新能源自卸車作為新能源重卡中的重要車型之一，主要應(yīng)用于市政建設(shè)工程中的砂石料運輸?shù)葓鼍埃?025年上半年累計銷售1.03萬輛，同比增長72%，盡管增幅不小，但仍跑輸今年上半年我國新能源重卡大盤。

那么，接下來的7月，國內(nèi)新能源自卸車市場如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年7月國內(nèi)新能源自卸車銷售2096輛，銷量創(chuàng)下史上月度銷量最高！同比去年7月的1257輛增長66.7%，環(huán)比上月的1985輛小增5.6%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙增的發(fā)展態(tài)勢，表現(xiàn)良好！

2025年1-7月新能源自卸車?yán)塾嬩N售1.24萬輛（12366輛），累計同比增長71%，增幅比今年1-6月縮窄了1個百分點。

現(xiàn)對2025年7月新能源自卸車的市場特點進行簡析。

一 、同、環(huán)比雙增，分別跑輸和跑贏新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年7月新能源自卸車銷量同環(huán)比及與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2025年7月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車環(huán)比增長5.6%，跑贏今年7月新能源重卡大盤環(huán)比-7.6%的增幅近13.2個百分點；環(huán)比跑贏大盤，主要是上月自卸車銷量基數(shù)相對較低，給本月跑贏奠定了基礎(chǔ)；而新能源重卡上月銷量基數(shù)創(chuàng)史上月度新高，給本月大盤環(huán)比增長帶來困難。

---新能源自卸車同比增長66.7%，跑輸2025年7月新能源重卡大盤151.6%的同比增速近84.9個百分點；主要是目前經(jīng)濟大環(huán)境下，國內(nèi)房地產(chǎn)市場低迷及新基建工程開工不足，導(dǎo)致市場對新能源自卸車的需求動力相對新能源重卡中的其他細(xì)分市場（如牽引車）要弱，因此同比增速不及新能源重卡整體市場。

總之，2025年7月新能源自卸車同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤。

二、銷量居年內(nèi)各月最高，且創(chuàng)下史上月度新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1-7月各月新能源自卸車銷量統(tǒng)計如下：

上圖可見，今年7月新能源自卸車銷售2096輛，居2025年前7月各月最高。

追溯到2025年之前各月我國新能源自卸車銷量發(fā)現(xiàn)，未有任何月份銷量超2000輛，因此完全可以斷定，2025年7月新能源自卸車銷量創(chuàng)下史上各月新高，因此成為今年7月我國新能源自卸車市場的一個突出特征。據(jù)分析主要是得益于當(dāng)前我國經(jīng)濟大環(huán)境正在逐步復(fù)蘇，各地對新基建工程投資力度在逐漸加大，加之國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，啟動了諸多基建工程建設(shè)，因此對新能源自卸車的需求處于一個相對高峰。

三、是新能源重卡大盤中占比第二、占比同比下降最多的細(xì)分市場

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年7月新能源重卡各細(xì)分市場銷量、占比及占比同比增減：

上圖表可見，在2025年7月各類新能源重卡各個細(xì)分車型銷量同比、占比及占比同比增減中：

新能源自卸累計銷量2096輛，占據(jù)新能源重卡12.6%的權(quán)重，在新能源重卡大盤中占比第二，占比同比減少6.4個百分點，是新能源重卡市場中占比同比減少最多的細(xì)分車型，說明新能源自卸車是目前新能源重卡市場中萎縮最為嚴(yán)重的細(xì)分車型。主要原因還是受當(dāng)前經(jīng)濟下行影響而導(dǎo)致的需求動力不足造成的；而新能源牽引車增速較高、在新能源重卡市場占比同比增加最多，擠壓了新能源自卸車的市場份額。

四、前7月：混動領(lǐng)漲、燃料電池領(lǐng)跌；純電動主體地位微弱下降

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2025年1-7月各類新能源自卸銷量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2025年1-7月各類新能源自卸車銷量中：

---純電動類（含換電和充電類）自卸車?yán)塾嬩N售11900輛，占據(jù)新能源自卸車大盤96.23%市場份額，居于絕對的主體地位；占比同比減少0.15個百分點，同比主體地位微弱下降；

---燃料電池自卸車?yán)塾嬩N售282輛，占比2.28%，居第二；占比同比減少0.25個百分點，是占比同比減少最多的細(xì)分車型而領(lǐng)跌；說明燃料電池市場同比呈現(xiàn)萎縮趨勢。

---混動自卸車?yán)塾嬩N售194輛，占據(jù)新能源自卸車大盤1.49%的市場份額，居最小，占比同比增加0.40個百分點，是占比同比增加最多的細(xì)分市場而領(lǐng)漲。據(jù)分析主要是新能源自卸車應(yīng)用場景越來越多，那些充電不便的區(qū)域（如偏遠(yuǎn)地區(qū)的礦山等）對混動自卸車的需求有增多的趨勢。

總之，在今年1-7月新能源自卸車各技術(shù)路線中，混動領(lǐng)漲，燃料電池領(lǐng)跌，純電動主體地位同比微弱下降。

五、徐工強勢奪冠；陜汽三一爭第二；TOP10同比9增1降，東風(fēng)領(lǐng)漲

表4,2025年7月新能源自卸車銷量前10名排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

從上圖表可知，在2025年7月新能源自卸車銷量top10中：

---徐工銷售607輛，也是唯一銷量超600輛的車企，是第二名車企銷量的2.14倍，強勢奪冠；同比增長152.9%，跑贏大盤，市場占比近3成（28.96%）；

---陜汽銷售284輛，獲得亞軍；同比增長153.6%，跑贏大盤；市場占比13.55%；

---三一汽車銷售271輛，與第二名的陜汽比較，只少10多輛，大有與陜汽爭奪第二的架勢；市場占比12.93%；

---重汽銷售254輛，獲得第四，同比增長63.87%，跑輸大盤，市場占比12.12%

---其余車企銷量均在200輛以下；

--top10同比9增1降（宇通唯一下降），東風(fēng)汽車增318.2%領(lǐng)漲。

總之，今年7月新能源自卸車競爭格局中，徐工強勢奪冠，陜汽、三一爭第二；TOP10同比9增1降，東風(fēng)領(lǐng)漲。

六、前7月累銷：徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降，福田領(lǐng)漲；TOP10市場份額同比7增3減，徐工增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1-7月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示，在2025年1-7月新能源自卸車銷量中：

---徐工三一重汽居前三，這三家車企累計銷量均在2000輛以上，同比分別增長103.5%、93.6%、89.6%，均跑贏大盤；市場占比分別為23.31%、19.13%和18.46%；占比同比分別增加3.74個百分點、2.28個百分點和1.82個百分點。其中三徐工是行業(yè)中份額同比增加最多的，表現(xiàn)搶眼。

---其余車企累計銷量均在2000輛以下。

---前7月TOP10累計銷量中，同比8增2降（宇通與遠(yuǎn)程均下降），福田領(lǐng)漲（大漲134.2%）；TOP10市場份額同比7增3減，徐工增加最多(增3.74個百分點)，宇通減少最多（-5.56個百分點）。

總之，2025年7月新能源自卸車銷量創(chuàng)史上月度最高，表現(xiàn)最好，為2025年全年的高速增長夯實了基礎(chǔ)。