近日，工信部公示了第398批新車公告。中國卡車網(wǎng)通過盤點發(fā)現(xiàn)，本期公告有40款牽引車新品上榜。

在本期公告的40款牽引車新品中，國六柴油牽引車有10款，國六天然氣牽引車有6款，電動牽引車總共有18款，氫燃料電池牽引車有2款，以及包含4款混合動力牽引車。

如果按照企業(yè)來劃分，福田戴姆勒有9款牽引車上榜，東風系有5款牽引車上榜，解放、重汽、陜汽與聯(lián)合重卡分別有3款牽引車上榜，北奔、比亞迪商用車、徐工、遠程與神河汽車分別有2款牽引車上榜，剩余的4款牽引車則分別來自三一、廈門金龍、德力新能源以及中車時代。

如果按照驅(qū)動形式來劃分，在在總計40款上榜牽引車之中，6×4有34款，其余6款均為4×2。

看點一：ProCabin駕駛室的國產(chǎn)奔馳來了！能賣出去？

本批次公告中，七款福戴打造的，擁有ProCabin駕駛室的國產(chǎn)奔馳登上了公告，4款A(yù)ctros與3款A(yù)ctros C。

據(jù)悉，ProCabin設(shè)計在2023年10月的e Actros 600的全球首發(fā)上首次亮相，按照空氣動力學(xué)設(shè)計而成，整車感官上高級感很強，奔馳標在正中央。七款車中，有面對快遞快運的4×2牽引車，也有危險品運輸車，無論是OM471，或是?？礨12 X13，都是常規(guī)匹配操作。

值得一提的是，奔馳卡車退出中國市場這件事最近一直在圈內(nèi)瘋傳。筆者依舊認為此事非虛，此番有新車上市并不能夠充分說明“它將來依舊可以留在中國”，只能說明它或許不會立即退出中國而已。

業(yè)績不行是本質(zhì)，水土不服是關(guān)鍵，中外合資彼此難以開誠布公是核心。除非未來由中方完全主導(dǎo)，否則當前這種“中不中，洋不洋”的狀態(tài)，大概率仍是茍延殘喘。

至于，這七款車的銷量，筆者不想再多做闡述。

一句話，過往老車都砸在了手里，今天換了一個新造型就能賣出去？

看點二：神河成零一代工廠？

本批次公告中，上榜了兩款神河汽車申報的純電半掛牽引車，從兩款車配圖中前臉標記的“小滿”字樣不難推測，它與零一汽車一定有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。

兩款車都是底置電池架構(gòu)，電池供應(yīng)商選擇的是宜昌楚能新能源創(chuàng)新科技有限公司，電機則有江蘇華永與上海零動智卡兩家供應(yīng)商可供選擇，且二者都是后橋雙電機配置。

據(jù)悉，神河汽車現(xiàn)如今經(jīng)營狀況很是一般，甚至有傳言陷入了經(jīng)營困局。此番打造出“高仿零一”的整車，不排除其已經(jīng)成為了零一汽車的又一代工廠。更進一步講，神河可以自己打造配有自家標的高仿零一，未來大概率也能夠完全換成零一標徹底為其代工。

新勢力尋覓日漸勢微的造車廠，時機成熟吞并為自己代工所用，這一切其實早已成為了固定的運作套路。用充沛的資本購入，充分利用它們閑置的產(chǎn)能為己所用，說到底這是一筆雙贏的買賣。

看點三：混動春天真的要來？

四款混動牽引車上榜本批次公告，難道真的預(yù)示著這個賽道可以興起？長城混動重卡將混動這一小眾賽道又帶回了公眾視野，不過質(zhì)疑聲從來都沒有停止過。不同于混動輕型車在城配工況中成本節(jié)省層面的立竿見影，長途干線等工況中的混動重卡在能耗節(jié)省上一直存在著爭議。

筆者認為，一眾廠商近期頻頻推出混動牽引車上榜，大概率都是在證明“我有”。無論是油/電混動，還是氣/電混動，在新一輪軍備競賽中，“我有”的價值很高。

一款產(chǎn)品型號為XGA4250SHEVWC的徐工牌插電增程混動上榜，它是一塊油/電混動車型，增程器為玉柴YCY25，電池是贛鋒系打造。

一款產(chǎn)品型號為EQ4250GREEV的東風天龍KL插電增程混動牽引車登上了本批次公告，它是一款LNG/電混動車型，自重不到10噸，采用玉柴K08氣體機與微宏LFP。

一款產(chǎn)品型號為CA4180P25K2PHEVA80的解放插電式增程混動牽引車登上了本批次公告，是一款柴油/電混動車型，自重8.5噸。整車可采用解放動力CA6DM3 520馬力柴油發(fā)動機，以及寧德LFP。

一款產(chǎn)品型號為ZZ4257W444XF1HEV且擁有重汽黃河全新造型的整車登上了公告，自重不到10噸，是一款柴油/電混合動力車型，采用重汽曼MC13柴油機與寧德LFP。

看點四：東風造PEMFC？

上批次公告中，東商負責封裝電池打造總成已經(jīng)引起了業(yè)界關(guān)注。本批次公告中，一款產(chǎn)品型號為LZ4252H5DZFCEV的乘龍H7燃料電池牽引車同樣引人注目，因為它的PEMFC是由東風汽車集團打造。

汽車集團在新能源賽道選擇自研關(guān)鍵零部件并非是新聞，只不過很多時候還是需要借助外力。此番東風汽車集團打造PEMFC，大概率也是一場“資本買技術(shù)”之舉。不過，至少在外在形式上，工信部公告中已經(jīng)明確表達了“東風汽車集團生產(chǎn)質(zhì)子交換膜燃料電池”。

結(jié)束語：

本批次公告中仍有不少亮點：比如自重僅有3.2噸的豪沃小牽引上榜；比如聯(lián)合重卡配康明斯15升氣體機上榜；比如解放鷹陣系列中的鷹馳亮相；比如中車時代與德力新能源各有一輛電動牽引車上榜；再比如福康16升大馬力氣體機亮相等等。

未來，牽引車市場將如何變化，又將有哪些新車上榜？

公告中自有答案。