國際油價跌宕起浮，除今年年初國內油價下調，一年多來國內油價沒有上升的消息。國內油價迫于國際油價的壓力，雖然11月1日油價上漲來得突然，但不論是生產廠家還是用戶都有了準備。
耗油低、勁頭大產品更受用戶親睬
每次油價上漲，首當其沖的當屬機車用戶，尤其是貨運行業(yè)，加上燃油稅出臺迫在眉睫，對于卡車用戶來說又是一次不小的沖擊。這樣一來，最后買單的難免落到消費者身上。如果說公路是城市間物流的血管，那么卡車是血管中的紅細胞，是城市重要的服務窗口之一。實行市場化運作，燃油支出是營運成本的主要組成部分，油價上漲將直接影響到卡車司機的收入水平。對于此次油價上漲，卡車用戶們是無可奈何還是積極應對呢。
張師傅是一汽解放北京的老客戶，在他看來油價上漲已是司空見慣的事，而他對油價問題也一直保持著緊密的關注。他說，“油價漲得很平凡，國際油價前一陣漲了幾點，近兩天又落下兩點。我們跟著國家的政策走，現(xiàn)在環(huán)境污染問題顯著，這樣的政策的確有利于環(huán)境的改善。對于我們卡車司機來說也需要一個好的貨運環(huán)境�！睆垘煾颠�指出，面對油價不斷上漲和國家提倡節(jié)能環(huán)保這樣一個趨勢，耗油低、勁頭大的產品更受用戶親睬。用張師傅的話說，“政策來臨我們只能積極面對，無可非議，但眾所周知，卡車司機掙錢很困難，我們面臨罰款多，交通緊等諸多問題，而短期來說，由于競爭激烈，貨運價格方面沒有調整的可能。每次油價上漲我們只能面對，沒有任何有效的應對措施。對于我們只希望廠家能多生產些油耗低而勁頭大的產品，選擇這些產品也將是以后用戶的一個趨勢�！蓖瑫r，張師傅希望國家能幫助降低點費用和開支來應對目前司機收入再次降低的壓力。
政策來臨 節(jié)能環(huán)保成車市主流
油價上漲可以說又是一次對節(jié)能環(huán)保車型的催生和對國內汽車生產廠家技術的考驗，有利于促進廠家加大技術改進，推動環(huán)保趨勢。今年以來，廠家應國Ⅲ政策實施紛紛推出節(jié)能減排車型。根據(jù)政策的趨向和廣大用戶的反映，這次油價上漲對他們來說是機遇還是挑戰(zhàn)？柳汽北京辦事處陳永民經理告訴記者，目前有的地方油價上漲了六塊多，漲幅很大，而油價上漲對于他們來說更多的是機遇。他認為，油價上漲對跑短途的用戶影響不大，但對跑長途的影響比較明顯。對柳汽來說，部分產品雖然在動力方面不占有優(yōu)勢，而在節(jié)油方面卻占有絕對的優(yōu)勢。用戶始終追求經濟性，誰對他實惠大他就將選擇誰。他說，在油價不斷上漲這樣一個大環(huán)境下，以前比誰的馬力大，現(xiàn)在比誰更省油，陳永民相信，柳汽的產品能幫助客戶帶來更多的實惠。
原來，東風柳汽公司一直沒有放松技術的升級創(chuàng)新，把引進與吸收全球先進研發(fā)技術和自主創(chuàng)新充分結合，打造出一系列品質過硬的商用車，乘龍就是重要成果之一。2006年，東風柳汽的產品被中國質量檢驗協(xié)會核定為“全國質量檢驗穩(wěn)定合格產品”。同時在“首屆中國國際卡車節(jié)油大賽”中，榮獲兩項冠軍，這是權威機構綜合各卡車多方面表現(xiàn)定下的結果。
此次國家調整油價，對于廠家來說，機遇和挑戰(zhàn)并存，這是大多數(shù)卡車制造商的共識。“油價上調有利于節(jié)能減排和環(huán)境改善，對于整個車市來說都會產生一定的影響，不管是重卡還是輕卡，增加制造成本是必然的，而我們也將加大發(fā)動機的研發(fā)力度，為用戶提供更加經濟實惠的產品�！蹦掀S進顏經理說。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，無論是用戶，廠家還是經銷商都意識到節(jié)能減排環(huán)保車型在未來市場上的重要性。而油價上漲對于經銷商的影響無疑是積極調整銷售策略�！翱ㄜ囀怯脩舻倪\營工具，這樣一來用戶在選車時會優(yōu)先考慮省油的車，經濟型車，根據(jù)客戶的購車變化，我們所銷售的車型同樣會朝著這個方向邁進，誰掌握了形勢，誰就離成功更近一步�！北本臊X機電總經理王云廳先生說。作為斯堪尼亞在北京的首家代理商，王經理認為：“此外這對于國外品牌斯堪尼亞來說更是一利好消息，因為省油突出是斯堪尼亞品牌的賣點,根據(jù)這一形勢，斯堪尼亞的市場占有率會更多一些�！�
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中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 向陽
