2007年10月14日，福田歐曼·歐康杯全國(guó)卡車(chē)大賽總決賽的慶功宴終于結(jié)束，在嘉賓散去之后，組委會(huì)的工作人員自己給自己上了一個(gè)蛋糕，為卡車(chē)大賽慶祝5歲生日。
五年來(lái)，卡車(chē)大賽在中國(guó)從一個(gè)不怎么好看的賽事變成一個(gè)好看的賽事，從無(wú)人知曉到名聲遠(yuǎn)播，成為中國(guó)汽車(chē)賽事系列中的一匹黑馬。而仔細(xì)了解這五年賽事背后的故事之后，我們發(fā)現(xiàn)卡賽帶給我們的還不止這些。
破土：基于一個(gè)樸素的目的
2002年底，在一次偶然的閑聊中，李上雄、劉小勇和國(guó)內(nèi)的一家重卡企業(yè)老總談到了當(dāng)時(shí)中國(guó)重卡營(yíng)銷(xiāo)的困局：簡(jiǎn)單的巡展模式多年來(lái)單調(diào)地重復(fù)，形式枯燥。開(kāi)拓出一種新穎的巡展方式是重卡企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。這種需求讓長(zhǎng)期從事汽車(chē)賽事報(bào)道的李上雄突發(fā)奇想：創(chuàng)辦一個(gè)正式的卡車(chē)賽事來(lái)充當(dāng)這個(gè)平臺(tái)！因?yàn)樗�，�?dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)賽事正好缺少卡車(chē)的比賽。
就這樣，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)成就了一個(gè)必然的結(jié)果，把企業(yè)的產(chǎn)品巡展搭建在一個(gè)國(guó)家級(jí)的賽事上，中國(guó)卡車(chē)大賽就這樣誕生了。
需求最能推動(dòng)事物的發(fā)展，接下來(lái)，卡賽策劃人李上雄雖然歷盡了千辛萬(wàn)苦，但在不到三個(gè)月的時(shí)間里，竟奇跡般地先后拿到官方賽事批文和企業(yè)贊助資金。
2003年3月，全國(guó)卡車(chē)大賽新聞發(fā)布會(huì)召開(kāi)，緊接著的4月就開(kāi)始了首站——深圳站的比賽。
初期的卡賽完全在摸索中前行，分站賽地區(qū)選擇、場(chǎng)地選擇、賽道設(shè)計(jì)、比賽項(xiàng)目設(shè)定等都表現(xiàn)出極大的靈活性，或者說(shuō)有很大的局限性。比如第一站比賽有一個(gè)項(xiàng)目叫倒庫(kù)，有點(diǎn)類(lèi)似于停車(chē)泊位，由于速度太低，又費(fèi)時(shí)間，實(shí)在沒(méi)有賽車(chē)的意思，在第二站被組委會(huì)取消；而賽事規(guī)則也經(jīng)常出現(xiàn)歧義或不便于理解的地方，甚至很多時(shí)候在比賽前一天晚上組委會(huì)還在加班修改賽事規(guī)則；賽道的設(shè)計(jì)更是沒(méi)有固定的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槊空镜膱?chǎng)地大小、形狀和環(huán)境都不同。
但無(wú)論怎樣，活動(dòng)的傳播都是組委會(huì)的工作重點(diǎn)，加上各分站賽的城市選擇充分尊重贊助商的意見(jiàn)，而場(chǎng)地比賽安全第一的原則又滿(mǎn)足了中汽聯(lián)的要求，于是，困難變得不那么可怕，第一屆卡車(chē)大賽在深圳、南昌和呼和浩特三站比賽之后，順利迎來(lái)了北京總決賽。
發(fā)芽：卡車(chē)寶貝開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)
盡管第一屆卡車(chē)大賽基本上圓滿(mǎn)結(jié)束，但是這些并不能讓組織者和贊助企業(yè)產(chǎn)生多少喜悅。實(shí)際上，到了2004年，在中國(guó)玩賽車(chē)仍然是一個(gè)小圈子里的娛樂(lè)，這相當(dāng)于“貴族游戲”。而相比于轎車(chē)，卡車(chē)大賽就更是鮮為人知，因此初創(chuàng)階段的卡賽，傳播范圍還不是很廣泛，這讓組織者和贊助商覺(jué)得，自己全身心投入后的成果無(wú)人賞識(shí)，反而成了一種自?shī)首詷?lè)的尷尬。
“結(jié)果不應(yīng)該是這樣啊？中國(guó)有世界上第一的卡車(chē)保有量，應(yīng)該說(shuō)卡賽的賽事基礎(chǔ)很好才對(duì)，為什么參賽選手和觀(guān)眾稀少？裁判得從北京帶過(guò)去，媒體也不知道如何報(bào)道呢？”
出路選擇了增加大眾化的看點(diǎn)，而美女無(wú)疑是一個(gè)很好的突破口。自古美女配英雄，于是2004年的卡賽就有了卡賽形象代言人評(píng)選的思路出爐，這讓陽(yáng)剛卡賽注入了陰柔之美，為卡車(chē)大賽增添了新的看點(diǎn)和傳播點(diǎn)，還吸引了眾多的普通老百姓，提高了卡車(chē)大賽的影響力。
相對(duì)于賽場(chǎng)上的英雄角逐，寶貝評(píng)選為卡車(chē)大賽開(kāi)辟了第二戰(zhàn)場(chǎng)，其深層次的意義在于方式和思路上的突破，這也開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)新的運(yùn)作模式。
寶貝評(píng)選確實(shí)為卡車(chē)大賽聚集了足夠的人氣，當(dāng)年甚至一度掩蓋了卡車(chē)大賽本身的光芒，許多觀(guān)眾知道卡車(chē)大賽往往是因?yàn)榭ㄜ?chē)寶貝而不是卡車(chē)冠軍。
比賽項(xiàng)目有了眉目，選美也進(jìn)入正常流程，接下來(lái)怎么辦？一場(chǎng)一場(chǎng)重復(fù)熟悉的比賽，一年一年展現(xiàn)相同的亮點(diǎn)，即使細(xì)節(jié)做得再完美，但審美疲勞的前路肯定是死路一條。出路在哪里？
伸展：國(guó)際化視野讓摸索不再盲目
還是那個(gè)樸素的想法起了作用，解決的辦法其實(shí)也不難：卡賽在歐洲正如日中天，那就到歐洲去尋找答案吧。
2004年10月，歐洲卡車(chē)大賽勒芒賽場(chǎng)的觀(guān)眾席上出現(xiàn)了一群來(lái)自中國(guó)的特殊客人，他們是來(lái)自中國(guó)卡車(chē)大賽組委會(huì)的訪(fǎng)問(wèn)團(tuán)，此行目的是為了實(shí)地觀(guān)摩歐洲卡車(chē)大賽，取經(jīng)回國(guó)。
歐洲卡車(chē)大賽發(fā)展已經(jīng)極為成熟，規(guī)則完善，組織有序。賽道上的卡車(chē)賽車(chē)改裝得動(dòng)力十足、花枝招展，像F1方程式一樣，賽手在賽道上一跑幾十圈，比拼的是長(zhǎng)久的耐力，賽手實(shí)力強(qiáng)勁，場(chǎng)面宏大激烈。來(lái)觀(guān)看比賽的觀(guān)眾拖家?guī)Э�，有的甚至帶�?lái)房車(chē)，更多地像家庭式聚會(huì)或朋友一起出游，卡車(chē)大賽成為他們休閑、聚會(huì)和娛樂(lè)的契機(jī)和平臺(tái)。這些景象著實(shí)震撼了觀(guān)摩團(tuán)的所有人。不過(guò)，他們心里清楚，歐洲的卡車(chē)大賽可以成為中國(guó)卡車(chē)大賽的榜樣但不可以照搬。
于是，2005年的中國(guó)卡車(chē)大賽上，開(kāi)始出現(xiàn)歐洲卡賽賽手和組織者的身影，歐洲卡車(chē)大賽與中國(guó)卡車(chē)大賽實(shí)現(xiàn)了互訪(fǎng)，歐洲卡車(chē)大賽冠軍駕臨中國(guó)，雙方開(kāi)始全面合作，中國(guó)卡車(chē)大賽組委會(huì)還在賽事規(guī)則和比賽項(xiàng)目等方面借鑒歐洲經(jīng)驗(yàn)，這是中國(guó)本土汽車(chē)賽事首度與國(guó)際一級(jí)汽車(chē)賽事接軌。
而國(guó)際化僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。但這無(wú)疑是一次歷史性突破，不再局限于一個(gè)國(guó)家，是一種視界上的突破。中國(guó)卡賽組委會(huì)的人明白一個(gè)道理，雖然我們暫時(shí)還不能用1000馬力的卡車(chē)在F1賽道上去瘋狂地沖撞，但我們同樣可以找到讓賽手、讓觀(guān)眾得到滿(mǎn)足的辦法。
茁壯：賽事文化內(nèi)涵魅力初顯
首次組團(tuán)赴歐洲考察的見(jiàn)聞讓中國(guó)卡賽人受到啟發(fā)，歐洲卡車(chē)大賽可以成為平民的盛宴，那么中國(guó)卡車(chē)大賽能否產(chǎn)生類(lèi)似的文化內(nèi)涵呢？答案是肯定的，但關(guān)鍵是如何找到方法，而2006年卡賽梅河口站的嘗試讓組委會(huì)頓有所悟，如獲至寶。
和以往分站賽選址的省會(huì)城市不同，梅河口只能算得上一個(gè)縣級(jí)小城市，但是它并沒(méi)有委屈卡車(chē)大賽。比賽前夕，整個(gè)城市都知道卡車(chē)大賽來(lái)到了這個(gè)城市，在理發(fā)店你都能聽(tīng)到人們?cè)谂d致勃勃地談?wù)撍？ㄜ?chē)大賽還得到當(dāng)?shù)卣拇罅χС郑鞣N配合工作十分到位。此外，卡車(chē)大賽還享受到警車(chē)開(kāi)道的特殊待遇，甚至這件轟動(dòng)小城的“大事”還上了當(dāng)晚中央臺(tái)的新聞聯(lián)播，這種影響力是以前卡車(chē)大賽追逐大城市腳步的時(shí)候很少獲得的。
2006歐曼·歐康杯全國(guó)卡車(chē)大賽梅河口站的切身體驗(yàn)給予了卡賽組織和主辦方很大的啟發(fā)，他們也因此頓悟了一個(gè)道理——卡賽平臺(tái)所蘊(yùn)含的文化因子其實(shí)具有巨大的社會(huì)需求。
可以說(shuō)第四個(gè)年頭的中國(guó)卡車(chē)大賽的賽事基本要素如選手、裁判、規(guī)則、傳播、贊助等要素已基本齊備。梅河口的頓悟讓組委會(huì)決定：要把卡車(chē)大賽辦成不僅僅是選手的賽事、組委會(huì)的賽事、贊助商的賽事，更是社會(huì)的賽事。發(fā)現(xiàn)新的需求成為突破的關(guān)鍵點(diǎn)。
這一年，卡賽的吉祥物卡卡正式誕生，這也是中國(guó)汽車(chē)賽事的首個(gè)吉祥物，卡賽之歌也開(kāi)始面向全國(guó)征集，卡賽的文化氣息驟然升溫。而全年9個(gè)城市5萬(wàn)公里的超強(qiáng)度巡行，讓卡賽在中國(guó)鋪就了最基本的群眾基礎(chǔ)。
于是，低門(mén)檻、平民化賽事思路逐漸清晰，賽事的文化內(nèi)涵也開(kāi)始展現(xiàn)其獨(dú)特的魅力。
綠蔭：快樂(lè)平臺(tái)奠定卡賽長(zhǎng)久生命力
既然低門(mén)檻和平民化這么深得人心，既然卡賽文化讓社會(huì)和地方政府這么認(rèn)可，那么干脆向娛樂(lè)化來(lái)一個(gè)徹底的轉(zhuǎn)型。
于是就有了2007年卡車(chē)大賽對(duì)賽事進(jìn)行的一系列創(chuàng)新：隊(duì)賽、新人老賽手分開(kāi)比賽等。三人組隊(duì)參賽吸引了眾多賽手的積極參與，搶走了個(gè)人賽不少風(fēng)頭，其中，福田汽車(chē)一次就組織了兩支隊(duì)伍參賽，最后組隊(duì)參賽的車(chē)隊(duì)越來(lái)越多，使得隊(duì)賽在2007年一經(jīng)推出就成為主角。尤其是 “福田汽車(chē)總動(dòng)員”的推出，向大家展示了一個(gè)綜合性的汽車(chē)秀場(chǎng)，特技表演、魔術(shù)雜技、歌舞、卡車(chē)寶貝評(píng)選等一系列活動(dòng)的上演，為當(dāng)?shù)匕傩諑チ艘粋�(gè)難得的狂歡夜。
讓人驚喜的是，青島、大連、重慶等地方政府紛紛向全國(guó)卡車(chē)大賽發(fā)出邀請(qǐng)，使得青島的賞花節(jié)、大連的沙灘節(jié)、重慶合川的城市形象小姐評(píng)選先后搭載到了全國(guó)卡車(chē)大賽的平臺(tái)上，地方政府的積極參與和全力支持，讓卡賽真正從一個(gè)競(jìng)技平臺(tái)轉(zhuǎn)化成為一個(gè)快樂(lè)平臺(tái)，成為一個(gè)文化傳播的平臺(tái)，成為一個(gè)友誼和愛(ài)心的使者。
可以說(shuō)，在卡賽進(jìn)入第五個(gè)年頭的時(shí)候，全國(guó)卡車(chē)大賽的賽事理念變得更加清晰，那就是娛樂(lè)化。2007年的實(shí)踐表明——快樂(lè)平臺(tái)奠定了卡賽的長(zhǎng)久生命力。
附：歷屆卡賽走過(guò)的城市
2003年
呼和浩特 南昌 深圳 北京
2004年
成都 哈爾濱 上海 深圳 北京
2005年
廣州 青島 沈陽(yáng) 杭州 北京
2006年
南昌 廣州 昆明 鄭州 梅河口、合肥、杭州、上海 、北京
2007年
寧波 大連 青島 重慶 西安 北京
