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在取得2011賽季的冠軍之后，曼(MAN)此次再次捧獲2012賽季冠軍，不僅續(xù)寫了曼卡車不敗的傳奇，更是對曼車輛卓越性能的充分證明。歐洲卡車錦標(biāo)賽，首次舉辦于1985年，可以說是歐洲卡車司機(jī)真正的節(jié)日，眾多品牌卡車云集賽場，眾多豐富經(jīng)驗的卡車司機(jī)在觀眾的搖旗吶喊中發(fā)動車輛。可以想象，這些扭矩10倍于一級方程式賽車的卡車并匹配大馬力的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，在加速行駛時現(xiàn)場的震撼是任何賽車現(xiàn)場不可比擬的，同時由于賽道寬度有限，加上車輛的較大體積和37cm左右的超寬輪胎，當(dāng)3輛車并排轉(zhuǎn)彎時，其驚險程度也令人瞠目結(jié)舌
德國卡車制造企業(yè)MAN公司計劃將旗下兩座德國工廠停產(chǎn)四周。MAN公司表示上述舉動是因經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致物流運(yùn)輸和建筑企業(yè)對重型卡車需求量降低的影響。
進(jìn)入21世紀(jì)以來，歐洲重型載貨車技術(shù)發(fā)展迅猛，但是，由于不斷加快的排放法規(guī)升級抵消了新技術(shù)應(yīng)用帶來的動力性和經(jīng)濟(jì)性的提高，因此，從近年歐洲重型載貨車整車性能發(fā)展情況來看，動力性和經(jīng)濟(jì)性幾乎沒有提高，但安全性和舒適性卻提高顯著
為了追求商用車的高性能，世界各國商用車企業(yè)，特別是歐洲商用車巨頭在汽車智能技術(shù)的研究和應(yīng)用上取得了前所未有的成績，目前，在歐洲奔馳第四代Actros系列、曼新款TGX系列、沃爾沃新款FH系列和斯堪尼亞新款R系列等重卡旗艦產(chǎn)品上，智能技術(shù)已滲透到改善經(jīng)濟(jì)性、動力性、安全性、舒適性和操控性的各個領(lǐng)域，其中在改善安全性和舒適性方面尤為突出
除了試點項目分布更加廣泛之外，與第一批相比，第二批試點甩掛作業(yè)模式更加多樣。69個試點項目依托各自的優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新，涌現(xiàn)出了許多獨具特色的甩掛作業(yè)模式。如深圳恒路物流的中長途接駁甩掛模式、上海佳吉快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)甩掛作業(yè)模式、重慶交運(yùn)集團(tuán)的水陸聯(lián)運(yùn)甩掛作業(yè)模式等
在國內(nèi)卡車市場規(guī)模萎縮30%以上，幾乎所有卡車企業(yè)銷量下滑的不景氣境況下，進(jìn)口卡車銷量卻有較大幅度增長。據(jù)記者多方搜集的數(shù)據(jù)顯示，2012年1到6月份，進(jìn)口卡車銷量達(dá)11449輛，比去年同期的9094輛增長25.9%；進(jìn)口卡車銷售額達(dá)10.87億美元，比去年同期的8.58億美元增長26.8%。其中，日系品牌和歐系品牌仍是進(jìn)口卡車的主力。截至目前，7、8兩月進(jìn)口卡車的詳細(xì)銷售數(shù)據(jù)雖未統(tǒng)計出來，但根據(jù)市場反饋來看，也比2011年同期有較大幅度增長。
2012年9月20日，作為德國的本土企業(yè)，商用車行業(yè)的頂級供應(yīng)商，德國曼將帶著滿足歐Ⅵ排放的新型卡車以及各種高效的運(yùn)輸解決方案登陸2012德國漢諾威商用車展（IAA）。
大眾汽車表示，已經(jīng)將所持曼卡車表決股權(quán)(Voting Stake)的比例從之前的73.76%提升至75.13%，該舉措從今年6月6日起生效。該變化意味著大眾能夠召集股東批準(zhǔn)“控制協(xié)議”(Domination Agreement)和利潤轉(zhuǎn)移協(xié)議，從戰(zhàn)略和金融兩個角度賦予大眾對曼卡車真正的控制權(quán)。
2012年10月份德國MAN卡車公司將在圣彼得堡生產(chǎn)自卸卡車、汽車底盤和面包車。2012年年初俄羅斯MAN卡車公司總裁托馬斯·施耐德海茵才宣布，根據(jù)規(guī)劃，公司將于2012年第二季度開始在圣彼得堡生產(chǎn)汽車。據(jù)ПРАЙМ通訊社報道，工廠建設(shè)投資總額約將達(dá)2500萬歐元。
在今年的環(huán)境下，金葉安順通將一部分經(jīng)營重心轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸工具選擇上。多年的經(jīng)驗讓金葉安順通明白要高效快速運(yùn)營，選擇國外品牌卡車是非常不錯的選擇，實際考察對比后，最終買了曼卡車。已經(jīng)采購的這一臺德國曼卡車使用效果大大超出預(yù)期，并且計劃今年年底完成另外五臺車的交車。
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