我有三點(diǎn)看法：
1、加入WTO這五年中國汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測市場持續(xù)快速成長，06年將以世界第二的身份成為全球汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測市場不可分割的重要組成部分。
2、未來15年轎車需求增長速度將持續(xù)保持在GDP增長率的1.5倍左右。2020年中國有望超過美國。
這我們可以看到，06年上半年乘用車市場重新回到超高速度平臺，預(yù)計(jì)全年銷量將突破400萬輛，相當(dāng)于2001年的5倍，年均增長了37.5％。
我們現(xiàn)在說連續(xù)5－6年是持續(xù)快速增長，從81萬輛估計(jì)到今年的400萬輛，5年相對于5倍的關(guān)系。這么大規(guī)模的市場上，這么高的速度持續(xù)增長，這是一個(gè)新的量。從汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測總量來看，上半年02年以后持續(xù)快速增長，今年的國產(chǎn)銷售量達(dá)到350輛，增長速度達(dá)到了26.7％，我估計(jì)全年銷量在680萬輛左右，市場總規(guī)模的水平穩(wěn)居世界第二，比第三位多100多輛。
今年我們保守的估計(jì)按680萬輛，我們的世界排位是第二位。我們從02年的第7位，02年的時(shí)候有324萬輛，04年躋身到世界第三，05年和日本差不多，在第二位上，今年我們要達(dá)到680萬輛，這個(gè)量相當(dāng)于泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)銷售水平。這是我們在全球的排位，我們的地位迅速的提升。我們在全球中國的消費(fèi)量占全球的消費(fèi)比重來看，在加入WTO之前，是全世界4.3％。之后加入WTO之后，我們占全球消費(fèi)量的比例持續(xù)的上升，去年超過9％，今年應(yīng)該是超過10％大概是11％左右。全世界100輛車，每10輛在中國消費(fèi)。
2003年全世界每增加100輛汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測的消費(fèi)量，有63輛在中國。今年我估計(jì)應(yīng)該在50％以上。這個(gè)市場的份量更重（PPT）關(guān)于第一個(gè)，這是我們中國市場的地位的變化。在15年內(nèi)，乘用車需求增長速度將持續(xù)保持在GDP增長率的1.5倍左右。國際轎車市場發(fā)展歷史表明，一個(gè)國家生乘用車市場的中長期發(fā)展的趨勢主要是由R值決定的。
倍數(shù)越低購買力越強(qiáng)，我們和和日本和韓國比一下，車價(jià)相當(dāng)月GDP的2－3倍的時(shí)候，他的保有量就會繼續(xù)的體征，標(biāo)書一個(gè)國家其他普及化的水平是由汽車來平衡的。大概由10多年的時(shí)候，從15輛提升到100萬左右。這是從發(fā)達(dá)國家來看，現(xiàn)在全世界各個(gè)國家情況來看不遵從這個(gè)R遵循只有兩個(gè)國家，一個(gè)是新加坡，和香港。
進(jìn)一步研究表明：任何社會制度的國家，R值的變化與轎車市場的發(fā)展尤明顯的上述對應(yīng)關(guān)系。
從國內(nèi)看，我們國家在經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的幾個(gè)地方，是北京、廣州、深圳還有上海、珠三角這幾個(gè)地方，他們的汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測的進(jìn)程大概是，北京大概是2000年之后，珠三角也差不多。像北京最高，北京的政策最寬松。到2003年的時(shí)候，R值基本上都在3。在70年代位置，05年這幾個(gè)地方的R值都比較低了。從我們汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測法家的地區(qū)來看，也遵從R值的規(guī)律，R值等于3的時(shí)候，千人的保有量就迅速的提升，人口的密度我們做了計(jì)算，東部沿海地區(qū)也相當(dāng)于日本的人口密度，日本只有東京1－2個(gè)大城市。中國的面積我們的人口面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于他們，中國從國際何國內(nèi)的發(fā)展規(guī)律發(fā)展歷程來看，中國也應(yīng)該遵從R值規(guī)律，一般來講，做中長期判斷，可以用它做一個(gè)基本的分析，所以說R值在中國同樣是適應(yīng)的，未來的R值會怎么變？從這個(gè)數(shù)值來看，R值是兩個(gè)因素，一個(gè)是車價(jià)，一是個(gè)人均GDP，我們未來情況看，車價(jià)還會下降，人均的GDP還會提升，這就會使R值迅速下降，如果說只有人均GDP的上升，車價(jià)保持不動(dòng)，R值就會下降。
