當(dāng)前，隨著電動(dòng)重卡加速向港口、鋼廠、礦山等場景滲透，車輛運(yùn)行環(huán)境愈加復(fù)雜，高溫作業(yè)、復(fù)雜坡道、頻繁啟停等嚴(yán)苛工況，對動(dòng)力系統(tǒng)提出了更高要求，徐工新能源重卡憑硬核動(dòng)力系統(tǒng)從容應(yīng)對。

硬核驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出更穩(wěn)

在連續(xù)坡道、高溫天氣亦或港口頻繁起步場景，有些新能源重卡容易“發(fā)燒”，電機(jī)溫度過高，系統(tǒng)自降功率，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開始打折，行業(yè)稱之為“退扭”。

這一現(xiàn)象不僅影響作業(yè)效率，更容易造成車輛運(yùn)行中斷、能耗上升等連鎖反應(yīng)。

徐工汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作伙伴從電驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)入手，打破傳統(tǒng)風(fēng)冷或半液冷路徑，首創(chuàng)全液冷動(dòng)力總成系統(tǒng)。以水冷電機(jī)+水冷變速箱為核心，構(gòu)成高效閉環(huán)熱管理架構(gòu)，深度匹配連續(xù)坡道、高溫天氣亦或港口頻繁起步場景。

徐工汽車基于該技術(shù)對變速箱速比與主減速比進(jìn)行深度匹配，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)力產(chǎn)生到動(dòng)力釋放的高效閉環(huán)，進(jìn)一步構(gòu)建起針對低速大扭矩工況的動(dòng)力傳動(dòng)體系，讓新能源重卡在重載起步、陡坡攀升等高壓工況中依舊從容。

智慧控制策略，動(dòng)力匹配更優(yōu)

動(dòng)力強(qiáng)就是“踩油門有勁兒”？

在新能源重卡上，遠(yuǎn)沒有這么簡單。

倘若新能源重卡依然采用傳統(tǒng)的“油門-轉(zhuǎn)速”單一邏輯進(jìn)行輸出控制，系統(tǒng)將無法精準(zhǔn)識別載重、坡度、駕駛意圖等復(fù)雜因素，導(dǎo)致動(dòng)力輸出或過剩、或不足、最終表現(xiàn)為爬坡頓挫、電耗偏高。

為讓新能源重卡的動(dòng)力匹配更加精準(zhǔn)，徐工汽車自主研發(fā)多維度智能化扭矩控制系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測并綜合分析包括車輛油門/剎車、驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、電機(jī)、載重模式、坡度等多個(gè)維度參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整控制策略，提供最優(yōu)動(dòng)力分配，經(jīng)濟(jì)效率提升5%；基于該技術(shù)，徐工汽車可根據(jù)不同場景，為客戶量身定制控制策略，讓新能源重卡的駕駛體驗(yàn)更好、更省電。

全維電池管理，動(dòng)力輸出更久

動(dòng)力系統(tǒng)再強(qiáng)，如果電量不夠，等于打仗時(shí)彈藥斷供，難以支撐高強(qiáng)度作業(yè)。徐工汽車憑一系列前沿技術(shù)，確保電池全生命周期可靠使用，把每一度電用在“刀刃上”。

多溫度熱仿真：充分分析多工況溫場，精準(zhǔn)匹配水道、流量，讓電池工作在最佳溫度區(qū)間，確保電池高效輸出電量；

高環(huán)境適應(yīng)：電芯及電箱可適應(yīng)更廣溫度范圍、更高海拔等運(yùn)行工況，滿足-35℃至65℃、最高海拔5500米環(huán)境下使用需求；

超大電量動(dòng)力電池：推出全球首款800度大電量純電動(dòng)自卸車和行業(yè)領(lǐng)先的800度大電量純電動(dòng)牽引車，大幅提升整車?yán)m(xù)航能力。

徐工汽車深度聚焦用戶需求、精準(zhǔn)切入行業(yè)痛點(diǎn)，依靠大膽創(chuàng)新、扎實(shí)落地、驗(yàn)證嚴(yán)格的動(dòng)力系統(tǒng)，在嚴(yán)苛工況中，交出一份動(dòng)力強(qiáng)勁、輸出智慧、運(yùn)輸持久的答卷。