2011年7月1日，《公路安全保護(hù)條例》開始實(shí)施，行業(yè)稱此次條例為“七一大限”，條例內(nèi)容集中在第六十六條規(guī)定“對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)吊銷銷其車輛營運(yùn)證;對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛駕駛?cè)?，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止從事營業(yè)性運(yùn)輸;道路運(yùn)輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)整頓;情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，并向社會(huì)公告。”
而“七一大限”執(zhí)行是否嚴(yán)格將直接大批國內(nèi)超載、超限運(yùn)輸?shù)能囕v，對(duì)此，用戶、物流企業(yè)、經(jīng)銷商又將如何看待？卡車網(wǎng)帶您走進(jìn)他們！
司機(jī)聲音
[觀望態(tài)度--我在家休息，等七一后再看看情況跑活]
平時(shí)跑車都會(huì)超載的河南洛陽用戶謝國平，這次面臨七一大限，他心里還真沒底，正好趁這次機(jī)會(huì)，已經(jīng)在家休息了半個(gè)多月了，他盤算著七一看情況后再跑車，如果執(zhí)行嚴(yán)格，就該馬上去改車輛了，如果不嚴(yán)格，那還是照舊。
- 廣州用戶陳師傅：如果執(zhí)行嚴(yán)格了，我會(huì)考慮跑國道了，現(xiàn)在不超載不行啊，賺不到錢。
- 河南用戶戚師傅：都說可能不讓17.5米的車跑了，可我車是18米，也給辦了行駛證，我還是等等政策執(zhí)行吧，感覺不靠譜。
- 寧夏用戶陳師傅：本來6月份要買車的，后面聽到這個(gè)政策后，等到7月再看吧，不超載怎么賺錢?。?/li>
[積極樂觀--讓更多的閑置卡車有了用武之地]
之前我和很多的車友一樣，很擔(dān)心這次公路安全條例的實(shí)施，會(huì)不會(huì)讓我們沒活干，丟掉飯碗。但是后來仔細(xì)一想，并不是這樣，不超載意味著標(biāo)載，那么同樣噸數(shù)的貨物需要的車輛就更多了，也就是說之前很多閑置的車輛也有了用武之地，并且減少了惡性競(jìng)爭(zhēng)，那么從這個(gè)角度來說《條例》是一件大好事！
- 安徽用戶黃師傅：非常支持條例，最好交警跟路政能統(tǒng)一，真正執(zhí)行下來。
- 河北用戶李師傅：長痛不如短痛，這事確實(shí)好，執(zhí)行下去了，對(duì)大伙都有利??！
- 太原用戶王師傅：要是不超載了，運(yùn)費(fèi)上來了，能不超載跑車也能賺錢，那才是真正有利的政策??！
物流企業(yè)聲音
[轎運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)--希望七一大限能讓轎運(yùn)超限問題更合理化]
由吉林長久物流公司和北京福田物流公司牽頭組建領(lǐng)導(dǎo)小組，首先是盡快解決燃眉之急的車輛運(yùn)輸車超限問題，這不僅決定1300萬乘用車，而且也決定著40%中小型商用車的運(yùn)輸。二是近期即著手推動(dòng)解決包括商用車背載和拖曳運(yùn)輸方式合法化問題……[詳細(xì)]
- 轎運(yùn)車司機(jī)小李：現(xiàn)在我們都是25米的車，其他地方轎運(yùn)車都超長，這可怎么辦？政策對(duì)轎運(yùn)車有其他政策吧？
[?；愤\(yùn)輸企業(yè)--七一大限嚴(yán)格執(zhí)行與否都不影響?；愤\(yùn)輸企業(yè)]
浙江巨化集團(tuán)運(yùn)輸公司總工程師富文國時(shí)表示，“公司從事化工?；愤\(yùn)輸?shù)能囕v全部符合國家規(guī)定，不超載，不超裝，特別是我們企業(yè)車輛龐大，非常自覺執(zhí)行危化品運(yùn)輸條例，之前我們就符合規(guī)定，七一大限來了，也不會(huì)擔(dān)心，正常運(yùn)輸就行，不受影響。”…[詳細(xì)]
- 天津司機(jī)小趙：看大家都討論的這么激烈，我們這個(gè)行業(yè)挺好的，不受什么影響，最主要的我們是一直執(zhí)行政策最徹底的，所以大限對(duì)我們哪有什么影響。
經(jīng)銷商聲音
[運(yùn)費(fèi)上升--如果執(zhí)行嚴(yán)格，行業(yè)清洗后，運(yùn)費(fèi)上升成必然]
只要政策執(zhí)行的力度很大，并且能夠持久，對(duì)于經(jīng)銷商而言肯定是利大于弊。首先，這次的《條例》對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)輸市場(chǎng)是一次大的清洗，超限和超載運(yùn)輸?shù)挠脩粼诒黄炔荒芾^續(xù)的情況下只有選擇標(biāo)載，而運(yùn)費(fèi)成了最大的障礙。這次的行業(yè)內(nèi)清洗之后，運(yùn)費(fèi)會(huì)趨于合理話，也就是必然的上升……[詳細(xì)]
- 南京董經(jīng)理：政策真實(shí)行下去了，司機(jī)跑車就好過多了，運(yùn)費(fèi)提高了，跑的積極性也高啊，我們車就好賣了。
[銷量提升--如果執(zhí)行嚴(yán)格，車輛運(yùn)載能力下降，銷售必然上升]
據(jù)我了解，江蘇大部分的中國重汽的牽引車的銷售都處于半停止?fàn)顟B(tài)，而且從一個(gè)月前就開始顯露了，但是我對(duì)今年下半年的銷量很有信心，應(yīng)該能有質(zhì)的變化，不是因?yàn)閯e的，就是公路安全條例帶來的。只要這次政策的力度堅(jiān)決，就會(huì)直接造成物流單噸價(jià)格的上漲……[詳細(xì)]
- 邢臺(tái)王經(jīng)理：政策實(shí)施后，我們店里輕量化的車估計(jì)會(huì)更好賣了，我們要抓緊備貨了。
另一種方案？
[行業(yè)洗牌，政策有可能修改？]
眾多轎運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)代表表示，或許七一大限可以成為修改之前政策不太合理的地方，如對(duì)轎運(yùn)車輛的長度限度過短，根據(jù)實(shí)際需求，理應(yīng)加長，不僅如此，對(duì)卡車運(yùn)輸其他一些限制不合理的地方是否也應(yīng)有所改變呢？
- 專家建議：對(duì)轎運(yùn)車不能光靠超限通行證，應(yīng)該有更便捷的通行證，減少辦證時(shí)間，提高運(yùn)營效率。
[分試點(diǎn) 分批執(zhí)行，過渡期很必要？]
卡車物流行業(yè)資深人士表示：“七一大限留給行業(yè)過渡的時(shí)間太短，來不及做好準(zhǔn)備，我們建議七一大限執(zhí)行分試點(diǎn)、分批進(jìn)行，這樣不僅能在實(shí)施的過程中找到更合適的方法，也能給其他地區(qū)提供參考和經(jīng)驗(yàn)，提供過渡時(shí)間……[詳細(xì)]
- 專家建議：七一前長三角地區(qū)公路安全保護(hù)條例的相關(guān)宣傳標(biāo)語已經(jīng)出來了，而大部分地區(qū)都沒有開始宣傳，對(duì)超限、超載應(yīng)該先在這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)施，不應(yīng)該一刀切。
卡車網(wǎng)此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，行業(yè)同仁對(duì)“七一大限”觀望態(tài)度明顯，不過這種觀望似乎也更期待，期待“七一大限”能真正嚴(yán)格執(zhí)行，如此，將有利于整個(gè)運(yùn)輸環(huán)境，包括運(yùn)費(fèi)，道路安全等；也有利于再次拉動(dòng)國內(nèi)卡車的銷售；有利于減輕司機(jī)痛苦不堪的“過路費(fèi)”、“高罰款費(fèi)”；而更有利于創(chuàng)建一個(gè)有序文明的運(yùn)輸環(huán)境。用戶、物流企業(yè)、經(jīng)銷商、企業(yè)、行業(yè)專家的期待如此，我們更是期待“七一大限”的利好消息，而不再次陷入有政無力執(zhí)行的尷尬局面。
《公路安全保護(hù)條例》全文
第三十條 車輛的外廓尺寸、軸荷和總質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)車輛外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值等機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得生產(chǎn)、銷售。
第三十一條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理車輛登記，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)，對(duì)不符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛不予登記。
第三十二條 運(yùn)輸不可解體物品需要改裝車輛的，應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的車輛生產(chǎn)企業(yè)按照規(guī)定的車型和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行改裝。
第三十三條 超過公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得在公路、公路橋梁或者公路隧道行駛;超過汽車渡船限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得使用汽車渡船。
公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的，公路管理機(jī)構(gòu)、公路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)變更限載、限高、限寬、限長標(biāo)志;需要繞行的，還應(yīng)當(dāng)標(biāo)明繞行路線。
第四十條 公路管理機(jī)構(gòu)在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)車輛超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)就近引導(dǎo)至固定超限檢測(cè)站點(diǎn)進(jìn)行處理。
車輛應(yīng)當(dāng)按照超限檢測(cè)指示標(biāo)志或者公路管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢查人員的指揮接受超限檢測(cè)，不得故意堵塞固定超限檢測(cè)站點(diǎn)通行車道、強(qiáng)行通過固定超限檢測(cè)站點(diǎn)或者以其他方式擾亂超限檢測(cè)秩序，不得采取短途駁載等方式逃避超限檢測(cè)。
第四十一條 煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運(yùn)站等場(chǎng)所的經(jīng)營人、管理人應(yīng)當(dāng)采取有效措施，防止不符合國家有關(guān)載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的車輛出場(chǎng)(站)。
第四十三條 車輛應(yīng)當(dāng)規(guī)范裝載，裝載物不得觸地拖行。車輛裝載物易掉落、遺灑或者飄散的，應(yīng)當(dāng)采取廂式密閉等有效防護(hù)措施方可在公路上行駛。
公路上行駛車輛的裝載物掉落、遺灑或者飄散的，車輛駕駛?cè)?、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施處理;無法處理的，應(yīng)當(dāng)在掉落、遺灑或者飄散物來車方向適當(dāng)距離外設(shè)置警示標(biāo)志，并迅速報(bào)告公路管理機(jī)構(gòu)或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。其他人員發(fā)現(xiàn)公路上有影響交通安全的障礙物的，也應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告公路管理機(jī)構(gòu)或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正車輛裝載物掉落、遺灑、飄散等違法行為;公路管理機(jī)構(gòu)、公路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除掉落、遺灑、飄散在公路上的障礙物。
第六十三條 違反本條例的規(guī)定，非法生產(chǎn)、銷售外廓尺寸、軸荷、總質(zhì)量不符合國家有關(guān)車輛外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值等機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定處罰。
第六十六條 對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)吊銷其車輛營運(yùn)證;對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛駕駛?cè)耍傻缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止從事營業(yè)性運(yùn)輸;道路運(yùn)輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)整頓;情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，并向社會(huì)公告。
