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近日，記者接到滄州大貨車司機潘洪甫的電話，他說現(xiàn)在搞不清裝載多少，才能順利上路不被扣罰。他的一些同行朋友剛跑車到了北京后，已經(jīng)困在那里，有的因超載罰光了身上的錢，有的被扣了證件，還有的不敢捎貨往回返。朋友們從北京打來電話告訴他這些情況后，潘先生不敢再出車，他已經(jīng)去車管所為自己的車辦了停駛手續(xù)，因為這樣還可省下養(yǎng)路費。
在滄州車管所，潘先生發(fā)現(xiàn)，前來“報�！钡拇筘涇囂貏e多，除了單個的大貨車主，還有一些運輸公司和車隊，都是抱著一大摞一大摞的車牌子往“報�！钡氖掷m(xù)臺上交，排隊閑侃才知道，都是因為司機不干了，很難再雇到人，車都“趴窩”了。
潘先生每年臨春節(jié)都來報20天的停駛，那時是一年中“報�！弊疃嗟摹５罱�，來車管所“報�！钡膱雒孢h遠“火”過春節(jié)。在潘先生辦手續(xù)的那天，聽說“報�！睌�(shù)量就已經(jīng)超過春節(jié)的一倍多。排隊的司機開玩笑說：“這回提前休長假了。能改行就結(jié)束休假，找不到別的工作就只能在家等救濟了。”至于車怎么處理，就得各尋門路了。車貸沒還完的人不怕：“讓銀行把車拿走，愛怎么著就怎么著�！�
司機的這些自嘲不是沒有根據(jù)，潘先生舉了自己的例子：他是貸款買的解放142型半掛大貨車，拖掛標定10噸。車管所核發(fā)的是兩個行駛證，車頭行駛證沒有核載，拖掛行駛證核載10噸。但是，收養(yǎng)路費卻是按輪子數(shù)目，核載16噸。上路收過路過橋費則又是一種算法，只駕駛車頭空跑按6噸收錢，帶拖掛還要再加16噸，按22噸收費。
收費讓人糊涂，罰款更讓人糊涂。運營管理的路政核載18噸，而交警則按10噸核載，每次跑北京過交警那一關(guān)不超過13噸可以放行，但同時要交200元到500元的罰款，為了多拉多掙錢，這對潘先生來說已成慣例。
潘先生毫不隱瞞地告訴記者，以前他出車，都要拉30噸。不這樣干，根本賺不到錢。滄州到北京370公里，嚴罰超載之前運費價格每噸才65元。如果只裝10噸，跑一趟才收入650元。這一路柴油錢就要450元（百公里37升，每升3.30元），一路的過路過橋費又要800多元。收入的運費遠遠抵不上一路上的支出。
潘先生問：“您說，這行當還能干嗎？”
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