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在取得2011賽季的冠軍之后，曼(MAN)此次再次捧獲2012賽季冠軍，不僅續(xù)寫(xiě)了曼卡車(chē)不敗的傳奇，更是對(duì)曼車(chē)輛卓越性能的充分證明。歐洲卡車(chē)錦標(biāo)賽，首次舉辦于1985年，可以說(shuō)是歐洲卡車(chē)司機(jī)真正的節(jié)日，眾多品牌卡車(chē)云集賽場(chǎng)，眾多豐富經(jīng)驗(yàn)的卡車(chē)司機(jī)在觀眾的搖旗吶喊中發(fā)動(dòng)車(chē)輛?？梢韵胂?，這些扭矩10倍于一級(jí)方程式賽車(chē)的卡車(chē)并匹配大馬力的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速行駛時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的震撼是任何賽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)不可比擬的，同時(shí)由于賽道寬度有限，加上車(chē)輛的較大體積和37cm左右的超寬輪胎，當(dāng)3輛車(chē)并排轉(zhuǎn)彎時(shí)，其驚險(xiǎn)程度也令人瞠目結(jié)舌
德國(guó)卡車(chē)制造企業(yè)MAN公司計(jì)劃將旗下兩座德國(guó)工廠(chǎng)停產(chǎn)四周。MAN公司表示上述舉動(dòng)是因經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致物流運(yùn)輸和建筑企業(yè)對(duì)重型卡車(chē)需求量降低的影響。
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，歐洲重型載貨車(chē)技術(shù)發(fā)展迅猛，但是，由于不斷加快的排放法規(guī)升級(jí)抵消了新技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的提高，因此，從近年歐洲重型載貨車(chē)整車(chē)性能發(fā)展情況來(lái)看，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性幾乎沒(méi)有提高，但安全性和舒適性卻提高顯著
為了追求商用車(chē)的高性能，世界各國(guó)商用車(chē)企業(yè)，特別是歐洲商用車(chē)巨頭在汽車(chē)智能技術(shù)的研究和應(yīng)用上取得了前所未有的成績(jī)，目前，在歐洲奔馳第四代Actros系列、曼新款TGX系列、沃爾沃新款FH系列和斯堪尼亞新款R系列等重卡旗艦產(chǎn)品上，智能技術(shù)已滲透到改善經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性、舒適性和操控性的各個(gè)領(lǐng)域，其中在改善安全性和舒適性方面尤為突出
除了試點(diǎn)項(xiàng)目分布更加廣泛之外，與第一批相比，第二批試點(diǎn)甩掛作業(yè)模式更加多樣。69個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目依托各自的優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新，涌現(xiàn)出了許多獨(dú)具特色的甩掛作業(yè)模式。如深圳恒路物流的中長(zhǎng)途接駁甩掛模式、上海佳吉快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)甩掛作業(yè)模式、重慶交運(yùn)集團(tuán)的水陸聯(lián)運(yùn)甩掛作業(yè)模式等
在國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)規(guī)模萎縮30%以上，幾乎所有卡車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量下滑的不景氣境況下，進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)量卻有較大幅度增長(zhǎng)。據(jù)記者多方搜集的數(shù)據(jù)顯示，2012年1到6月份，進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)量達(dá)11449輛，比去年同期的9094輛增長(zhǎng)25.9%；進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)售額達(dá)10.87億美元，比去年同期的8.58億美元增長(zhǎng)26.8%。其中，日系品牌和歐系品牌仍是進(jìn)口卡車(chē)的主力。截至目前，7、8兩月進(jìn)口卡車(chē)的詳細(xì)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)雖未統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但根據(jù)市場(chǎng)反饋來(lái)看，也比2011年同期有較大幅度增長(zhǎng)。
2012年9月20日，作為德國(guó)的本土企業(yè)，商用車(chē)行業(yè)的頂級(jí)供應(yīng)商，德國(guó)曼將帶著滿(mǎn)足歐Ⅵ排放的新型卡車(chē)以及各種高效的運(yùn)輸解決方案登陸2012德國(guó)漢諾威商用車(chē)展（IAA）。
大眾汽車(chē)表示，已經(jīng)將所持曼卡車(chē)表決股權(quán)(Voting Stake)的比例從之前的73.76%提升至75.13%，該舉措從今年6月6日起生效。該變化意味著大眾能夠召集股東批準(zhǔn)“控制協(xié)議”(Domination Agreement)和利潤(rùn)轉(zhuǎn)移協(xié)議，從戰(zhàn)略和金融兩個(gè)角度賦予大眾對(duì)曼卡車(chē)真正的控制權(quán)。
2012年10月份德國(guó)MAN卡車(chē)公司將在圣彼得堡生產(chǎn)自卸卡車(chē)、汽車(chē)底盤(pán)和面包車(chē)。2012年年初俄羅斯MAN卡車(chē)公司總裁托馬斯·施耐德海茵才宣布，根據(jù)規(guī)劃，公司將于2012年第二季度開(kāi)始在圣彼得堡生產(chǎn)汽車(chē)。據(jù)ПРАЙМ通訊社報(bào)道，工廠(chǎng)建設(shè)投資總額約將達(dá)2500萬(wàn)歐元。
在今年的環(huán)境下，金葉安順通將一部分經(jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸工具選擇上。多年的經(jīng)驗(yàn)讓金葉安順通明白要高效快速運(yùn)營(yíng)，選擇國(guó)外品牌卡車(chē)是非常不錯(cuò)的選擇，實(shí)際考察對(duì)比后，最終買(mǎi)了曼卡車(chē)。已經(jīng)采購(gòu)的這一臺(tái)德國(guó)曼卡車(chē)使用效果大大超出預(yù)期，并且計(jì)劃今年年底完成另外五臺(tái)車(chē)的交車(chē)。
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