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7月16日，大連重工·起重集團簽下一筆“超級”合同，為煙臺來福士船業(yè)有限公司制造一臺2萬噸橋式起重機。這個由企業(yè)獨立設(shè)計、制造的總承包項目，是當今世界提升重量最大、具有高技術(shù)含量的吊機。該項目的成功實施最終將改變傳統(tǒng)海上鉆井平臺的建造方法，對中國乃至世界海工項目建造領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生重大的影響。
目前，各船廠建造鉆井平臺都使用分段建造的方法，先建造下浮體，然后使用100噸、300噸、500噸等起重設(shè)備將上層模塊安裝到三十米高的下浮體上，需要安裝幾十個甚至上百個模塊，安裝完成之后，工人再安裝相應(yīng)的設(shè)備和材料，施工高度在三十米高空，人員、材料和設(shè)備上下都極其不方便，生產(chǎn)效率下，造成船廠大量資源的浪費。造船業(yè)望眼欲穿的盼望著大噸位、高技術(shù)的新型設(shè)備。
重工·起重集團設(shè)計、制造的2萬噸橋式起重機可滿足造船業(yè)的要求。該吊機提升重量達2萬噸,總體高度為118米，橫梁長129米，為雙箱型梁結(jié)構(gòu)，每小時的提升速度控制在15米左右。橫梁下面為四根鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支柱，其中一次將2萬噸以下的分段提升到70米的高空安裝，所有的分段建造、設(shè)備安裝都將在平地上完成。每一個平臺的建造可節(jié)省100萬工時，在項目成本控制和總的建造周期控制上具有極其重要的作用。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 徐華