地區(qū)：新疆吐魯番

　　車型：陜汽德龍F2000，西康ISM11 385

　　經營規(guī)模：車隊 130臺車

　　載貨類別：煤炭運輸

　　運行路線：吐魯番—當地火車站

　　路況信息：戈壁灘、坡路

　　王立賢是吐魯番地區(qū)神華新疆公司黑山煤礦的車隊隊長，手頭有著100臺陜汽德龍F2000牽引車和30臺德龍自卸車。開了幾十年卡車的王隊，對車的評價也很地道：“在我們這開車，主要看發(fā)動機，憑著我這點經驗車隊里所有的車都選的西康發(fā)動機，好用!”

　　在王立賢當上車隊隊長之前，他所屬的黑山煤礦都是讓外包物流公司來拉煤，拉了一段時間后發(fā)現不少問題，第一，外包車車況參差不齊，整體出勤率沒法保證;第二，用別人的車運輸這礦上的出煤就不能完全按照自己的想法作業(yè)，他們的車輛供應總有變化，我們用車很被動。2010年，政府加大了對新疆地區(qū)的建設開發(fā)，煤炭的需求量大幅度提升，再加上相鄰省份的煤炭需要，黑山煤礦打算自己采購一批車，組建屬于自己的車隊。

　　安全保障信賴制動

　　據王立賢介紹，新疆的煤礦都是在山上的露天煤礦，特別像這黑山煤礦，直接在山頂作業(yè)，平時司機從山上拉煤出來就是下大坡，看似不陡，但是路程很長。以前物流公司來黑山拉煤時，很多沒有經驗的司機看到這個坡度往往會不以為然，可真拉著80多噸貨下坡的時候稍不留神就會出事故，特別是遇到危險路段需要轉彎。“當時的事故率還是挺高的，隔三差五天總會出一些大大小小的事。”王立賢顯然對事故率很不滿意。所以安全保障能力成了選購車輛時的首要考慮因素。

　　2010年年初，王立賢和他的車隊經過幾輪的比對，終于選定了配裝西康發(fā)動機的陜汽德龍F2000。經過短暫的培訓之后，王立賢的車隊就開始在煤礦山上大干起來。“這西安康明斯發(fā)動機的車果然不一樣，原來那些用國產發(fā)動機的車，滿載時下坡平均時速也就10公里/小時，而現在直接提升到了40公里，你說這一比快了多少!”

　　說起西安康明斯發(fā)動機下坡快又穩(wěn)的秘密，就不能不提到發(fā)動機上加裝的ISM發(fā)動機制動系統(tǒng)。重載80噸的車，下坡的時候特別遇到拐彎的時候是非常危險的，而如果下車時打開ISM發(fā)動機制動系統(tǒng)就可以很好的控制剎車次數，也同時消除了緊急剎車的顧慮，在降低司機工作壓力的同時也減少了司機的心里負荷。

　　“之前物流公司的車用的是排氣剎制動，但排氣剎不能連續(xù)使用超過30秒，所以在下坡的時候使用排氣剎非常頻繁，就加速了它的報廢時間。你要是去他們的服務站看，那里的更換下來的排氣剎都一房間一房間堆著。”王立賢跟記者說道。“現在我車隊的司機，在下坡之前都會先打開ISM發(fā)動機制動系統(tǒng)檢查是否工作正常，如果沒問題再下坡，要是有問題你知道會怎樣?直接就把車停住，給服務站打電話了，哈哈。”

　　重點投入服務貼心

　　西安康明斯駐西疆區(qū)域經理劉建榮向記者介紹，西安康明斯為標桿用戶黑山車隊專門配備了對口的服務站，服務站距離黑山煤礦相聚80多公里，只要有需要，隨時會派人過去維護。

　　因為是對口服務所以每天都會有幾個工作人員到礦上，看看車輛的使用情況，要是碰上換了新司機，服務人員就會講解ISM發(fā)動機的使用特點和駕駛技巧、培訓他們發(fā)動機制動系統(tǒng)的操作方法，另外再給休息的車輛做做保養(yǎng)。就這樣，一年三百多天，西安康明斯服務站的工作人員們幾乎每天都會往返于這八十公里之間。

　　據劉經理跟記者介紹，現在司機們對ISM發(fā)動機和制動系統(tǒng)已經從信賴成為了依賴，用著西安康明斯康明斯的發(fā)動機心里才會踏實。“說到底，ISM是安全和效率的保證啊。”劉經理說。

　　有了安全的行駛，自然賺錢也來得更快，王立賢跟記者透露，最近他們又訂了80臺陜汽德龍F3000，同樣的西康發(fā)動機，四月份便能提車。“我們現在的車隊越來越壯大了，有機會你們一定要來新疆看看。”王立賢興奮地說。