• 汽車零部件供應(yīng)商將其流動資金提高到了10億6400萬歐元

　　• 清償后息稅前利潤*達(dá)11億6600萬歐元 / 利潤率為5.8%

　　• 由于經(jīng)濟(jì)危機，銷售額下降了17.1%，達(dá)到200億9600萬歐元

　　• 廣泛的重組計劃效果越來越好

　　• 計劃2010 年實現(xiàn)至少5%的增長率并繼續(xù)提高盈利

　　法蘭克福/美茵河畔, 漢諾威，2010年2月23日。在2009這個危機年中，大陸集團(tuán)證明了其營運能力，并在極端不利的大環(huán)境下將其凈財務(wù)債務(wù)降低了約16億歐元，降至不足89億歐元。這家跨國汽車零部件供應(yīng)商通過加強流動資金管理把流動資金提高到了約10億6400萬歐元，比2008年增加了一倍多。如果考慮到2010年1月實施的為降低債務(wù)而投入的約10億歐元的增資進(jìn)款，凈財務(wù)債務(wù)則為約78億歐元。盡管由于經(jīng)濟(jì)危機銷售額大幅度下降以及本行業(yè)的高固定支出壓力，大陸集團(tuán)還是實現(xiàn)了11億6580萬歐元的清償后息稅前利潤*。按集團(tuán)銷售額約200億歐元計算清償后利潤率達(dá)5.8%。

　　“在幾十年來最大的金融和經(jīng)濟(jì)危機中，盡管集團(tuán)盈利絕對不盡人意，大陸集團(tuán)還是不斷顯示出了其抵抗能力。我們通過重組計劃改善了營運基礎(chǔ)，其效果會越來越好。同時我們在第三季度就用汽車集團(tuán)高達(dá)8億7600萬的商譽減值抵消了資產(chǎn)風(fēng)險，并通過成功實施重新貸款的一攬子計劃明顯改善了我們的融資和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。這些都為我們在預(yù)計今后幾年的市場復(fù)蘇中獲得高額盈利奠定了基礎(chǔ)”，大陸集團(tuán)董事長艾爾馬爾•德根哈特博士(Dr. Elmar Degenhart)星期二在法蘭克福/美茵河畔舉行的年度新聞發(fā)布會上說道。

　　德根哈特博士強調(diào)指出在年度內(nèi)營運收益持續(xù)增長。2009年第四季度集團(tuán)的清償后息稅前利潤(EBIT)高達(dá)5億400萬歐元，而第三季度為4億1300萬歐元，第二季度為2億8300萬歐元，第一季度為負(fù)3400萬歐元。第四季度集團(tuán)銷售額達(dá)到近57歐元,超過上季度近6億歐元，也是2009年度內(nèi)第一次超過上季度的銷售額。

　　董事長強調(diào)指出橡膠集團(tuán)為企業(yè)作出的穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)：“盡管銷售額大幅度下降，橡膠集團(tuán)在2009這個危機年中還是成功地取得了6億5600千萬歐元的息稅前利潤(EBIT)。清償后的息稅前利潤甚至超出上一年10億多歐元。如按約80億歐元的銷售額計算利潤率高達(dá)12.9%。這是所有三個事業(yè)部共同作出的顯著成績，同時也受益于原材料成本的有利發(fā)展。”

　　此外，德根哈特博士還指出，汽車集團(tuán)在2009年的清償后息稅前利潤達(dá)到1億9200萬歐元，而僅在第四季度就取得了2億700萬歐元的息稅前利潤。“底盤與安全系統(tǒng)部的清償后息稅前利潤超過3億5000萬歐元，再次顯示出了其利潤強勢。車身電子系統(tǒng)部的清償后營運結(jié)果顯示其明顯盈利。只有動力總成系統(tǒng)部的清償后營運結(jié)果明顯虧損，因為在廣泛和長時期的改組計劃中動力總成系統(tǒng)部受到的影響最大。盡管如此，動力總成系統(tǒng)部的營運狀況還是得到不斷改善，其目標(biāo)是到2011年在清償后息稅前利潤方面實現(xiàn)收支平衡”。

　　2009 年的銷售額和利潤

　　2009年集團(tuán)銷售額與上一年相比降低了41億4300萬歐元，即17.1%，降至200億9570萬歐元(上一年為242億3870萬歐元)。2009年集團(tuán)清償后息稅前利潤*與上一年相比減少了5億8120萬歐元，即33.3 %，降至11億6580萬歐元(上一年為17億4700萬歐元)，為清償后銷售額的5.8%(上一年為7.3%)。

　　2009年第四季度集團(tuán)的清償后息稅前利潤(EBIT)與上年同季度相比增加了2億5950萬歐元，即106.3 %，增加到5億370萬歐元(上一年為2億4420萬歐元)，為清償后銷售額的8.9%(上一年為4.8%)。2009年第三季度在可比較的基礎(chǔ)上實現(xiàn)清償后息稅前利潤(EBIT)4億1340萬歐元。2009年集團(tuán)息稅前利潤 (EBIT)與上一年相比減少了7億4420萬歐元，即251.2 %，降至負(fù)10億4040萬歐元(上一年為負(fù)2億9620萬歐元)。銷售利潤降至負(fù)5.2%(上一年為負(fù)1.2%)。收購價格分?jǐn)?PPA)中無形財產(chǎn)的折舊使2009年的息稅前利潤(EBIT)降至負(fù)4億5520萬歐元(上一年為5億620萬歐元)。2009年集團(tuán)的特殊債券負(fù)擔(dān)合計為17億5540萬歐元(上一年為15億7130萬歐元)。分配給股東們的集團(tuán)盈利降低了5億2570萬歐元，降至負(fù)16億4920萬歐元(上一年為負(fù)11億2350萬歐元)，每股盈利為負(fù)9.76歐元(上一年為負(fù)6.84歐元)。

　　財務(wù)與投資

　　與上一年相比，2009年利息收入減少了1410萬歐元，為負(fù)7億2080萬歐元(上一年為負(fù)7億670萬歐元)。其原因主要是VDO貸款的利潤水平比上一年高，因此無法用2009年明顯較低的市場利息水平完全予以平衡。與2008年底相比，凈財務(wù)債務(wù)減少了15億8800萬歐元，降至88億9550萬歐元(上一年為104億8350萬歐元)。因此負(fù)債率為219.0%(上一年為189.6%)，盡管凈財務(wù)債務(wù)與去年底相比降低了，但由于自有資本減少，負(fù)債率仍然超過上一年的水平。

　　2009年度的流動資金為16億4030萬歐元(上一年為6億2850萬歐元)，比上一年高出10億1180萬歐元。2009年運營資本降低了5億9500萬歐元，對此起到了良好的作用。此外還有總計6億8300萬歐元退休金債務(wù)變動的一次性效果。“我們不斷努力增加流動資金。但我們所利用的絕大多數(shù)效果在今年內(nèi)不會再重復(fù)”，大陸集團(tuán)財務(wù)董事沃爾夫?qū)?bull;舍費爾解釋道。

　　2009年的研究和開發(fā)費用與上一年相比減少了1億4190萬歐元，即9.5%，減至13億5630萬歐元(上一年為14億9820萬歐元)，相當(dāng)于銷售額的6.7%(上一年為6.2%)。“在考慮客戶項目可能的地方，我們將研究和開發(fā)費用進(jìn)行了調(diào)整。重要的是保障我們的創(chuàng)新能力”，德根哈特博士解釋道。2009年的投資為8億6010萬歐元，而上一年15億9520萬歐元。投資率為4.3%(上一年為6.6%)。

　　與2008年相比，由于經(jīng)濟(jì)危機大陸集團(tuán)員工減少了4721名，共有134434名員工(上一年為139155名)。

　　展望未來

　　對于2010年我們預(yù)計全球轎車和輕型商用車的產(chǎn)量會比2009年增加約7 %，在歐洲和北美地區(qū)轎車替換輪胎市場的需求量會增長2%至4%。要確定卡車替換輪胎市場的銷售機會還比較困難，但這里也顯示出許多在很低水平基礎(chǔ)上的復(fù)蘇跡象。根據(jù)最新預(yù)測，2010年世界經(jīng)濟(jì)估計會增長4%。但歐洲的經(jīng)濟(jì)增長率預(yù)計僅為1%。

　　在這個背景下，我們期望集團(tuán)銷售額在2010年實現(xiàn)至少5%的增長率，并在2009年的基礎(chǔ)上明顯提高我們的息稅前利潤。我們目前預(yù)計汽車集團(tuán)的清償后息稅前利潤會在2009年下半年的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持穩(wěn)定，與2009年全年水平相比則至少翻一番。橡膠集團(tuán)的清償后息稅前利潤應(yīng)保持在2009年的高水平上。其中較大的挑戰(zhàn)是2009年11月以來原材料成本再次明顯提高。我們預(yù)計2010年的特殊債券要比上一年明顯降低。在2009年商譽減值8億7600萬歐元之后，根據(jù)我們目前的看法不會再繼續(xù)減值。我們預(yù)計2010年的投資將比2009年增加最多4億歐元。

　　增加投資、為了提高銷售額而繼續(xù)增加營運資金以及為了實施2009年啟動的重組措施進(jìn)行資金投放，這些因素在2010年會明顯限制資金流動(自由現(xiàn)金流)。在通過增資進(jìn)款減少凈財務(wù)債務(wù)后，2010年的凈財務(wù)債務(wù)不會再繼續(xù)明顯降低。