| 陜汽德龍國Ⅲ：“服役”興達(dá)致遠(yuǎn)的“十月”征程 |
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| 來源：中國卡車網(wǎng)新聞組 江忠鋒 |
北京興達(dá)致遠(yuǎn)物流有限公司，是一家主要從事電廠粉煤灰的開發(fā)、運(yùn)輸、銷售業(yè)務(wù)，致力服務(wù)于建筑、交通、工業(yè)、市政混凝土生產(chǎn)，是我國最早開發(fā)粉煤灰業(yè)務(wù)企業(yè)之一。
公司成立之初便與陜汽結(jié)緣，從最初的斯太爾重卡，到今天的的德龍國Ⅲ重卡，興達(dá)致遠(yuǎn)始終與陜汽不離不棄。在這種物流用車高出勤率、高更新?lián)Q代率的現(xiàn)狀下，如此品牌忠誠度，可能不單純是友好合作，更多的則是對產(chǎn)品可靠性和實(shí)用性的信賴和認(rèn)同。
適逢舉國全面實(shí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)半月之際，記者專程采訪了興達(dá)致遠(yuǎn)的幾位老司機(jī)，他們也是中國最早體驗(yàn)國Ⅲ重卡的代表。
先知國Ⅲ：走在政策前列的踐行者
2005年12月30日起，北京已經(jīng)對輕型汽油車和輕型燃?xì)馄囈约爸匦筒裼桶l(fā)動機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)(重型汽車)實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。但因?yàn)榇藰?biāo)準(zhǔn)并未在全國范圍內(nèi)實(shí)施，大量進(jìn)京并在京運(yùn)營的車輛依然沒有受到標(biāo)準(zhǔn)的限制。2007年上半年，隨著全面國Ⅲ政策的出臺，注定未來車市必然邁入“國Ⅲ時代”。
作為我國重卡龍頭企業(yè)之一，陜汽未雨綢繆，早在幾年前，就已經(jīng)將精心研制的國Ⅲ產(chǎn)品投入市場，并經(jīng)過了數(shù)以萬計(jì)客戶的親身體驗(yàn)。
北京興達(dá)致遠(yuǎn)物流有限公司也是陜汽德龍國Ⅲ重卡的早期客戶之一。2007年10月，興達(dá)致遠(yuǎn)公司一次性采購了四臺配備康明斯ISM發(fā)動機(jī)的陜汽國Ⅲ重卡，至今，每臺車都已走過了17萬公里的征程，除了平時的正常保養(yǎng)之外，沒有任何的維修，甚至連發(fā)動機(jī)的機(jī)油也沒換過。隨后在今年1月，再次購買了6臺配置濰柴WP10N的陜汽德龍國Ⅲ車，現(xiàn)在均已“服役”11萬余公里，無任何大修。對此，車隊(duì)李隊(duì)長頗為自豪，因?yàn)楫?dāng)初他也是選購這兩批國Ⅲ車的決策者之一，“車選的好，運(yùn)輸效率高，而且我們走在政策的前面，車不會被淘汰，實(shí)惠多，收益也多�！�
感受國Ⅲ：技術(shù)成熟 心里踏實(shí)
劉啟倉是一位有著30余年經(jīng)驗(yàn)的老師傅，他開過的車除了陜汽，還有重汽、歐曼、北奔，但他最鐘情的還是陜汽德龍和陜汽斯太爾�！败嚻�(shí)耐用，維修方便，成本也不高�！睂τ谧约含F(xiàn)在的“伙伴”，他贊不絕口：“力氣大，省油，舒適性好，操作也很方便。”
同樣開了四個多月的陜汽德龍國Ⅲ車的靳師傅則說：“國Ⅲ較國Ⅱ，馬力提高了變速箱檔次及扭矩，我的這輛車，用的是濰柴300馬力的發(fā)動機(jī)，動力性非常好，匹配漢德車橋和MAN技術(shù)單級驅(qū)動橋，整車的常用工況在低油耗區(qū)，經(jīng)濟(jì)省油；加上陜汽重卡所使用的軍用鋼材質(zhì)量好，司機(jī)開著陜汽的車，心里覺得踏實(shí)�！� |
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| 責(zé)任編輯：姜振陽 |
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