的資本進(jìn)入，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。
1．內(nèi)部制約因素
影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素是多方面的，其中運(yùn)作成本高和資金不足最為突出。其次是市場(chǎng)營(yíng)銷能力差和信息化水平低，再次是服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)水平低和員工素質(zhì)低。
2．外部制約因素
資金短缺、物流管理技術(shù)低和體制問題是制約自身發(fā)展的最主要的外部因素。其次，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、工商企業(yè)的需求不足以及基礎(chǔ)設(shè)施落后也是制約物流企業(yè)發(fā)展的重要因素，另外，外資企業(yè)的進(jìn)入對(duì)本土企業(yè)的發(fā)展形成了一定的沖擊。
3．外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理水平、資金、人力資源和運(yùn)作成本上，隨著中國(guó)物流業(yè)全面開放．更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入是必然趨勢(shì)。外資物流企業(yè)發(fā)展較成熟，積累了先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)跨國(guó)企業(yè)資金雄厚，在吸引物流人才方面具有較大優(yōu)勢(shì)，這對(duì)本土的物流企業(yè)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，本土物流企業(yè)如何發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)亟待解決的問題。
二、第三方物流服務(wù)與方法
深入企業(yè)
成功的第三方物流服務(wù)商一般要具有強(qiáng)大的業(yè)務(wù)操作和組織能力，良好的服務(wù)品牌，有效的協(xié)同能力。但由于各種原因，目前中國(guó)多數(shù)的物流企業(yè)，都將業(yè)務(wù)的重點(diǎn)放在物流網(wǎng)絡(luò)的培育上，包括通過投資或合作的方式，在全國(guó)的重點(diǎn)城市營(yíng)建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，并圍繞倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施去整合運(yùn)輸資源。普遍特征是依托自有或長(zhǎng)期包租的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)施，通過簡(jiǎn)單的單據(jù)操作，執(zhí)行客戶或合作伙伴的倉(cāng)儲(chǔ)和配送指令，業(yè)務(wù)多集中在銷售物流方面，以產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和配送為主。真正能夠介入企業(yè)的全面供應(yīng)鏈管理，尤其是生產(chǎn)物流管理的第三方物流企業(yè)，在中國(guó)還是鳳毛麟角。
在美國(guó)和歐洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，生產(chǎn)企業(yè)同第三方物流企業(yè)已結(jié)成了較為緊密的合作關(guān)系，相當(dāng)多的物流企業(yè)介入了生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)和物料采購(gòu)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。例如，通用汽車公司為了有效的管理采購(gòu)供應(yīng)及生產(chǎn)物料的及時(shí)備貨，而與潘斯科物流公司簽訂了采購(gòu)物流和生產(chǎn)物流的外包協(xié)議。
目前國(guó)內(nèi)的少數(shù)具備管理實(shí)力的物流企業(yè)，已開始嘗試將第三方物流服務(wù)深入到生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理環(huán)節(jié)，以期開辟出一個(gè)更為廣闊的第三方物流服務(wù)市場(chǎng)，給客戶提供更多的附加值。
運(yùn)輸中隱性成本縮減
運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35％一50％左右，占商品價(jià)格的4％-10％。運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會(huì)計(jì)學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無(wú)論是自營(yíng)物流、合營(yíng)物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運(yùn)輸過程中主要包括以下幾個(gè)方面，返程或起程空駛(空車無(wú)貨載行駛)，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。其實(shí)這些問題都不僅僅是運(yùn)輸本身路線合理與否，而且正是企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作中產(chǎn)生的問題。
1、不合理的表象有多種
空車行駛、對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)。
2、提高供應(yīng)鏈決策是解決問題的關(guān)鍵
物流運(yùn)輸決策主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸計(jì)劃編制及運(yùn)輸能力配備等問題。
1、最短路徑的運(yùn)輸路線
在路線的選擇中，運(yùn)用最短路算法，大多根據(jù)距離來(lái)進(jìn)行，但運(yùn)輸路線最短并不是最優(yōu)的選擇，要考慮兩地交通便利條件，路面狀況，兩地距離和運(yùn)送成本。在算法中引進(jìn)這樣的運(yùn)算機(jī)制將路徑的權(quán)數(shù)變成一種綜合評(píng)定指標(biāo)距離、現(xiàn)有的交通條件、交通工具，進(jìn)行綜合評(píng)估選擇合適的路徑。在實(shí)際的運(yùn)輸過程中我們可能會(huì)遇到下面的一些情況，選擇交通工具的時(shí)候雖然有著距離上的差距，選擇路徑，要與交通運(yùn)輸工具結(jié)合起來(lái)，以及運(yùn)送的速度和成本的關(guān)系。因此，選擇期望的運(yùn)輸方式時(shí)，至關(guān)重要的問題就是如何平衡運(yùn)輸服務(wù)的速度和成本，計(jì)算總的成本，按照成本最低的原則選擇合適的路線和運(yùn)輸方式。開展中短距離鐵路、水路與公路分流，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力；充分利用公路從門到門和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的水平；盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。
2、解決運(yùn)輸問題，改進(jìn)運(yùn)輸調(diào)運(yùn)
對(duì)于運(yùn)輸中，雖然空程運(yùn)輸?shù)氖聦?shí)很難改變，但根據(jù)需要對(duì)于這個(gè)的成本可以減少，運(yùn)輸公司可以通過完善計(jì)劃來(lái)減少這種資源的浪費(fèi)，對(duì)于不同地方的不同運(yùn)輸可以采用運(yùn)輸問題來(lái)求解。減少運(yùn)輸中空車和無(wú)貨運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象通過運(yùn)輸問題來(lái)解決，將出現(xiàn)空車的地點(diǎn)和需要的地點(diǎn)重新規(guī)劃，使他們的空程運(yùn)輸成本最小。按照成本最小和和減少隱性成本為目的，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的方法來(lái)做決策。當(dāng)然在實(shí)際的運(yùn)用過程中還要考慮運(yùn)輸產(chǎn)品的特性，包裝裝卸以及運(yùn)送消耗的時(shí)間來(lái)考慮，這種方法也可以用來(lái)確定運(yùn)輸所需要的總資源，比如，如果知道運(yùn)輸公司的固定的運(yùn)輸'路線和運(yùn)輸班次，就可以知道每天需要多少運(yùn)輸工具，按照同樣的辦法來(lái)解決，這個(gè)方法對(duì)于運(yùn)輸公司某個(gè)時(shí)期，某個(gè)項(xiàng)目，或者是固定運(yùn)輸路線很實(shí)用。為了更好的解決空車運(yùn)輸?shù)膯栴}，可以將運(yùn)輸工具改進(jìn)使它具有更大的柔性，通常情況下，比如在去往A地的車輛中可能會(huì)運(yùn)送不同的物品，可以根據(jù)需要，進(jìn)行集中調(diào)運(yùn)的辦法，這需要做好市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與調(diào)配工作，同時(shí)要與運(yùn)輸供應(yīng)商保持良好的關(guān)系。
3、發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系
運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際專業(yè)分工。物流形成良好的第三方物流，形成一種物流產(chǎn)業(yè)，不僅提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效應(yīng)而且還能夠促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)本身的完善和發(fā)展。構(gòu)建物流集團(tuán)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司，形成輻射全國(guó)鐵路、水運(yùn)、公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在速度、成本、管理上占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。建成全國(guó)商品物流配送中心，形成全國(guó)連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送，同時(shí)還嘗試開展社會(huì)化物流配送服務(wù)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。組建區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)公司，在主要港口碼頭和交通樞紐建立大型倉(cāng)儲(chǔ)，適應(yīng)日益擴(kuò)大的物流量，為企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供配送、運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型物流信息。
形成我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)國(guó)際抗?fàn)幠芰Γ瑝汛蠛桶l(fā)展我國(guó)物流業(yè)。物流運(yùn)輸中的成本問題是我國(guó)商品成本中一項(xiàng)重要的指標(biāo)，解決各項(xiàng)成本必須找出物流中的問題�？茖W(xué)的方法和手段，先進(jìn)的信息技術(shù)是物流社會(huì)化的條件，因此科學(xué)技術(shù)和方法是解決物流問題的關(guān)鍵。
三、需求與發(fā)展趨勢(shì)
需求
1．物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流標(biāo)準(zhǔn)化
近年來(lái)，由于政府加大了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流業(yè)提供了強(qiáng)有力的硬件設(shè)施支持。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題日益突出。與物流設(shè)備等硬件標(biāo)準(zhǔn)化相比，企業(yè)對(duì)信息、服務(wù)和技術(shù)等軟件標(biāo)準(zhǔn)化的要求更為迫切，政府在未來(lái)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，應(yīng)重點(diǎn)推動(dòng)物流信息和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。
2．物流行政管理職能
地方政府首先需要加強(qiáng)的職能是規(guī)范市場(chǎng)和給予政策支持，其次是物流信息平臺(tái)的建設(shè)與服務(wù)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的供給，再次是協(xié)調(diào)與指導(dǎo)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的制定與推廣，捉供良好的金融服務(wù)也是企業(yè)對(duì)政府的要求。企業(yè)迫切需要公平與規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境和有利于發(fā)展的政策環(huán)境，而信息化建設(shè)是企業(yè)再次強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。
發(fā)展趨勢(shì)
1．人才需求
企業(yè)對(duì)于物流專業(yè)人才的需求非常迫切，最為迫切的是中高級(jí)物流管理人才。
2．功能拓展
物流企業(yè)將在保持傳統(tǒng)服務(wù)功能的同時(shí)，進(jìn)一步增加增值服務(wù)，并主要體現(xiàn)在物流一體化服務(wù)、物流方案策劃、信息服務(wù)和金融服務(wù)，體現(xiàn)出物流企業(yè)從多方面提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的良好態(tài)勢(shì)。
3．投資重點(diǎn)
企業(yè)未來(lái)投資重點(diǎn)依次為員工培訓(xùn)、運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)等。具體而言，一是加大對(duì)中高級(jí)物流管理人才的需求方面的投人二是提高運(yùn)輸車輛的車況和專業(yè)化水平方面的投入；三是提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備及專業(yè)化水平方面的投入；四是物流企業(yè)利用現(xiàn)代物流技術(shù)方面的投入。
4．關(guān)系聯(lián)盟
建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系也是物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)之一。與客戶保持現(xiàn)有規(guī)模的合作并繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)略合作關(guān)系。這表明物流企業(yè)已充分意識(shí)到建立與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系對(duì)促進(jìn)自身的發(fā)展、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著至關(guān)重要的意義。
四、自身建設(shè)
1．企業(yè)文化建設(shè)
遠(yuǎn)成集團(tuán)18年的風(fēng)雨歷程為集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以優(yōu)良的誠(chéng)信度獲得了廣大客戶的認(rèn)可，其獨(dú)特的企業(yè)文化培養(yǎng)了一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。企業(yè)一貫秉承年輕化的團(tuán)隊(duì)建設(shè)宗旨，不斷引進(jìn)優(yōu)秀人才，同時(shí)讓新老員工交流融合，培養(yǎng)員工的歸屬感和忠誠(chéng)度。在中國(guó)物流界，遠(yuǎn)成建立了一支最具戰(zhàn)斗力的反應(yīng)部隊(duì)，以最快的速度全面鋪開分公司建設(shè)戰(zhàn)略。
2．業(yè)務(wù)領(lǐng)域：多條腿走路
�、勹F路運(yùn)輸上遠(yuǎn)成保持強(qiáng)勁領(lǐng)先勢(shì)頭，不斷積極拓寬和加深該領(lǐng)域的各項(xiàng)服務(wù)，與中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)共同發(fā)展。
�、诠愤\(yùn)輸和城際配送服務(wù)取得長(zhǎng)足發(fā)展，遠(yuǎn)成利用自身龐大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展，用兩年的時(shí)間打造了遠(yuǎn)成輝煌成績(jī)。
�、酆娇者\(yùn)輸發(fā)展已初具規(guī)模，遠(yuǎn)成順應(yīng)中國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)，積極向航空運(yùn)輸領(lǐng)域滲透，已搭建一個(gè)良好的發(fā)展平臺(tái)(去年成都分公司在航空運(yùn)輸方面的營(yíng)業(yè)額就達(dá)到18萬(wàn))
�、芩\(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域尚在積極開拓進(jìn)程中，國(guó)內(nèi)貿(mào)易水運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研已進(jìn)行完畢，下一步根據(jù)具體市場(chǎng)做相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。由于國(guó)外物流企業(yè)在國(guó)際海運(yùn)項(xiàng)目上具有明顯優(yōu)勢(shì)，因此遠(yuǎn)成在該項(xiàng)目的投資也是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。
3．發(fā)展方向：雙軌化發(fā)展
國(guó)內(nèi)領(lǐng)域縱向深入：不斷把現(xiàn)有的分公司和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)進(jìn)行縱向深入發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。
國(guó)外領(lǐng)域橫向發(fā)展：把觸角延伸到海外區(qū)域，遠(yuǎn)成積極地在世界各地尋找最佳合作伙伴，并已經(jīng)同歐洲兩個(gè)城市、日本等地建立合作模式，也把香港、日本、朝鮮、新西蘭的海外分公司作為集團(tuán)對(duì)外窗口，加強(qiáng)國(guó)際交流和合作。
為了不斷延伸遠(yuǎn)成客戶的貨物流通范圍，讓已經(jīng)境外經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn)成客戶在異國(guó)也享受到遠(yuǎn)成的貼心服務(wù)，遠(yuǎn)成集團(tuán)將會(huì)加速發(fā)展形成大物流的格局，以保證讓客戶享受到最好的全方位服務(wù)。自2000年開始，遠(yuǎn)成集團(tuán)就不斷拓展國(guó)際市場(chǎng)，相繼在國(guó)外并購(gòu)或營(yíng)建了新的業(yè)務(wù)。目前遠(yuǎn)成境外的分公司有新西蘭分公司、香港區(qū)分公司，2005年初，物流鳳棲之地日本也已經(jīng)設(shè)立了遠(yuǎn)成集團(tuán)日本分公司，廣泛、深入地與世界上優(yōu)秀的物流公司進(jìn)行合作，走國(guó)際合作發(fā)展道路。
接下來(lái)的新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、臺(tái)灣、韓國(guó)、韓鮮等地將在明年相繼設(shè)立集團(tuán)分公司，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)"立足中國(guó)、走向世界"發(fā)展方向。
作為綜合型物流企業(yè)，遠(yuǎn)成集團(tuán)具有卓越的戰(zhàn)略愿景。集團(tuán)通過三年計(jì)劃和五年計(jì)劃等各項(xiàng)規(guī)劃，有目標(biāo)有計(jì)劃地推動(dòng)遠(yuǎn)成巨人的前進(jìn)步伐。同時(shí)，遠(yuǎn)成也在全球范圍內(nèi)尋覓合作伙伴，通過與其他財(cái)團(tuán)的合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻，創(chuàng)造遠(yuǎn)成美好的明天。
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