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當“剁手黨”們沉浸在網購的狂歡中時，背后是便捷、高效的龐大物流服務體系作為支撐。在物流配送“最后一公里”這一領域，多家車企紛紛推出相應車型搶占市場，其中，福田祥菱作為微卡市場的“生力軍”，無疑是“最優(yōu)解”
菜鳥物流數據顯示，2018年雙11期間，其將啟動的倉庫資源為3000萬平米、人員200多萬、車輛20多萬。此外，菜鳥還與圓通、中通等企業(yè)聯(lián)手啟動快遞機器人作業(yè)，對車隊等開啟智慧管控等措施。同時，提供終端配送的快遞合作商、配送達人們，也在充分調動車輛資源，準備打好這場硬仗。而2018年紅火起來的高端微卡福田祥菱M，在這個購物季，也要勇挑大梁了。
2018年10月29日，山東諸城，福田時代發(fā)布了“新”時代業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，其中微卡成為該戰(zhàn)略“核心業(yè)務”。5年后,也就是2023年，福田時代50萬的產銷目標中，微車業(yè)務就要實現35萬輛，這樣的銷售數量既是壓力更是動力，壓力與動力并存之下唯有行動才是解決之道。
2018年9月14日，也就是福田祥菱剛剛抵達4S店不久，他便立刻前往，迅速購入了現用的這輛福田祥菱M2微卡。“我之前一直用著一輛金杯的微卡，想要換車的時候，朋友也推薦我買其他品牌的車子，價格也比福田祥菱低，但我實在不喜歡。后來無意間在網上看到福田祥菱在重慶上市的新聞，我就認定了要買這款車型。
福田汽車近日發(fā)布的“新”時代業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略提出，“未來五年時代業(yè)務將持續(xù)堅持自主創(chuàng)新，制定新的業(yè)務戰(zhàn)略，增加研發(fā)投入，實施精品工程，品牌形象、內涵全新升級，為客戶創(chuàng)造更大的價值，力爭到2023年實現年銷量50萬輛”。其中，福田祥菱領銜的微卡業(yè)務被確定為整體戰(zhàn)略的“核心業(yè)務”，計劃用5年時間打造年銷35萬輛的平臺。
在新城配市場需求環(huán)境下，一家配送公司為何選中福田祥菱，購置福田祥菱之后，車輛運營表現又是怎樣?近日，記者對2018年購買福田祥菱M1、M2的部分用戶進行了抽樣回訪，從總體反映情況看，多數企業(yè)在采購前，都與同等類型產品進行了全面比對，最終下定了購買決心;而上路運營后，公司和司機也對車輛各方面表現十分認可。
2014年前，翟成用自家的一輛時代輕卡在老家濟南的一些市場上為別人運輸貨物，隨著豬肉價格的逐年上漲，翟師傅認為投資養(yǎng)豬是一個不錯的生意。說干就干，僅僅用三年的時間，翟師傅就成為了當地赫赫有名的養(yǎng)豬大王。聊起與“八戒”的那些趣事兒，翟師傅的眉梢眼角堆滿了笑。他自豪地告訴記者：“濟南很多大型農貿市場上銷售的豬肉都是他家飼養(yǎng)的”。
80，90后對于卡車的第一印象，大概是來自《變形金剛》霸天虎，威震天簡直酷斃了，如今不少年輕人踏入了物流行業(yè)，他們也終于有機會完成年少時的夢想擁有一臺屬于自己的卡車，而對于挑剔，講究的年輕人來說一臺稱心如意的車尤為重要，那么如何選擇?祥菱君給你答案
隨著我國快遞物流業(yè)的發(fā)展及電子商務的崛起，人們對“便利”的需求呈現出小批量、多樣化等特征，由此，城市配送成為行業(yè)中亟待解決的痛點，尤其是“最后一公里”難題。對此，致力于成為“高端微物流專家”的福田祥菱早已做好準備，其自面市起便贏得優(yōu)良口碑，不僅是微卡市場中既有性價比又有好人緣的實力品牌，更成為運輸人走向致富路的“必要裝備”。
自上市以來，福田祥菱通過強化自身的產品優(yōu)勢、升級用戶的服務體驗，致力于向城市、城鄉(xiāng)用戶提供可靠、高效的微物流運輸解決方案，為運輸人帶來了高價值體驗。同時，為了向每一位日夜兼程的運輸人提供更細致、更周全的全生命周期服務，除了提供日常的維修保養(yǎng)外，福田祥菱還擁有救援、維修、配件、用戶關愛、誠信服務等增值服務。
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